jo.gi

Kurze Richtungsänderung. Ich dachte, der Tesla-Akku ist leichter. Und auf der Suche nach dem Gewicht bin ich über diese Gewichtsaufstellung gestoßen: https://ecomento.tv/2014/06/23/so-viel-wiegen-die-teile-des-tesla-model-s/ Energiespeicher Akku: 1323 lb/600 kg Karosserie Aluminium-Space-Frame: 800 lb/362 kg Motor/Antrieb E-Motor + Inverter: 350 lb/158 kg Differential: 175 lb/79 kg Räder & Reifen: 250 lb/113 kg Bremsen: 120 lb/54 kg Luftfederung: 80 lb/36 kg Zahnstangengetriebe: 50 lb/22 kg Elektrik Kabel & Licht: 120 lb/54 kg Computer, Elektronik: 50 lb/22 kg Heizung & Klima: 50 lb/22 kg Interieur Sitze: 200 lb/90 kg Scheiben: 190 lb/86 kg Glasdach: 150 lb/68 kg Teppiche/Polsterung/Matten: 80 lb/36 kg Armaturen/Zierleisten/Paneele: 40 lb/18 kg Exterieur Türen und Heckklappe: 200 lb/90 kg Sonstiges Verkleidung, Sicherheitssysteme, Airbags etc.: 400 lb/181 kg Abgesehen von Akku und Motor gilt die Gewichtsverteilung auch in etwa für jedes andere Auto (bitte jetzt nicht aufs einzelne Kilo runterbrechen ). Interessant finde ich die Aufstellung für Diskussionen um Leichtbaumaterialien für die Karosse, wie Alu oder CFK vs. Stahl. Auch wenn optisch dominant macht das „Blech“ beim Auto nur etwa 20-25% des Gesamtgewichts aus. Einfach mit Materialumstellung die Fahrzeuge um 100kg leichter zu machen klingt erstmal gut, funktioniert aber nicht.

Und sowohl Bremslicht als auch NSL haben 21W.

Einmal schlafen noch,... Und dann auf in Richtung Toskana (für wenige Tage).

Wer im Fernsehen auftritt dem kann man trauen. Und große Zahlen beeindrucken. Vielleicht stimmen die Rechnungen des "Wissenschaftskabarettisten" sogar, ich hab es nicht nachgehalten. Nur die Werte die zugrunde gelegt werden,…, na ich weiß nicht. „(…) sollen laut Bundesregierung moderne Schnellladestationen von jeweils 350 Kilowatt Leistung im gesamten Land installiert werden.“ (Damit spielt er wohl auf "Ultra-E" an.) Wow, die aktuellen Tesla-Supercharger leisten grade mal ein Drittel . Und von diesen Schnelladern sind 2020, 20h, 100.000St. installiert damit „zehn Prozent der eine Million Elektroautobesitzer (…) ihre Fahrzeuge aufladen“ können? Wie wahrscheinlich ist das? „(…) 35 000 Megawatt benötigt. Das entspräche ungefähr (…)35 000 Windrädern.“ Die typische Leistung heute gängiger Anlagen (Stand 2016) liegt bei etwa 2 bis 5 MW für Onshore-Anlagen und 3,6 bis 8 MW für Offshore-Anlagen. Also wären „nur“ 4000-16000 Windmühlen notwendig. Immer noch viel, hört sich aber nicht so beeindruckend an. „Würden wir nun alle 60 Millionen Verbrennungsmotoren in Deutschland (…)“ Fahrzeugbestand 01.Jan.2017 lt. KBA: 62,6 Mio incl. Anhänger. Davon sind 45,8 Mio. PKW, und um die geht es ja in erster Linie. „Um 30 Kilogramm Benzin zu ersetzen, brauchen Sie derzeit eine moderne Lithiumionen-Batterie, die rund 900 Kilogramm wiegt.“ Der Satz an sich könnte stimmen. Allerdings, der Heizwert von Benzin beträgt lt. Wikipedia ca.11,4kWh/kg. Die 30kg Benzin entsprechen also 342kWh Akkuleistung, etwa der 3,5fachen Leistung des größten Tesla-Akkus. Der käme, mit dem zusätzlichen Akkugewicht dann als 2,7Tonner, und normaler Fahrweise wie weit? 1000km? Wie weit kommt ein Benziner mit 30kg Benzin? Halb so weit? usw. Und was ist mit den, an sich womöglich korrekten, Zahlenspielen bewiesen? „ Biologe Thomas Huxley hat vor 100 Jahren mal gesagt: "In der Naturwissenschaft wird jede hübsche Hypothese von einer hässlichen Tatsache dahingemeuchelt."“ Irgendjemand soll auch mal gesagt haben: „Traue keiner Statistik, die Du nicht selber gefälscht hast.“ (Jetzt hoffe ich nur nicht selbst auch einen Bock mit den Aussagen geschossen zu haben. )

