Saab-Frank

Glaub mir: wenn du einmal Automatik gefahren bist, fragst du dch warum du die letzten Jahre im Tank rumgerührt hast. Automatik fahren ist ein viel entspannteres und in meinen Augen, sicheres fahren. Wie sich die Automatik mit nem 150 PSer verhält kann ich allerdings nicht sagen. Meiner hat noch mal 100 Ps oben drauf. Was mich viel mehr stören würde, ist die fehlende Dachreling (Das Auto sieht irgendwie nicht fertig geworden aus)

es geht auch günstiger Man muss natürlich schauen, ob's für das vorhandene JVC passt.

Ich könnte mir vorstellen, dass der CD Spieler-so wie manch Kameras eine Temperaturschutzschaltung haben. Meine Canon mag ebenfalls nicht, wenn die Temperatur der Kamera eine andere als draußen ist. Hier würde sonst die Linse beschlagen-und eben diese Schutzschaltung vermute ich auch im CD Wechsler

Hä...wenns so einfach wäre. Wie Transalper schon richtig bemerkte Hier mal die Aufschlüsselung, was am Radio vor der Decodierung im SID so ankommt. Hier 9-5 bis1998- 2002 und unten die Tabelle für ab 2003-05 inkl. Schaltpaddel [TABLE=class: plain] [TR] [TH=align: center]Button [/TH] [TH=align: center]Voltage (V) [/TH] [TH=align: center]Resistance (ohm) [/TH] [TH=align: center]Resistors (ohm) [/TH] [/TR] [TR] [TD=align: center]Horn [/TD] [TD=align: right]0.0 [/TD] [TD=align: right][/TD] [TD=align: left](none) [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]VOL- [/TD] [TD=align: right]0.7 [/TD] [TD=align: right]82 [/TD] [TD=align: left]82 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]VOL+ [/TD] [TD=align: right]1.2 [/TD] [TD=align: right]164 [/TD] [TD=align: left]82 + 82 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]SRC [/TD] [TD=align: right]1.8 [/TD] [TD=align: right]284 [/TD] [TD=align: left]82 + 82 + 120 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]SEEK>> [/TD] [TD=align: right]2.4 [/TD] [TD=align: right]464 [/TD] [TD=align: left]82 + 82 + 120 + 180 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]<<SEEK [/TD] [TD=align: right]3.0 [/TD] [TD=align: right]794 [/TD] [TD=align: left]82 + 82 + 120 + 180 + 330 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]NXT [/TD] [TD=align: right]3.6 [/TD] [TD=align: right]1474 [/TD] [TD=align: left]82 + 82 + 120 + 180 + 330 + 680 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center](none) [/TD] [TD=align: right]4.2 [/TD] [TD=align: right]2474 [/TD] [TD=align: left]82 + 82 + 120 + 180 + 330 + 680 + 1000 [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: plain] [TR] [TH=align: center] Button [/TH] [TH=align: center]Voltage (V) [/TH] [TH=align: center]Resistance (ohm) [/TH] [TH=align: center]Resistors (ohm) [/TH] [/TR] [TR] [TD=align: center]Horn [/TD] [TD=align: right]0.0 [/TD] [TD=align: right][/TD] [TD=align: left](none) [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center](+) Sentronic [/TD] [TD=align: right]0.4 [/TD] [TD=align: right]44 [/TD] [TD=align: left]44 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center](-) Sentronic [/TD] [TD=align: right]0.8 [/TD] [TD=align: right]95 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]VOL- [/TD] [TD=align: right]1.2 [/TD] [TD=align: right]160 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]VOL+ [/TD] [TD=align: right]1.7 [/TD] [TD=align: right]242 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 + 82 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]SRC [/TD] [TD=align: right]2.1 [/TD] [TD=align: right]347 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 + 82 + 105 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]SEEK>> [/TD] [TD=align: right]2.5 [/TD] [TD=align: right]494 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 + 82 + 105 + 147 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]<<SEEK [/TD] [TD=align: right]2.9 [/TD] [TD=align: right]709 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 + 82 + 105 + 147 + 215 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center]NXT [/TD] [TD=align: right]3.3 [/TD] [TD=align: right]1041 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 + 82 + 105 + 147 + 215 + 332 [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center](none) [/TD] [TD=align: right]4.0 [/TD] [TD=align: right]2511 [/TD] [TD=align: left]44 + 51 + 65 + 82 + 105 + 147 + 215 + 332 + 1470 [/TD] [/TR] [/TABLE] Also nix mit "vor" und "zurück". So alt das original Radio auch sein mag...das hängt immerhin am Bus System dran. Ich hab mein Radio übrigens so geschalten, dass ich immer Saft drauf habe. Das heißt: selbts bei ausgeschalteter Zündung, läuft das Radio. Hat dann den Vorteil, dass im Stau der Fernseher(DVBT) laufen kann und die DVD beim neustarten des Autos,nicht wieder von vorn anfängt.

