Saab-Frank

Die Tasten kannst du problemlos tauschen. Brauchst halt ein Spender SID.

Du bist aber auch ein Weichei... :-)

Schlüsselrohline vom 9-5er hab ich ohne Ende da. Fehlt mir nur das Innenleben.(das wäre die erste Alternative) @ Matze: das wäre genial...PN folgt (2.Alternative) @ else: darüber habe ich auch schon nachgedacht. Da meine Tochter die Banane noch spazieren fährt, konnte ich da noch nicht reingucken. (3.Alternative) [uSER=8521]@Marc[/uSER]; 4.Alternative: der Klappschlüssel wie bereits erwähnt...der Verkäufer hebt ja explizit den 9-5 hervor. Sollte also klappen (denk ich mal) Alarmanlage ist nicht vorhanden.

Naja bei SC reden die ja vom Model bis 2006 (Lichtdings Kabel) Der 2007er hat ja wieder ein anderes System. @ Gene: nein du musst das Radio nicht jedes mal scheiden/heiraten lassen Der Grund ist folgender: das Radio ist immer mit dem Auto verheiratet und wird über den CAN Bus angemeldet. Wenn Dir jemand das Radio stiehlt, kann es nicht in einem anderen Saab verwendet werden. Es muss vor zusammen mit dem richtigen Auto geschieden werden. DAs ist auch der Grund, weswegen man - wenn man ein Ersatz Radio kauft- zwingend darauf achten muss, dass das Radio vorher geschieden wurde. Der Code (wenn man so will) bleibt also immer im Radio/Auto vorhanden. Egal wie oft du das Radio ein und ausbaust. Ganz anders bei einem Fremdradio. In den wenigsten Fällen haben diese eine CAN Bus Steuerung. (Mal abgesehen von der Alternative, die ich oben schon nannte) Die brauchen also erst gar nicht angemeldet werden...weil das auch gar nicht vorgesehen ist Nun tun sich aber weitere Probleme auf. Die Frage ist, ob überhaupt ein Doppeldinradio in den Schacht passt...und ob das Radio mit dem vorhandenen Subwoofer kommunizieren kann. Beim alten 9-5 ging das nur über einen Adapter, da die Lautsprecher völlig "ulkige" Impedanzen haben und der Verstärker der AS3 kein "normales" Signal versteht. Wie gesagt: die Alternative ist für dich das Kenwood. Im Dresdner Saab Automobilforum wurde damals ein Umrüstsatz angeboten und das Radio auch gleich mit dem Bus "bekannt" gemacht. Gleichzeitig konntest du alle Funktionen, welche Du von Deinem original Radio kennst, unterstützt. Kam mit Radio um die 1200€ . Inzwischen kostet das Radio aber nicht mehr so viel. Da das Pearl Radio das nicht kann, sagte ich: das wird nix! Hier hab ich mal nen Link und paar Infos dazu für rausgesucht.

Meine Tochter hat nen 9-5, wo noch die Fernbedienung nicht im Schlüssel integriert ist, sondern extern als Banane (oder ist's der Knochen?) Jedenfalls ist bei beiden inzwischen der Ring abgebrochen, wo der Schlüsselring durchgeht. Somit ist es arg ungünstig, wenn man einen Schlüssel hat und irgendwo in der Hosentasche noch die Fernbedienung. Gibt es irgendeine vertretbar günstige Möglichkeit, den Schlüssel umzurüsten, damit die Fernbedienung im Schlüssel integriert ist. So wie es ab MY 2000 der Fall ist. Oder gibt es anlernbare Fernbedienungen, welche das Signal der originalen kopieren? Hat jemand schon mal so was getestet?

