jo.gi

Jetzt bringst Du mich komplett aus dem Tritt. Bist Du davon ausgegangen daß „Umweltzonen“ und „Saison“ etwas miteinander zu tun haben? Dann würde die Aussage Sinn ergeben. Dem ist aber nicht so. Ein Fahrzeug hat, oder hat nicht, die entsprechende Schadstoffeinstufung um in eine solche Zone zu dürfen oder eben nicht. „Saison“ beschränkt da nur den Zeitraum. Und das das Ding außerhalb der „Saison“ eben nicht auf öffentlichen Grund stehen darf, egal ob in oder außerhalb der „Zone. Wenn ich nochmal das „E“ ins Spiel bringen darf … z.B. https://www.gera.de/sixcms/detail.php?id=204440 Ist natürlich reine Vermutung, aber da „E“ und „Saison“ von Anfang an kombinierbar war wird es mit „H“ wohl auch so aussehen. „H“ und „xx/yy“ gelten als jeweils eine Stelle so das für den Rest noch 6 Stellen bleiben.

Auch wenn es etwas vom eigentlichen Thema abdriftet … Sooo schlimm finde ich die Regelung nicht. Wenn ich in ein fremdes Land fahre ist die normale Vorgehensweise doch die, sich nach den Besonderheiten zu erkundigen. Auch zum Straßenverkehr und zum genutzten Fahrzeug. Bei einer großen Veranstaltung versäumt man dies vielleicht in der Vorfreude, aber Ssason spielte in #17 ja wohl auf einen entsprechenden Hinweis in den Einladungsunterlagen an. Und da finde ich die Vorgehensweise Kopien der Fzg.-Papiere zu präparieren sogar pragmatisch und nutzerfreundlich. Ihr müßt das mal vergleichen mit dem Aufwand den die Bürokratie sich ausgedacht hat um ausländischen Elektroautos eine Gleichstellung mit dem „E“-Kennzeichen zu ermöglichen. Ein Fall der vermutlich noch viel viel seltener auftritt.

Ganz so wild scheint „ausländische Oldtimer in Umweltzonen“ nicht gehandhabt zu werden. Wobei natürlich nicht auszuschließen ist das jeder Landesfürst die Frage anders beantworten läßt. 1. Ausnahmen kraft Gesetz: (…) Oldtimer (gemäß § 2 Nr. 22 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung - FZV -) die ein Kennzeichen nach § 9 Abs. 1 oder § 17 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung führen, sowie Fahrzeuge, die in einem anderen Mitgliedsstaat der Europäischen Union, einer anderen Vertragspartei des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum oder der Türkei zugelassen sind, wenn sie gleichwertige Anforderungen erfüllen. Ausländische Oldtimer können den Zeitpunkt der Erstzulassung mit den Fahrzeugpapieren nachweisen. (Quelle: http://www.landkreis-ludwigsburg.de/deutsch/buerger-info/umwelt/immissionsschutz/umweltzonen/ )

Eindeutiges und unbestreitbares JA. Aber in diesem Fall würde ich eher einen nicht ganz regelfesten Mitarbeiter (m/w) bei der Zulassungsbehörde vermuten.

Wo kann man denn rauslesen das "saisonales" und "ganzjähriges" H in Umweltzonen unterschiedlich behandelt werden könnte? "Saison" schränkt doch bloß den Zeitraum der Zulassung ein, egal ob dies jetzt "H", "E", oder das normale Kennzeichen ist.

Der neue Ampera wird doch ein umgelabelter Chevrolet Bolt. Soweit ich weiß hat Opel dort nur etwas Kosmetik gemacht. Das E-Technik know how wird wohl kaum ein Bestandteil der Gespräche sein.

Auch ohne Haken, ... Gehe mal den Bewegungsablauf durch, und das allein durch den Fahrtwind.

Eigentlich dient nur der Querdraht im Schloß dem Verriegeln indem er in die Nut des Schließzapfens schnappt. Die Feder um den Zapfen und die Gummipuffer sollen „nur“ das Klappern und Zappeln der Haube verhindern. Ist dieser Querdraht bei Deinem Schloß noch stabil und liegt etwa im vorderen Drittel des Schloßlochs? Was ich aber erstaunlich finde ist das die Haube im Fahrbetrieb sich vollständig öffnen kann (, so habe ich #1 verstanden). Das hätte ich nicht gedacht.

Scheint ja eine durchaus lustige Zusammenkunft gewesen sein. Da wäre ich auch gerne dabei gewesen, zumal ich ja zu dem Zeitpunkt in der Gegend war. Grund da war aber eine Art Fortbildung. Gesundheitswesen, physikalische Grundlagen und etwas Geschichtliches, alles völlig ohne Zusammenhang. Zu Essen gab es auch was, das war aber eher ein notwendiges Übel. Es war so ähnlich wie damals in einer Jugendherberge. Alle mußten an einem Tisch zusammenrücken und man mußte sich selbst nehmen was in großen Schüsseln auf den Tisch gestellt wurde. Also nix mit „á la carte“ oder Bedienung. Na ja, man kann es sich halt nicht immer aussuchen.

Konkrete Empfehlung für den Raum Münster? Keine Ahnung, bin zu weit südlich. Überall hingehen? Nee, viele werden Dich vom Hof schicken weil mit einfachen Teiletauschtätigkeiten mehr Umsatz zu generieren ist. Aber wenn z.B. Oldtimerrestauration beworben wird haben sie zumindest schon einmal Rost gesehen.

