Saab-Frank

Hab zwar nen T5 vor der Tür stehen: aber ne defekte Glühkerze sollte doch zumindest im Cockpit als Fehlermeldung angezeigt werden. (zumindest beim T5 ists so) Das alle 4 auf einmal sterben, ist untypisch. Weder bei meinem Multipla noch beim T5 war das der fall. Beim Multipla waren über die Jahre 3 Kerzen hinüber. Selbst mit einer ist er im Sommer problemlos angesprungen. Im Winter ging hingegen nichts mehr. Wenn er bei warmen Motor nicht mehr anspringt ist mein erster Verdacht: Kurbelwellensensor.

Schlagt mich, aber das SID sollte mit den genannten Problemen nichts zu tun haben. Bei ausgebauten SID funktioniert das ganze Auto wie gehabt-außer dass das Klackern des Blinkers und die Hupe nicht mehr geht. Das die Informationen im Display nicht vorhanden sind, ist ja logisch. 1.was passiert, wenn du das alte SID wieder einbaust? 2.die Front des Radios ist nur gesteckt-beim Ausbau kann es ganz schnell passieren, dass die Kontakte der Front nicht mehr in das Innenleben des Radios einrasten->gecheckt? 3.vielleicht haben sich die Kabel das Klimadisplays an den Kabeln des Radios verhangen->Kabel des Klimadisplays gecheckt? 4. Sicherungen gecheckt?

wen's interessiert: rechts->gelb/schwarzes Kabel----- links-> gelb/weißes Kabel

Würde auch auf defekten BKV tippen. Ist übrigens gar nicht mal sooo selten. Meistens kommt er bei Laufzeiten bei um die 200.000 km. Um es kurz zu machen: hole dir einen BKV aus der Bucht. Die gibt's gebraucht ab 50€ aufwärts. Bei deinem Fahrzeug passt jeder BKV -so er von einem Benziner und Linkslenker ist. Motorisierung ist egal. Da sind alle BKV gleich. Wechseln kann man den auch selber. Ist ein bissel schwierig dort ran zu kommen-aber es geht. Im Grunde muss nur der Hauptbremszylinder runter und dann die Leitungen gelöst werden. Danach löst man die 4 hinteren Schrauben des BKV in Rtg Spritzwand (und das ist das eigentliche Problem) dann nur noch die Verbindung zum Pedal lösen und ab ist das Teil.

was ist das eigentlich für ein (graues) Auto im Hintergrund?

das ist natürlich TOP! Wobei ich mit unter 200€ auch nicht gerade meckern kann. Bei der Gelegenheit: ich habe jetzt die AHK komplett drin-rein mechanisch gesehen. Bin jetzt gerade dabei die Kabelei zu verbinden. Bevor ich die Rücklichter abschraube: weiß jemand welche Kabel Farbe der linke und der rechte Blinker haben? Hatte jetzt keinen Bock mehr die Lichter abzuschrauben - fing gerade an mit regnen - - - Aktualisiert - - - Das hab ich noch nicht gewußt-danke!

Biete Saab 9-5 Aero Automatik im Tausch gegen Porsche Panamera Automatik (gern auch elfenbeinfarben) Habe kein Problem mit Lärmbelästigung und würde ggf. Josef's furzende Nacktarsch Fahrraddarbietung auf Video festhalten.

Wieso spart man dieses schöne "Extra" ein? Das geht ja gar nicht! Ist mir erst jetzt aufgefallen.

Was bedeutet "Schnäppchen"? Hab für meine (abnehmbar) mit Fahrzeugspezifischen E Satz ca. 190€ bezahlt. Der Einbau ist natürlich - egal ob mit oder ohne Parksensoren - völlig gleich. Die Sensoren stören höchstens beim rückwärts fahren mit Hänger.. dafür gibt's allerdings ein Zusatzmodul..

möchte mich hier mal der Frage anhängen. Da es meinen Schrauber nicht mehr gibt, muss ich nun einen neuen aufsuchen. Dieser ist aber auf VW spezialisiert und mag an den 9-5 nur ran, wenn es eine Anleitung dafür gibt.