Dann stimmt aber dein LPT im Avatar nicht...

kein Problem Hasi...dann schau ich mir das eben morgen an :-)

Ich hatte auch schon mal die selbe Idee. Mangels Platz, Zeit und Geld...verworfen. Tipp: die Meta Keywords und Meta Descriptions solltest du überarbeiten. Kein Mensch sucht nach "Gebrauchtteile Blaubeuren" Und: wenn du schon bei Strato bist...nimm bitte nicht den Gambio Shop. Ich habe mehrere Shops am laufen und am laufen gehabt und einige Shopsysteme ausprobiert Gambio, was auf XT-C basiert, wird...warum auch immer, ganz schlecht von Google gefunden. Habe mir schon einen Wolf gesucht, warum das so ist. Ich habe dann vor Jahren den angeboten Strato Prestashop genommen und kann nur gutes berichten. Habe ebenfalls den frei angebotenen Prestashop direkt von Presta geladen-funktioniert auch wunderbar. Finde Gambio irgendwie nicht fertig und zu Ende gedacht. Ist aber nur meine persönliche Meinung Ja und wenn du einen 9-3 zum schlachten (Motor hinüber-> Kette) suchst...den hab ich hier in Sachsen stehen...

Na dann mach mal :-)

Bevor ihr alle ADAC/ACE/AVD und was weiß ich Mitglied werdet: redet mit eurer KFZ Versicherung. Dort kann man in der Regel den Schutzbrief mit dem gleichen Versicherungsumfang wie Beispielsweise ADAC für ganz kleines Geld einschließen. Bei mir kostete er 7 Euro irgendwas fürs Jahr. Die Versicherungen haben Vertragspartner in ganz Deutschland und mir ist es schon passiert, das einmal der AVD und ein anders mal der ADAC kam. Hier mal ein Beispiel der HUK (ist aber bei anderen Versicherern genau so)

Stimmt schon. Im Grunde konnte man ja nur maximal 600 km von Süden nach Norden bzw. umgekehrt fahren. Dann war Ende der Ansage. Das hielt man auch auf den Trabbi Schemeln aus...zumal man durch den 26 Liter Tank eh nur um die 350 km weit kam. Sogar Kopfstützen waren in den ersten Jahren Fehlanzeige. Man...waren wir harte Jungs...

um es kurz zu machen: nein, klappt nicht. Bei deinem Auto würde nichts mehr funktionieren. Weder Lenkradfernbedienung, noch Freisprechen etc.pp. Das Navgear müsste an dein Bussystem angeknippelt werden und dafür ist es nicht vorgesehen. Einzig ein Kennwood (4230 BT) Radio wäre eine Alternative.

Weiß ja nicht was du ausgeben willst. Aber 365 € finde ich fair

Da denk ich jetzt wehmütig an meinen Trabant zurück. Da gabs nur: vor , zurück.... aus fertig. Probleme haben wir inzwischen...

Ich eins, Achtundachtzig finde bei den elektrischen Sitzen immer die richtige Sitzposition. (Ist aber auch unter Nummer 1 abgespeichert) Tochter nimmt Nummer 3 und Frauchen Nummer 2. . Hat auch den Vorteil, dass die Außenspiegel gleich mit eingestellt werden. Und hier dürfte der (Zeit) Vorteil der manuellen Regelung verspielt sein

jo, die sagt MY 2001

um es vorweg zu nehmen: ja , es geht natürlich auch ohne diese Flexleitungen. Die originalen sind wohl Messing oder Kupfer (denk ich mal) Wenn man den Turbo ausbaut, drückt man die Leitungen eben aus dem Weg. Selbst neue Leitungen sind nicht 100% pass genau. Irgendwas muss man immer drücken, schieben, ziehen. Und wenn man unter dem Auto liegt und die blöde Hohlschraube drücken und gleichzeitig die Leitung wegziehen muss, so ist das nicht nett. Es empfiehlt sich beim Einbau den Ölfilter abzuschrauben. Wie auch immer: der Turbo ging ohne Probleme mit eingebautem Ölfilter auszubauen. Beim einbauen wollte dieser ums verrecken nicht am Filter vorbei passen. Sämtliche Bolzen/Muttern/Dichtungen solltest/musst du durch neue ersetzen. Hab bei meinem Turbofritzen 15 Euro für alle Bolzen,Muttern (Kupfer) etc. bezahlt. Verstehe ich dich richtig: du bekommst keinen Turolader? Die gibts doch wie Sand am Meer..

meiner wurde 12/2000 zugelassen. Ist dann wohl MY 2001. Ja und wenn, dann sollte die Schaltkulisse mit dabei sein. Mit dem silbernen Ascher könnte ich leben

Das ist nicht nur ein Geduldsspiel...das ist der absolute Supergau. Erst Recht, wenn man keine Bühne hat. Abgewinkelte Gynäkologen Finger sind hier klar von Vorteil. Hätte ich gewusst, dass es dafür Flexleitungen gibt, hätte ich die genommen.

