saab-wisher

Sicher ist die Ölstandskontrolle auch im Getriebe eine wichtige Sache. Aber für den Getriebe-KO kann es viele Ursachen geben. Fahrweise, Fehlbedienung, vereinzelt vielleicht auch mal fertigungsbedingte Ursachen .... und und und. Es gibt auch nicht "den" Getriebe-KO sondern viele Formen von Getriebeschwierigkeiten und Versagen. Ein Getriebe ist eine sehr komplexe technische Konstruktion. Insofern haben unterschiedliche Ursachen die unterschiedlichsten Getriebeprobleme zur Folge. Wenn man in der Garage nicht gerade Öllachen unter dem Auto hat, dann sollte eine regelmäßige Prüfung des Getriebeölstandes bei den Service-Intervallen reichen (klar, man darf auch häufiger kontrollieren). Außerdem unterscheiden sich Motor- und Getriebeöl normalerweise im Geruch und in der Farbe deutlich. Also kann man Ölverluste wenn das Fahrzeug nicht völlig mit Öl zugesaut ist, doch grob zuordnen. Insofern möchte ich Dir was Getriebeschäden angeht aus eigener erst jüngst gemachter Erfahrung widersprechen. Und wie auch Klaus schon bemerkte, ist selbst bei einem Liter fehlende Ölmenge im "normalen" Einsatz nicht automatisch der Getriebe-KO die Folge.

Zu Punkt 2: Bin zwar nicht der ultimative Saabtechnik-Kenner, aber das Geräusch könnte doch etwas mit dem Druckluftbehälter (oder ist es Unterdruck?) für die pneumatische Steuerung der Lüftung hinten links bzw. mit den Schläuchen dort zu tun haben !?

"Klein aber fein", so würde ich die gestrige Runde mit 5 Teilnehmern inclusive eines Überraschungsgastes kennzeichnen. Das Lindbergh hatte wie immer eine gute Lösung parat, auch nach dem es genau um 19:00 Uhr anfing heftig zu regnen. Draußen unter den Schirmen war dann nicht mehr angesagt. Von hier aus an Joschy nochmals "tschüss", bei mir ging das etwas unter, als Du gegangen bist. Wie hat Dir der Punkt 5. aus der Tagesordnung gefallen? Für den nächsten Termin fassen wir mal die zweite Septemberhälfte ins Auge.

Erinnerung: Stammtisch morgen Abend Donnerstag der 24. Juli 2014, wie immer im Lindbergh, wie immer 19:00Uhr Tagesordnungspunkte: 1. 2. 3. 4. 5. , , , , , , 6. 7. Bis Morgen

..... Teil 2 und Schluss.

Hier nun Bilder vom Treffen. Vielen Dank an die Organisation und gute Besserung an Peter. Hoffentlich gibt es mal wieder ein Treffen, das ich bis zum Ende durchstehe.

Bilder folgen noch unter Bilder und Berichte. http://www.saab-cars.de/threads/die-alb-ruft-bilder-und-berichte.48820/

Bis dann sicher Neuigkeiten zum Gelben. Hab es inzwischen schon verkraftet. Das Ende der Albausfahrt:

Du??? Seeeehr löblich .

Dann auf ein Neues: Unser Termin nächste Woche findet statt: Donnerstag der 24. Juli 2014, wie immer im Lindbergh, wie immer 19:00Uhr Freue mich darauf.

Hab das auch schon mal mit einer 9000er Batterie gemacht. Hat funktioniert, vor einem Jahr. Die Batterie geht heute noch. Ein Versuch wäre es allemal wert.

Das ist zwar eine Kleinigkeit aber eine wichtige, wenn Du das nicht beachtest, gehen Deine Türen nicht mehr zu. Schau es doch einfach an, am CS und am Unfall-AERO.

Oh Mann, Oh Mann, jedes Jahr was anderes:redface:, dieses Jahr wird genau an diesem Tag eine (für mich) wichtige Person 65. Da kann ich leider nicht absagen. Dabei würde ich so gern mal bei Schnee durch die Alb pflügen. Lasst euch die Maultaschen schmecken, mit einem tollen lauwarmen Kartoffelsalat:eating:.