gibt es da ein Bild davon? Hab am Wochenende ebenfalls eine AHK verbaut. Ist es eigentlich normal, dass die untere der beiden Schrauben der Stoßstange keine Mutter drauf hat? @ Cameo: der Einbau ist relativ einfach. Man muss die beiden seitlichen unteren Klappen entfernen, dann die Einsätze herausheben und die "Stopfen" entfernen. Dann sieht man die beiden Schrauben, welche auf jeder Seite die Stoßstange halten. Mit ner 17er Nuss dann die Muttern entfernen. Danach am Hinterrad die Torx und 10er Schraube der Stoßstange lösen und die Stoßstange nach hinten abziehen. Ggf darauf achten, dass links das Kabel für die Parkpiepser gelöst werden muss. Dazu beide rote Laschen aus dem Stecker ziehen und dann den Stecker auseinander ziehen. Danach den Abschlepphaken lösen (eine Schraube befindet sich in der Reserveradmulde) Nun die AHK nach Anleitung einbauen. die vorgegebenen 2 Stunden halte ich für recht optimistisch... Ich musste noch 2- 11er Löcher an der Stoßstangen Aufnahme bohren. Dahinter befindet sich eine Hülse, durch welche eine 10x70er Schraube geschraubt wird, welche dann die neuen Aufnahmewinkel hält. E-satz habe ich einen Fahrzeugspezifischen genommen. Kostete 70 statt 50 Euro für den "universellen".

was du nicht sagst ;-) Mir gings eher darum, wo der BKV beim Rechtslenker untergebracht ist. Der sitzt ja beim Linkslenker "zwischen" Motorabdeckung und Batterie in/an der Spritzwand. (eben mehr oder weniger direkt hinter dem Bremspedal.)Gibt's da beim Engländer dann ein Gestänge oder so?, was nach links geht?

meinste, die machen sich die Arbeit und versetzen einfach die 4 Löcher, wenn man eigentlich einfach den bestehenden BKV verwenden könnte? Scheint mir keinen richtigen Sinn zu machen. Aber bei Saab wundert mich nichts. Könnte mir allerhöchstens vorstellen, das bei nem Rechtslenker die Verschraubung an der Spritzwand anders sein könnte. Wobei es auch keinen Sinn macht. Sowas kann man ja gleich bei der Projektion der Spritzwand berücksichtigen. Ist der Rechtslenker innen (im Motorraum) eigentlich Seitenverkehrt?

was ist dort anders? Viel kann es ja nicht sein.

Hier war ja das Problem, dass der User einen 2.3T hat und er einen BKV aus nem 3.0 D einbauen wollte. Deswegen sag ich ja: Benziner sind alle gleich. Ich fahre in meinem Aero auch einen BKV vom 150 PSer. Ob es nun Unterschiede zw. RL und LL gibt? Denke mal nicht. So ein BKV ist eher "mittig" ausgelegt. Bei Ebay gibt es derzeit 11 Angebote für BKV. Da ist alles zwischen 20 und 200 € dabei.

die BKVs sind alle Baugleich. Ist vollkommen egal, was die für eine Nummer haben.Könnte allerhöchstens sein, dass es Unterschiede zwischen Diesel und Benziner gibt. Dennoch: es wurden identische BKV beim 150/170 und 230 PS Motor verbaut. Ich hab mir einen gebrauchten bei Eby geschossen. Kam um die 50 €. Ach so: viel Spass beim einbauen. ;-)

warum gibt jemand im Januar 1300 € aus, um das Auto im April zu verkaufen?

ich finde: das ist mal was anderes. Wenn die Farbe hält, siehts bestimmt ganz nett aus. Ich würde es lassen.

Feder gebrochen? Vorzugsweise meist unten im Teller des Stoßdämpfers.

ein Glück, dass ich in Deutschland lebe. Sonst wäre ich schon längst in Guantanamo.

zum Thema Antenne einbauen hätte ich dieses Thema für dich:http://www.saab-cars.de/9-5-i/52471-antenne-aufgefressen-brauche-neue-2.html#post736723

...in der Schweiz?????

Beißender Geruch-ist eigentlich ein Zeichen für eine defekte/durchgebrannte Zündkassette

Hab heute beim wechseln der Reifen festgestellt, dass die Beläge hinten recht runter sind. Da ja der Aero vorn ganz andere Bremsen hat, als die "normalen" 9-5 er, stellt sich mir die Frage, ob dies hinten genau so ist? Daher die Frage an die Wissenden: gibt es Unterschiede zwischen Aero und dem 170 PS Modell? Welche Beläge könnt ihr empfehlen?

oder kann es sein, dass du im morgentlichen Stadtverkehr nicht über 40 kmh kommst? Drunter ist nämlich der Tempomat inaktiv.