saab-wisher

Selbstverständlich hat man einen Luftdurchsatz verursacht durch das Fahren. Dafür sorgen neben den Einlass- auch die seitlichen Auslassöffnungen. Bei den letzteren herrscht strömungsbedingt außen ein Unterdruck während innen Normaldruck herrscht. Die Luft strömt also durch die Entlüftungsöffnungen von innen nach außen.

Na ja, da reicht schon ein relativ kleiner "Feindkontakt". Wenn die Radlaufleiste dabei kaputt ging, wo kriegt man denn dann noch die originalen her. So ist wohl auch meiner zu den schmäleren gekommen. Von einem bedenklichen Unfall würde ich dann da noch nicht reden.

Herzlich willkommen hier im Forum und Glückwunsch zur hoffentlich nachhaltig erfolgten Reparatur. Ich finde es äußerst lobenswert und möchte das hier mal ganz allgemein sagen, dass jemand der ein Problem schildert, dann auch schreibt wie die Lösung war. Ist anscheinend nicht immer selbstverständlich. Dafür Danke.

Ich weiß wie Du das meinst, aber ich möchte das so formulieren: ...trotz der zu verköstigenden Meute. Ich finde nämlich, dass dieses Essen auch bei einer Familienfeier absolut gepunktet hätte.

Vielleicht geht es nach dem Motto: Die Fahrt ist das Ziel.

Klar, damit waren natürlich die Verantwortlichen mit den gelben Hemden gemeint .... und nicht die MCs und Mellow yellows. Aber in dem Zusammenhang, jetzt wo die Veranstaltung vorbei ist, so ein gelbes Shirt würde mir doch zum gelben MC gut stehen. Ich meine, es war sogar (fast) derselbe Farbton. Kann man so eins, natürlich gegen eine entsprechende Spende, im Nachhinein irgendwoher kriegen?

Ein junger Belgier, er war auch im Saabtreffen in Dinslaken, hat auch einen GT. Die Jungs waren aber mit einem schnellen orangenen 96iger da. Der GT ist in einem super Zustand, hab ich schon in Spa damals gesehen.

Ich hab manchmal keine Kontrolle über meinen Kopf ..... sitzt zu nah am Herzen und am Bauch:smile:.

Noch welche:

Wir können nur Gutes vom Treffen berichten. Vielen Dank an die "Gelben" Für uns hat alles gestimmt. Manche konnten sogar den Regen am Samstag nutzen .... um bisher nicht bekannte undichte Stellen am Fahrzeug zu identifizieren:tongue:, andere haben den Nachtregen offensichtlich für eine Cabrio-Innenreinigung genutzt . Wir haben auch ein paar Bilder:

Die Saabdichte müsste ja mit Annäherung an Dinslaken exponentiell zunehmen:smile:. Für mich ist die Anfahrt schon Bestandteil des Treffens. Wer fährt das Rheintal runter im Laufe des morgigen Tages?

Natürlich PE oder PP, eigentlich hält da nichts dauerhaft außer schweißen, also Heißkleber. Der Behälter sollte aber dann auch an der betroffenen Stelle schon heiß sein .... schwierig. Da muss eins dieser Symbole (das zweite oder fünfte) drauf sein:

Ist jetzt meine Scheibe getrübt .... weil es hier um Scheibenwischer und/oder deren Schalter geht? Parallel geht es um die Hitzeentwicklung im alten Opel. Und dann kamen Bilder von Exoten .... von außen und von innen. Und jetzt Scheinwerfer. Bitte, bitte, konzentriert Euch doch wieder auf das Thema.

Wir könnten doch den Olly-Troll ab Bonn in die Mitte nehmen .... Du fährst hinten

Hab das eben gefunden:smile::

Vielleicht geht der benachbarte Schalter leichter raus, dann kannst Du über die Öffnung den Dimmer erreichen und rausdrücken. Die Schalter und Regler gehen alle nach derselben Methode raus.