Ich finde das Projekt anspruchsvoll und mutig:top:. Deshalb wünsche ich Dir viel Geschick bei der Durchführung und hoffentlich gutes Gelingen. Bin gespannt wie es weiter geht.

Ich glaube Cartier60 meint das sarkastisch, weil ja im entsprechenden Bericht der Bundesregierung vieles rausgestrichen sprich geschönt wurde.

So nun finde ich endlich Zeit mich mal wieder zu melden. Ich (wir) wünschen allen, die wir kennen oder auch nicht kennen ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch. Zum Jahreswechsel wird angestoßen: Auf das neue Saabjahr. Bei gerade 10-11°C drehe ich nachher noch ein Runde mit dem CV. Letzes Jahr war es an hl. Abend sonnig bei 14°C

Ebenfalls eingetroffen. Danke an alle Beteiligten aus dem Forum.

Der war schon Anfang dieses Jahres mal drin (vgl. #541 & 542). Ich wollte mir den im Frühjahr mal anschauen, dann war er aber wieder raus aus mobile. Mir scheint, der Besitzer bietet das Auto im Winter für teuer Geld an, wenn sich ein Käufer findet, freut er sich, wenn nicht fährt er ihn wieder über den Sommer. Vielleicht klappt es ja in 2014 mit dem Anschauen (muss mir mal die Kontaktdaten aufschreiben).

Für meine Bemerkung in #554 möchte ich mich hiermit ehrlich und ernsthaft entschuldigen. Da ist einfach die satirische Ader mit mir durchgegangen. Deiner Aussage, ich hätte hier nichts Fachliches beizutragen, stimme ich ebenfalls zu. Das lag und liegt einfach daran, dass das Allermeiste da schon gesagt war. Deine Absicht zu sparen verstehe ich (als Schwabe:biggrin:) voll und ganz. Ich würde auch in eine relativ preiswertes gebrauchtes Rad kein Zubehör dranhängen, das ein vielfaches kostet was das Rad noch wert ist es sei denn es geht um den rein ideellen Wert eines z.B. wirklich alten Rades analog unseren alten Sääben. Ich bevorzuge bei meinen Rädern (sportlich) die Batterie/Akku-Variante, wenn es erforderlich ist. Wenn das Rad allerdings für Kinder oder Heranwachsende sein soll, dann ist meiner Erfahrung nach (die habe ich auch) die festinstallierte Dynamo-Variante das Richtige. Viel Erfolg bei der richtigen Entscheidung:hello:.

Dem ist nur zuzustimmen. Im Nachhinein tut es mir etwas leid, aber man hat einfach den Eindruck Du (targa) willst Dir gar nicht helfen lassen.

Ich würde ohne Licht fahren und wenn mich die Polizei erwischt einen roten Kopf kriegen ....leuchtet auch.

Also logisch wäre ein Fühler-, Aktor- oder Regler-Problem. Ich geb zu, das ist jetzt nicht der tolle praxisnahe Tip, aber was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Jetzt gilt es mit den verfügbaren Ressourcen möglichst zielgenau vorzugehen.

Eben mal Wetterbericht im Web geschaut. Für den Norden scheint sich ja was zusammen zu brauen bis Donnerstag/Freitag. Zurrt mal alles fest bei Euch da oben an der Nordseeküste..... Die Saabschätze in die Garage und die Frauen wieder heimholen an den Herd. Danach soll es im Süden zwischen -4 und +4 °C echtes Cabriowetter geben, das wäre gut, der Gelbe scharrt schon wieder mit den Hufen.

Ich denke Du meinst fall- oder zeitweise. Also was ähnliches hatte ich bei meinem ersten Saab ein 89er CD in den 90iger Jahren. Im Winter hat die Klima nach einiger Fahrzeit angefangen stark zu kühlen und im Frühjahr hat sie bei warmen Außentemperaturen irgendwann angefangen zu heizen. Das war damals die Steuereinheit (vgl. #11) Nach einem Wechsel (damals ein neues Teil) ging alles. Bei einem Austauschtest musst Du natürlich sicher sein, dass du das richtige Steuergerät hast und dass es wirklich funktioniert.