Dann müsste es ja jetzt-wenn amerikanisch- viele Sender überspringen...

Willst du damit sagen: jetzt zeigt das Radio "gerade" Frequenzen an? Ominös...

Wobei es je dem Thread Ersteller eher nicht um die Unterschiede am Auto-sondern um die QUALITÄTS Unterschiede ging. Das Saab das Auto von 98 bis Ende , verbessert, verändert, umgebaut hat, liegt doch auf der Hand. Natürlich gab es eine andere Schürze und damit verbunden andere Scheinwerfer, anders Lenkrad, andere Sitze etc.pp. Das steht gar nicht außer Frage. Die Frage lautet aber: ist der neuere 9-5, qualitativ besser als der bis MY2001. Und ich glaube, dass man diese Frage nicht so einfach mit einem ja oder nein beantworten kann. Ich kann hier aber vom Auto meiner Tochter MY 99 und meinem MY01 berichten. Meiner knabbert inzwischen an der 300.000er Marke und obwohl die 235R Motoren wohl nicht der letzte Schrei sein sollen-läuft die Kiste unauffällig. Und dabei bin ich niemand, der jedes Wochenende unter dem Auto liegt und schraubt. Er bekommt das, was sein muss. Benzin,10-40 Öl, Filter (Luft/ÖL)mal ne neue Kerze und inzwischen die 2 Zündkassette. Wobei die erste 256.000 km mitgemacht hat. Das war's aber auch schon. Am dem Auto knarzt und klappert nichts. Das Leder sieht aus, wie 5 Jahre benutz. Aber ohne Risse ohne Sitzfalten usw. Reparaturen über die 300000 km eben das Übliche: Krümmer gerissen Drosselklappe SID Fahrwerksbuchsen Bremskraftverstärker Ansonsten nur Verschleißteile wie Bremsen,Kerzen, Filter Der 99er 235E 9-5er meiner Tochter verhält sich ähnlich: nix! Der ist aufgrund seines Aufbaus (Limousine) noch ruhiger innen und weich wie eine Sänfte. Kein Vergleich zum AERO Fahrwerk. Aber auch hier: kein klappern und die Verlourssitze sehen aus, wie gerade bei Saab vom Band gekommen. Man hört viel schlechtes von den 9-5er späterer Generationen. Aber ich denke, dass man genau so einen Griff ins Klo mit den älteren machen kann. Ob das 5Gang Automatikgetriebe schlechter ist , als das 4 Gang, kann ich nicht beurteilen. Tochter und ich fahren das 4 Gang Automatikgetriebe und sind zufrieden damit. Am Ende muss jeder selber wissen, wofür man sich entscheidet. Ich denke: für Saab's dieses Typs an sich, gibt es diesbezüglich keine eindeutige Empfehlung. Beide können gut oder auch schlecht sein. Wichtig ist, dass man die Kaufempfehlung durchliest und an den entsprechenden Stellen guckt.

[mention=3952]Schwedenfahrer[/mention]: die Tipps werde ich befolgen. Kurze Frage noch: hast du damals den Sitz ausgebaut oder eingebaut gelassen? Könnte mir vorstellen, dass der Sitz im ausgebauten Zustand handlicher ist und sich der Bezug besser abziehen lässt. Wenn's ohne Ausbau geht: um so besser. [mention=2503]Flemming[/mention]: den Verkäufer habe ich bereits angeschrieben. Mal sehen was kommt. Ich gehe davon aus, dass es für die Innenbeleuchtung des Schalters ist.

eben-ich speziell interessiere mich für ein "Holz" Armaturenbrett. Das komplette Set, mit Schaltkulisse und Aschenbecher gibt's für umgerechnet knappe 230€

Ich glaub, damit war das DIng,Dong in Verbindung der Sitzbelegungserkennung und der Warnlampe gemeint