Komisch-dabei heißt es immer: Ivan-der Schreckliche :-) Dabei ist's ein ganz lieber.

Ach das war Ivans Favorit? Na der hat einen ja ganz wuschig gemacht, so dass man da schnell den Überblick verliert.

von Bj 98 bis 2003 ist es das gelbe und das blaue Kabel (SID Pin 9 bzw 22) ab Bj.2004 ist es das gelbe und das blaue Kabel (SID Pin 23 bzw 24) Und ja: geht nur wenn die Zündung-bzw das SID an ist (zumindest wars bei mir so) Ob es einen Adapter gibt...könnte sein (weiß es aber auch nicht) Frag mal hier nach Hab mal irgendwo einen Universaladapter ab 2004 im I Net gesehen- ob er für dein Radio geht: keine Ahnung. Meins hat wie dein Chinaradio eine integrierte Anlernmöglichkeit. Bin blos noch nicht dahintergestiegen, Hab auch keinen Bock bei dem Wetter im Auto zu sitzen.

Klärt mich mal bitte auf: was passt an dem Auto-bis auf die Rechtschreibfehler nicht?

Gilt wohl nicht für Ausländer. Ich hab hier mal eine PDF des österreichischen "ADAC" -sprich ÖAMTC Interssant dazu Seite 16: Klick

Mal ganz davon abgesehen, dass sich die meisten Umweltzonen im Ruhrgebiet sowie in BaWü vorhanden sind. Beide Gebiete werden keineswegs kommunistisch regiert... Übrigens: selbst in der DDR gabs keine Umweltzone.

Mir gefällt er....aber: das Radio wirkt auf mich deplatziert-irgendwie nicht passend zum 900er.

Hmmm....die Kette? Mal im Ernst: die paar Schrauben für den Turbolader kannst du doch selber lösen. Da braucht man noch nicht mal Spezialwerkzeug, Und der Einbau ist doch relativ fix gemacht. Sind schon mal 150€ gespart. Wenn du den draußen hast, würde ich schauen, ob man den noch reparieren kann. Solche Rep. Sätze gibts bei Ebay für 60 €. Steuergeräte sollte es auch ohne Ende gebraucht geben. Ich würd mir beides (Turbo und Steuergerät) gebraucht kaufen. Wobei ich finde: 300€ für nen Lader ist geradezu ein Schnäppchen..

Die hab ich bei meinem auch drauf (war schon drin, als ich ihn gekauft habe) das sind nur "Aufkleber". So ne Art aufgeschäumtes Plastik im Holzlook. Man muss es aber anfassen um festzustellen, dass es kein Holz ist. Zur den Türdingern kann ich nichts sagen

Röntgenblick oder mojojaohr...

Also mir gefällt er. AERO/Automatik/Gas ist doch ne prima Konstellation. Gegen die Fußmatten hätte ich auch nichts einzuwenden. Die originalen liegen doch drunter! Gerade bei dem Schnee/Matsch/Schmuddelwetter sind Gummimatten ideal um den tauenden Schnee aufzunehmen. Hab in meinem auch solche Matten in dieser Jahreszeit drin. Split und Wasser sammelt sich in der Fußmatte-auskippen und gut isses.

Das Problem hab ich auch. Allerdings nur in diesem Forum. @majoja2: hab ich nicht gewusst. War felsenfest der Meinung, dass der 2.3 AERO den V6 abgelöst hat. - - - Aktualisiert - - - Das Problem hab ich auch. Allerdings nur in diesem Forum. @majoja2: hab ich nicht gewusst. War felsenfest der Meinung, dass der 2.3 AERO den V6 abgelöst hat.

hatte mich auch schon gewundert, dass ein V6 die neue Schnautze trägt. Da ja der AERO mit Chromgrill der V6 Nachfolger war. Habs aber nicht als Bastelei angesehen. Tja dann stellt sich die Frage, ob er einen Front/Heckschaden hatte...

Link geht sooo leider nicht So ists besser Der Motor muss gar nicht raus: andere Ventile, anderer Lader und dann passt das

Hmmm wird schwierig. Zum Subaru: warum man nen Allradler/Boxer in Berlin (wenn er nicht aus Zuffenhausen kommt) braucht, ist mir Schleierhaft. Ich würde meinen AERO allerhöchstens gegen nen V70 -T5 tauschen, Sowas in der Art - - - Aktualisiert - - - wie verbastelt? Bis auf die Antenne + das Doppelrohr kann ich nichts erkennen? Aber ich denke mal, nen tausender muss man noch fürs entbeulen und lackieren reinstecken. Und wieso hat der V6 237 PS?

der ist innen mit Gold gefüllt. Außen Froschleder bezogen -versteht sich.