Ist hier die Rede von den äußeren Kotflügeln, also der sichtbaren Karosserie? Dann fällt das VA raus, das läßt sich nicht so schön in Form dengeln. Und (ich meine) das Verschweißen von Edel-zu Nichtedelstahl ist auch nicht so toll. Auch der Preis in der Metallbauergeschichte wird vermutlich nicht für die Außenkotflügel gelten, sondern eher für die inneren Radhäuser die ja nicht ganz so hohen optischen Ansprüchen genügen müssen. Ich bleibe mal bei den Äußeren. Die vorderen Kotflügel sind verschweißt, auch bei den herausgetrennten Gebrauchtteilen werden Nacharbeit, Schweiß- und Lackarbeiten anfallen. Abhängig von Anspruch und Oxidationsbefall, gehe mal zu einem Karosseriebetrieb und besprich einen eventuellen partiellen Blechaustausch vs. Neuteile. Persönlich hätte ich mit „Flickschusterei“ an der Stelle gar keine Probleme da man ja sehr gut für den Rostschutz an die Rückseite rankommt.

Das wird ganz schnell gehen, wirst`s sehen. Glückwunsch zu Neuen. Gerade auf den schnöden Alltagskurzstrecken finde ich das Stromern richtig entspannend. Der, zumindest mein, Fahrstil gehorcht auf einmal ganz anderen Prioritäten. Aber die gut 2Tkm der letzten beiden Wochenenden habe ich lieber im 900 abgesessen. „Auf Strecke“ ist die „Lade“-Infrastruktur für frischgepressten Dinosauriersaft ja doch noch komfortabler.

Och nöö, nich schon wieder das allmorgendliche Dilemma. http://platewave.com/content/plate/photos/resized/NOT2B_1371890943.jpg http://platewave.com/NOT2B

Fun gehavt.

Das wünsche ich Dir! Diese Aussage gilt in allererster Linie für die Insassen. Das Blech, so ärgerlich es sein mag, läßt sich irgendwie ersetzen. Das ist richtig, denn zu der (Entwicklungs)-Zeit waren Crashtests Sache der Hersteller und nicht Bestandteil der Zulassungsvorschriften. Auch das ist richtig, die Norm-Tests haben allerdings schon reale Unfälle als Basis. Und wenn eine Norm sagt das Fahrzeug muß sich bei einem bestimmten Aufprall mit 64km/h so oder so verhalten, dann wird es daraufhin entwickelt. Das es bei demselben Aufprall mit 68km/h eventuell versagt ist so. Wo will man die Grenze setzen? 100%ige Sicherheit gab es nie und wird es niemals geben.

Bitte keine Grundsatzdiskussion, und Du darfst natürlich auf Deiner Meinung beharren. Aber eine gute Idee ist es nicht. Die Kollegen haben in den letzten 20-30 Jahren durchaus die Entwicklung vorangetrieben. Unsere Autos (900/9000) hätten nicht den Hauch einer Chance den aktuellen Crashnormen zu entsprechen. Und da selbst die heutigen Kleinwagen fast an die Gewichtsklasse von 900/9000 herankommen hilft nicht mal mehr schiere Masse. Jetzt können natürlich wieder Beispiele kommen in denen Unfälle im Saab glücklicherweise „gut“ ausgegangen sind, wie dasselbe Ereignis in irgendeinem anderen Fahrzeug ausgegangen wäre kann aber niemand sagen. Realunfälle sind niemals gleich oder vergleichbar. Trotzdem, auch ich setze mich weiterhin in die alte Kiste. Allerdings ohne den Glauben dort besser aufgehoben zu sein als in einem anderen Vehikel. Leisten kann ich ihn mir auch nicht, aber die Karre hat was.

Damals, in der Ausbildung, wurde „Dekalin“ genommen wenn nur abgedichtet werden sollte, zum Kleben wurde „Sika“ benutzt. Soll heißen, „Deka“ haftete nur, also kein Konkurrenzprodukt. Das war allerdings im letzten Jahrtausend. Es gibt mit Sicherheit Dutzende verschiedener Produkte dieser Firmen mit unterschiedlichen Eigenschaften.

Wenn ich nur relativ kurz den Hebel ziehe, so das kaum Wasser auf die Scheibe kommt, wischt „das 99er“ bei mir auch nur einmal. Etwas länger waschen bedeutet dann bedeutet dann aber drei(?) Wischgänge, nach Loslassen des Hebels.

-majoja02 Da gehe mal von aus das es zum Sattwerden gereicht hätte. Es war (wieder) ein rundum gelungener Tag, Danke dafür.

Na gut, wenn man so höflich und dezent aufgefordert wird, … . Geht aber erst nach dem Frühstück los. Das ist wichtig!

Iss den Eingeborenen nicht alles weg. Der Winter ist noch nicht vorbei, Flora und Fauna zehren noch von ihren Reserven.

Sindelfingen, Flugfeld-Allee, geparkter schwarzer 4D-Sedan Welcomeday???

Hatte ER also doch recht.

Das die Kennzeichenkombination bestehen bleibt ist sogar die Regel. Das „H“ gilt nur als Anhängsel. Aber, egal wie, die maximale Zeichenanzahl ist 8. Sollte Stadt/ Landkreis schon drei Zeichen beanspruchen bräuchtest Du eine neue Kombination.

Nix für mich. Kein Verzehr von Tieren die mehr als vier oder weniger als zwei Beine hatten. Das ist wohl so ein persönliches Lebensphilosophie-Ding. So, gleich geht es in die Sonne. Hunderunde mit Leihtier und dazugehörigen Frauchen.