air-force

9-5er Sitze im 9-3er habe ich schon gesehen aber nicht umgekehrt.Ich würde den einfachen Weg gehen und mir die Vector Sitze besorgen,habe ich auch so gemacht(siehe Album). Mir fehlen allerdings noch die Aero Türpappen. Die Einstigsleisten würde ich wenn es den stört vom Sattler mit einem passenden Leder beziehen lassen,oder alternativ mit Carbon laminieren lassen,je nach Geschmack

Technisch ist so etwas kein Problem die Sitzschienen zu verlängern,aber man sollte nicht vergessen das sämtliche Rückhaltesysteme wie Airbags und Gurtstraffer darauf abgestimmt sind und es im schlimmsten Fall zu Fehlfunktionen kommen kann. Hier ein Beispiel für eine falsche Abstimmung der Rückhaltesysteme,die aber seitens des Herstellers korrigiert wurde (siehe sekunde 48) http://www.youtube.com/watch?v=ab1t_Eg0UoI Das heißt so etwas ist mit absoluter Vorsicht zu genießen!!!

Hat der 9-5er TCS.Wenn ja ist das mit Sicherheit ein Problem im Datenbus.Häufig bei Fahrzeugen mit TCS macht das ABS Steuergerät Probleme und verursacht solche Probleme

Wenn der Fehlerspeicher über OBD mit einem Multimarkentester ausgelesen wird, kann es je nach Fehler passieren das der Fehler noch nicht "ENTPRELLT" ist und so dann nur mit einem originaltester aufgespührt werden kann .Es muss also nicht unbedingt die Schuld der Werkstatt sein,die kann nur so gut arbeiten wie es das Diagnosetool zulässt.

@[mention=895]catan_66[/mention] Ich habe eine Leistungssteigerung von Saab-tuners.com Traf mich mit Ihnen und einem Ex Kunden am Nürburgring dieses Jahr. Fahre einen 2,3 LPT 9-5 Mj 2000.Bin absolut zufrieden und es wurde auch auf meine Bedürfnisse abgestimmt.Das Auto ist auf 345 Nm limitiert,mit ca. 225 Ps und inkl. Live Sid,geht aber besser wie mein Stiefvater sein Aero Kombi Mj2000.Die Jungs selbst fahren ziemlich ausgefallene Setups(z.B. 9-5 2,0 LPT jenseits der 300 PS,natürlich mit Hardwareänderungen) und haben auch Ahnung von dem was sie da tun.Ein Freund von mir ließ sein Viggen Coupe auch tunen,ohne Auffälligkeiten und mit guten Ergebnissen.

Das selbe hatte bei einem Kundenfahrzeug auch einmal.Zur Vorgeschichte:Das Auto war in einem grossen Hessischen Saab Zentrum und klagte über hohen Ölverbrauch.Dort wurden dann der Lader und die Schaftdichtungen beider Bänke getauscht.Eine Woche danach brannte sporadisch die MIL mit selbigen Fehlercoder wie oben genannt.Lambdasonden erneuert,Kabelbaum überprüft,Kat erneuert (zubehör),doch das Problem bestand weiterhin. Das Problem tauchte bei diesem Fahrzeug meistens bei Langsamfahrt auf... LMM getauscht,seit 10 Monaten ist Ruhe....

Mit Sicherheit ist der der untere hintere Führungsgummi rausgerutscht,dann scheppert die Scheibe in der Führungsschiene.Pro Seite 10 min Aufwand das ganze wieder zu beheben...

Auf dem Schließzylinder steht die Nummer ..Ausbau ca 2 min.

JVC klammern sollten passen..

Es gibt 3 Möglichkeiten: 1.Traggelenk wieder in Position bringen und festschrauben.Dann die 2 Klemmschrauben Am Federbein ausbauen(Vermessung nicht erforderlich,da Passschrauben).Dann Spurstangenkopf lösen und auf seite legen,sowie Bremssattel abbauen und mit Kabelbinder am Federbein fixieren,sonst könnt es blaue Fingerkuppen geben. Achsschenkel wegen klappen und mit etwas Mühe die Antriebswelle aus der Nabe drücken.. 2.Traggelenk wieder in Position bringen und befestigen.Dann die Torx Schrauben mit der Lenker am Hilfsrahmen montiert ist demontieren und das komplette Federbein vom Fahrzeug "weg ziehen" und die Welle aus der Nabe zu bekommen... 3.Die Nut im Achsschenkel mit einem breitem Flachmeißel VORSICHTIG spreitzen um den Zapfen des Traggelenkes aus dem Achschenkel zu bekommen... So ich denke das sollte funktionieren

Man sollte den Temparaturfühler des Verdampfers nicht außer acht lassen.Den Wert kann man im Dice abfragen,zur Sicherheit mal die Sicherung im Motorraum für den Kompressor checken(brennt bei zuvor eingetretenen Kopressorschäden gerne durch....Die Diagnose darf für einen erfahrenen Mechaniker mit Tech 2 nicht länger wie 5 Minuten in Anspruch nehmen..

@momix Warum haste den nix gesagt....

Die Tomason TN1 finde ich persönlich aber nicht schlecht,ist aber auch das Einzige und vlt. noch die Farbe...

Rechten Scheinwerfer ausbauen,darunter befindet er sich...

Sag mal welche Farbe ist dein troll Cabrio.Vielleicht ist es mein Ex Viggen habe ihn dorthin verkauft ,vlt. wurde er ja umgebaut...

Das Auto stand bis Frühjahr letzten Jahres zum Verkauf bei Heuschmid....Denke mal er ist verkauft,dafür steht meins jetzt da:frown:

Fachidioten?

Der Satz ist auch nicht im EPC hinterlegt,hierfür gibt es eine SI die dieses Teil benennt...

Bei Flemming melde ich mich später nach vollendeter Pflichtveranstaltung...

Hier die begehrte Teilenummer: 8746372 ist ein original Saab Teil Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen,die Nummer habe ich zuletzt im August 2011 verbaut...

Was möchtest du den wofür neutralisieren??

Die US Version verfügt über Bi-Xenon,dort gibt das Selonoid den Bereich für das Fernlicht frei

Am Montag hast du die Teilenummer....versprochen!

Ein FM 55 ist und bleibt ein FM 55,die Zahlen danach sind nur Seriennummern bzw. kleine Änderungen die im Inneren zu finden sind.Die Nummer unten beschreibt das Übersetzungsverhältnis z.B. 4,03.Je kleiner diese Zahl desto länger ist das Getriebe.

Übersetzung ist definitiv gleich......