saab-wisher

Wenn Du wieder in die Region kommst, darfst mich ruhig besuchen kommen.

Ich war auch unterwegs, zuerst mit dem català dann mit dem vagabund:hello:, zwei zugleich schaff ich noch nicht:tongue: . Region Vorderpfalz Pfälzer Wald Kalmit etc. Hab aber auch keinen Saab fahren sehen.

Muss ich auch mal probieren. Klingt gut.

Für die Pins braucht man definitv ein Entriegelungswerkzeug von vorn. Ich hab es auch schon mal geschafft mit zwei Stecknadeln bzw. mit passenden Drähten die Nasen am Pin zurückzudrücken und hab ihn dann auch rausgekriegt, geht aber nicht wirklich gut.

Was erlaube RainerW ..... hatte keine alte Karre ..... wolle trotzdem mitrede ..... musse zuerst kaufe, dann kann mitrede - eh.

Weiter so:top: Klaus meinte aber, dass man Sääbe gar nicht oft sieht bei den Ausfahrten. Ich war im Frühjahr auch auf einem Treffen es waren drei Sääbe da. Die Motorhaube aufgemacht und schon standen einige um mich herum. Am Schluss hat mir der Moderator vom örtlichen Rundfunk ein Interview aufgedrängt, das live in den Äther gin. (da hab ich mich dann allerdings nicht mehr so wohl gefühlthttp://www.saab-cars.de/images/smilies/redface.gif)

Das eine ist der Preis respektive Wert der Fahrzeuge, da mögt Ihr Recht haben. Aber dass so wenige Saabfahrer an den Klassikausfahrten teilnehmen, liegt doch an uns selbst. Komisch ist nur, es gibt jede Menge Treffen und Ausfahrten mit reinrassiger Saabbesetzung. Bitte nicht Falsch verstehen, die möchte ich auch nicht missen.

Habs gefunden: http://www.saab-cars.de/threads/zentralverriegelung.15241/page-8#post-302173

Entschuldigehttp://www.saab-cars.de/images/smilies/smile.gif, ich dachte Du kennst das Teil um das es geht. Ich zitiere die #1: Ein kleines schwarzes Kästchen, sitzt unter der Knieraumverkleidung Fahrerseite. Ich glaub mit "Suche" ist hier auch einiges zu finden.

Na ja, Fotos haben wir nicht gemacht. Was hättest Du gesehen? Eine Platine, ein paar Finger, Lötspitze und Entlötspitze. Man muss halt die Kontakte der Relais entlöten und frisch verlöten. Den Kondensator wechseln (wahrscheinlich das Wichtigste) und die Steckeranschlusspins auf der Platine entlöten und wieder frisch verlöten. Hat anscheinend geholfen, hoffentlich bleibt alles auf Dauer gut. Vom Kaffee und Kuchen haben wir auch kein Foto gemacht, kennst Du aber sicher auch:biggrin:.

Ich sag's doch immer, wir Schwaben sind gar nicht die Sparweltmeister, als die man uns immer so betitelt. Aber ich kann den StRudel gut verstehen:top:

Fahr doch mal zum TÜV und lass Dir sagen was alles zu tun ist, dann weißt Du Bescheid und das Gestochere hat ein Ende. Ich denke die Ausgaben reißen Dich kaum weiter rein.

Klar, die Aktion ist uneingeschränkt zu begrüßen:top:, ich habe es gelesen. Hatte aber schon vorher bei mir einen Wechsel des Ritzels gegen ein gutes gebrauchtes incl. Gegenrad hinter mich gebracht.

Ich würde ein Rad aus der Hauptwelle nur tauschen wenn unbedingt (!) erforderlich, weil dann das Gegenrad auch zu tauschen wäre. Die Radpaarungen Hauptwelle und Vorgelege sind bei gebrauchten Getrieben an den Flanken aufeinender "eingelaufen" und damit passen sie quasi perfekt. Die Vorgelegewelle ist aus einem Stück, bis auf das größte angemuffte Rad (fälschlicherweise immer als 5.Gangrad bezeichnet). Ein Tausch zieht immer einen weiteren Tausch nach sich, wenn man es richtig machen will. Unter anderem deshalb ist ja eine Getrieberevision relativ teuer. Beim 1. Gang und R-Gang ist das nicht soooo schlimm, weil die nur geringe Einsatzzeiten bei geringen Wellendrehzahlen haben. Bei höheren Gängen laufen die zwar mit, haben aber keine Last. Ich würde da keine Probleme erwarten. Aber nachsehen und dann entscheiden ist natürlich in jedem Fall richtig.

Wenn das so wäre, würde bei eingelegtem RW-Gang das Getriebe blockieren. Das Schaltritzel soll ja die Drehrichtung der Hauptwelle in Richtung Differential gegenüber der sonstigen Drehrichtung umkehren. Dem stünde dann die normale Drehrichtung des 1.Ganges entgegen. Das RW-Gangrad der Hauptwelle läuft frei im 1.Gangrad. Besser gesagt, das 1.Gangrad läuft frei auf dem RW-Gangrad-Stummel, das mit einer Innenverzahnung auf der Hauptwelle festsitzt. Stimmt das Gerd? Hier ein Bild des RW-Gangrades der Hauptwelle:

Das ist ja Prima, ich dachte halt nur Werbung sei verboten:redface:

Zunächst herzlich Willkommen und viel Fahr-Spass mit dem "Neuen". Gute Idee mal alle Schläuche zu inspizieren. Sicher ist, sie alle auszutauschen, wenn schon alt, hart und rissig. Zum gesuchten Teil, dem Pömpel-T-Stück kann ich Dir nicht direkt helfen. Ich würde da mal alle Ersatzteillieferanten beginnend mit Skan.... anrufen. In den Online-Katalogen ist nicht alles drin. Evtl. hat aber jemand aus dem Forum ein solches Teil für Dich.

Was'n jetzt, hat doch hoffentlich nix abgekriegt, der Blaue:eek:.

Es ist schön so, man kriegt ja nichts besseres, aber schöner, genau gesagt harmonischer, ist halt das originale/ursprüngliche Oval in #32.

Thorsten hat (natürlich) recht. Guckst Du hier: http://alerte.vigilance-meteo.fr/index-de.html Immer verfolgen, kann sich ja auch ändern.

Das gefällt mir richtig gut.

Wir waren im Frühjahr dort .... sehr zu empfehlen. Gerade die Grenze zu Galizien bietet einiges an Landschaft und Gastfreundschaft z.B. bei Gerês.

Irgendwie kommt mir das bekannt vor ..... hab ich doch im Frühjahr auch schon gesehen:smile: Wir freuen uns mit Euch:cool: und ein wenig beneiden wir Euch:hmpf:.

Ich würde bei einem neuen Verteiler auch immer nen neuen Finger und ne neue Kappe einbauen. Alles erhältlich bei den Saabteilelieferanten im großen Web. Einfach mal Saabersatzteile eingeben. Aber darauf achten, dass Du Boschteile kriegst. Damit es nicht so einfach ist: Die Kerzen nur von NGK nehmen. Wurde hier schon viel geschrieben. Wenn dann alles drin ist: Viel Erfolg beim TÜV und wieder und weiter viel Spaß.