Wass´n hier (nicht) los? Alle abgesofffen?

Erster Beitrag seit `08. Ich fang mal an, und bitte bei Unsinn um Korrektur. Eigene praktische Erfahrung steht nämlich noch aus, da sind Andere weiter. Die Einheit Drehzahlmesser/Uhr läßt sich einzeln vom Kombiinstrument lösen. Und deren Funktionen sind ja unabhängig vom Turbo. http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/dat/tacho_240.JPG Wenn der Rest (Anzahl der Kontrolleuchten, Leiterfolie) gleich sind könntest Du vielleicht nur diese Einheit austauschen. Da bleibt dann sogar der Kilometerstand erhalten. (Bitte die Leiterfolie nicht dabei kaputt machen.)

So wie das Benzin aus dem Schlauch kommt kommt der Strom doch aus der Steckdose, oder? Da 50 Mio. Autos nicht gleich ab morgen früh mit Strom versorgt werden müssen ein Eigenzitat aus dem anderen Faden:

Weiß nicht. Englische Zulassung, denen ist viel zuzutrauen und ich will nicht knibbeln. Es stand aber auch mal ein Cabrio in der Farbe dort (Händler). Ich gehe aber davon aus das der Firma Bentley das Geltungsbedürfnis manch ihrer Klienten nicht fremd ist und sie dem dann auch Rechnung tragen. Das ist es tatsächlich.

So, Wastegatestange läßt sich bewegen. Und das Bypassventil ist mit einem zweiten, noch rumliegenden, verglichen bzw. getauscht. Entweder sind beide defekt oder keins, jedenfalls reagieren sie beide gleich. Kein Durchblasen möglich bei Ruhezustand, Öffnen bei ca. 10ml Unterdruck (der Kolben der Einwegspritze stand bei etwa 10ml, ich kreiere meine eigenen physikalischen Einheiten). Probefahrt steht noch aus, aber ich fürchte, das war es nicht.

So stand ich vor einigen Wochen auch davor. Im Nachhinein ist es aber wirklich kein Hexenwerk, und erleichtert das Rankommen enorm.

Immerhin zeigt VW, nach dem Polo Harlekin, wieder etwas Mut zur Farbe. (Muß aber gestehen das mir die Zweitürer dieser Marke schon gefallen.) Auf der anderen Straßenseite steht noch ein Maserati SUV. RR und Lamborghini arbeiten an solchen Panzern. Wer hat noch nicht, wer will nochmal?

Wohl Castiglione della Pescaia, wenn es denn mit der Unterkunft klappt. Bin in die Aktion als „Mitläufer“/ Beifahrer reingestolpert und laß mich überraschen. Ok, Letzteres wohl bei den Gartengeräten, aber in welcher Baumarktabteilung muß ich nach den Kisten mit irgendwas fragen? Ich habe tatsächlich keine Ahnung.

Da in der Gegend (gegenüber von Elba) bin ich wohl nächste Woche. Keine Ahnung womit, irgendetwas mit Stern. Da der Wagen gestellt und der Sprit bezahlt wird nehme ich das aber mal so hin.