Mit einer kleinen gedanklichen Ergänzung: Wäre der Fühler nicht drin im Verdampfer, dann würde er trotz Vereisung überhaupt nicht ausschalten. Ist er aber zu weit oben im Verdampfer schaltet er erst sehr spät aus, wenn das Eis schon fast den ganzen Verdampfer bedeckt. Vorausgesetzt die Vereisung schreitet von unten nach oben fort. Umgekehrt schaltet er erst relativ spät wieder ein, weil ja das Eis Zeit braucht, bis es wieder weg ist und der Schalter eine Schalthysteresis von ca. 4 °C hat.

Ich versteh das so: Der Frostwächter ist nur der Hosenträger und sollte erst ins Spiel kommen, wenn tatsächlich die Regelung und die Kälteabgabe nicht richtig funktionieren. Ein Einfrieren des Verdampfers sollte ja strenggenommen gar nicht passieren. Passiert es aber doch und ist der Fühler zu weit oben oder im Extremfall gar nicht im Verdampfer drin, dann ist der Verdampfer u.U. schnell völlig zugefroren und es kommt kaum gekühlte Luft durch. Dann dauert es einige Zeit bis das Eis geschmolzen ist und danach funktioniert wieder alles, bis der Verdampfer wieder zugefroren ist. Dies deckt sich so mit dem vom TE beschriebenen Verhalten der Klima. Daher kann ich den Tipp von Klaus schon verstehen, den Frostwächter bzgl. seiner Lage zu überprüfen. Das Verhalten wird aber von dem gerade herrschenden Wetter insbesondere der Temperatur und Luftfeuchte abhängen, insofern könnte es an anderen Tagen wieder anders sein.

Wir haben zwar über Battenberg gesprochen, das ist die gerade gegenüberliegende kleinere Gemeinde zu Neuleiningen, aber das Weinfest in Neuleiningen am Wochenende und der Ort Neuleiningen sind auch schön. Geht jemand hin?

Nach der langen Anfahrt evtl. vor Ort ?

Ich sag auch Danke. Es ist immer wieder interessant, informativ und kurzweilig mit Euch. Endlich haben wir mal wieder unseren angestammten Platz einnehmen können. Das Wohnmobil ist wohl auf Sommertour. Das Bild ist vom frühen Abend, da waren noch nicht alle da. Sollte sich jemand fragen, wer Otto Siffling war, hier sind Infos zu seinem doch sehr kurzen Leben: https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj0hbSv_6jVAhUEzxQKHUpFCPkQFggsMAE&url=http://otto-siffling.de/&usg=AFQjCNHM8EwyGcvPM9GGZtiw0vGfNAAJaA

Ohne genau zu wissen wie beanspruchend das war, man wird halt nicht jünger

So hab eben nochmal was ausgehandelt: Für die Anfahrt mit Cabrio reicht es zum draußen sitzen bis nach 22 Uhr ?

Heute ist ein Regentag, da ist Zeit für solche Sachen

So hab die Teile nun auseinander. Zerstörungsfrei ist aber ein gnädiges Wort für diese Aktion:redface:. Ich sag mal lieber mit leichten Kollateralschäden. Aber es wird funktionieren. Danke an herr b. edit: Weil ich gerade den jüngsten Beitrag von herr b. sehe, ich habe die Nasen mit dünnen Blechstreifen gesichert. Ich habe mir jetzt überlegt, dass ich das kpl. neuere Schaltergehäuse mit der besseren Wippe in das alte ROOF-Gehäuse einklipsen und den Schalterboden mit den Kontakten und dem Lämpchen nehme ich aus dem originalen alten Schalter. So hat geklappt und schon probiert, alles gut, Beleuchtung funktioniert auch. Zu beachten beim Einklipsen ist, dass die Pins 5-8 auf der Seite der Schalterbeschriftung und in Richtung ROOF angeordnet sind, sonst steht nachher der ROOF-Schriftzug auf dem Kopf. Sieht wieder richtig gut aus und die Symbole sind nun für die "Ewigkeit"