Die Leiterfolie am Kombiinstrument ist zweigeteilt (, zumindest bei meinem Wagen). Auf der (eingebaut) linken Seite sitzen u.a. die beiden „Hintergrundleuchten“ und die linke Blinkerkontrolle, rechts die rechte Blinkerkontrolle und rechten Kontrolleuchten. Versorgt werden die beiden Folienteile über Steckleisten, jeweils außen senkrecht (s. Bild: http://www.saab-cars.de/threads/nochmal-tachobeleuchtung.8238/#post-154764 ). Keine Ahnung auf wie vielen Wegen Masse an die Instrumenteneinheit gelangt, wenn ich die Bahn von der rechten Blinkerleuchte verfolge lande ich auf dem 2. Anschluß von oben, rechte Steckleiste. Aber die „Hintergrundbeleuchtung“ und die linke Blinkerleuchte sitzen, wie gesagt, auf dem anderen Folienteil. Das würde doch dafür sprechen das das Problem nicht an der Instrumenteneinheit sitzt. Meintest Du mit „schwarzer Stecker hinten am Tacho“ und „brauner Stecker“ diese beiden Steckerleisten außen?

Nach einer Stunde für die ersten 10km:eek: bin ich leider dann doch ohne Schraubertreff-Abstecher durchgefahren. Spaß hattet ihr bestimmt, aber ich hoffe das Wetter von der A3 hat Wiehl nicht oder erst sehr spät erreicht.

Halt, Stop, vielleicht nicht richtig rübergekommen. Mit #6 wollte ich nur zum Ausdruck bringen das der Wagen schon so funktioniert wie ich es gewöhnt bin (fast). Nur eben bei (meiner) Autobahngeschwindigkeit aus #1 hat man das unangenehme Gefühl das die kleinen Korrekturen mit dem Gasfuß von jemand anderem ausgeführt werden, der dann ein kleines bisschen übersteuert, es dann wieder etwas rausnimmt, usw. Das war bislang nicht so. Bypass und Wastegate werde ich anschauen, aber jetzt reichen 5 Stunden im Auto sitzen erstmal.

Da der Wagen, bis auf das oben Beschriebene, schon so lief wie sonst denke/hoffe ich das die Grundfunktionen eigentlich tun. Gut, mehr als Tacho 180 hab ich gestern nicht versucht (immer noch Winterbereifung). Der Unterdruck sollte also schon da sein wo er hingehört. Svens Frage nach einem Magnetventil kann ich leider nicht beantworten. Wastegate: Kann ich da irgendetwas „auf der Straße“ prüfen? Bin noch bei Muttern im Niederbergischen und fahr erst morgen wieder Richtung Ländle/Werkzeug.

900, MY`90, 160PS, Lucas Gibt es bei dem Wagen ein Stellglied das den Ladedruck etwa im Sekundentakt beeinflußt? Hintergrund der Frage ist die gestrige Autobahnfahrt. Zartes Gasgeben bei etwa 150km/h, 4TU/min ergab an-/abschwellenden Ladedruck in eben diesem Sekundentakt. Nicht extrem, aber spürbar und sichtbar am „Barometer“. Bei langsamerer Fahrt oder starkem Gasgeben trat/fiel der Effekt nicht auf. Ich fahre den Wagen schon eine Weile, aber dieses Verhalten hat er bislang noch nicht gezeigt. Kündigt sich da etwas an? Jörg

Älteres Motorrad mit Tankuhr, eher nicht. An irgendetwas erinnert mich die Instrumenteneinheit, Veglia => was kleines französisches??

Vla (lecker!) mit Kohlensäure???

Nachdem mir eben ein Mercedes G als Maybach-Landaulet unter die Augen kam muß ich sagen, es braucht für`s Ruinieren keinen „Veredler“.

Sowas steht bei mir auch noch auf der Wunschliste, wenn ich dann mal viiiel Platz haben werde. Vielleicht nicht genau diese, aber ... .(Heute auf`m Waschplatz)

Vermutlich meint Transalpler das, was hier in dem verlinkten Notfall-Handbuch S.24 beschrieben ist: https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=25&t=16394&start=10#p374619 Also Lautsprechergitter entfernen und an einem Zug ziehen. Diese Vorgehensweise, und auch noch in einem Notfall, würde ich jetzt auch nicht als „sofort von Hand“ nennen. Hat sich da zu Deinem `17er Modell vielleicht etwas geändert?

Fein das die Lösung so "einfach" war. Aber mal ´ne blöde Frage hinterhergeschoben, sind die Bolzen immer so befestigt? Oder gibt es an der Stelle auch verschraubte Stehbolzen?

Thomsons und Dunlops Überlegungen waren ein Irrweg.