Nen Adapter wirst du nicht bekommen. Den musst du dir wohl selber basteln. Aber da kann ich dir zur Not helfen. Ist ansich kein Problem.

Böööhse Falle: einfach das Radio am Rahmen anschrauben und den Käufer im Dunklen lassen. Ich dacht mir aber schon sowas. Also: bei 7 Zoll ist Schluss. Damit geht so ziemlich jedes Doppel Din Radio-Marke egal. Es gibt allerdings so krumme Maße, wie 7,2 " oder 7,4" - das geht natürlich auch. Entscheidend ist Doppel DIN. Hier sind dann deine Vorlieben entscheidend. Bei den Anschlüssen kann man so richtig nichts erkennen. Hierzu müsste man sehen, wo die Verkabelung hinführt. Ich nehme mal ganz stark an, dass du in dem (Geheim) Fach hinter den Rücksitzen die restliche Technik versteckt hast. Original hattest du nämlich lediglich ein Bedientei im Cockpit verbaut und die eigentliche Technik versteckt sich eben in diesem Fach. Ist aber auch in deinem Fall völlig Wurst, da ja die Kabel vorne schon anliegen. Also: neues Radio kaufen und wie gehabt anschließen. Musst eigentlich nur schauen, dass die ISO Stecker Verbindung zum neuen Radio von den Anschlüssen her passt. So wie es aussieht, sind die oberen rot/ weiß/ gelben Anschlüße ein Audio Video in /aux Ansschluss. Entweder für die Monitore an den Kopfstützen oder auch als Eingang für die Rückfahrkamea- Unten die 4 schwarzen Sind für die Lautsprecher bzw gehen zum Verstärker. Ohne die genaue Bezeichnung auf den Kabeln kann man hier nur mutmaßen. Du hast ja auf jedem Kabel einen Aufkleber mit solchen Bezeichnungen wie: rear left/rear right oder front left/right sowie Aux in/out usw. Der Rest an der Sicherung ist für Strom, Dimmer usw.

der Subwoofer ist hinten im Kofferraum links oder rechts (müsste jetzt lügen-ich denke mal rechts) bei den Radkästen. Ist jedenfalls ein Gitter davor. Radio kannst du jedes handelsübliche einbauen. Glaub mir. Saab hat den Schacht ein wenig größer als Doppeldin gebaut. Daher hat dein Vorgänger das Radio auch mit Schaumstoff oben wie unten im Rahmen "verkeilt". Ich nehme mal ganz stark an, dass der original Rahmen noch verbaut ist. Wenn möglich, musst du mal versuchen,seitlich zwischen Rahmen und Cockpit zu kommen und den Rahmen ein wenig in Richtung Radio zu drücken. Dabei das Radio gleichzeitig versuchen samt Einbaurahmen herauszuiehen. Idealerweise klemmst du ein Stückel Stoff/Papier zwischen den Hebel und dem Cockpit.um dieses nicht zu zerkratzen. Der Rahmen ist hinten an der Cockpitwand nur in eine Nut gesteckt. Links und rechts verkeilt es sich mit dem Cockpit. Das Radio ansich sollte nur in den Metallrahmen gesteckt sein und relativ einfach rausgehen- Es sein denn....die Kabel hängen irgendwo am Rahmen fest. Ich hab mein Radio schon zig mal ausgebaut-ich bin bald verzweifelt an den blöden Kabeln. Ich musste das Radio jedes mal samt Rahmen ausbauen

Na doch-gerade deswegen. Ziemlich alle Chinaradios haben eine integrierte Anlernung der Lenkradtasten. So meins auch. Ich hab nur noch nicht rausgefunden, wie man die ankommenden Signale dauerhaft speichert. Jein- der Aero hat so wie jeder Saab auch, einen normalen DIN Anschluss. Das Problem sind die komischen Werte, welches das original Radio bzw. die AS3 verlangt. Daher muss man zumindest bei der AS3 einen Adapter basteln. Da dieser bei dir schon verbaut ist -sonst würde das jetzige Radio nicht funktionieren, kannst du nahezu jedes Doppeldin Radio verbauen. Ich würde mir eins mit Navi Option bei Ebay /Amazon oder was weiß ich, bestellen. Navi Programme gibt es ohne Ende im Internet. Mit ein wenig einlesen läuft immer IGO8/Primo. Die meisten Autoradios laufen mit Windows CE und das macht es in Sachen Navi, ziemlich einfach. Die Signale fürs Lenkrad werden übrigens zwischen Lenkrad und SID abgefasst.

Mit ziemlicher Sicherheit handelt es sich um ein China Dingens. Ganz leicht am ausgesparten Feld für die eventuelle Marke zu erkennen. Die Modellbezeichnung hinten, dürfte nicht wirklich was bringen. Mit großer Sicherheit gibts dort aber einen Aux Anschluss. Ich hab meinen unterhalb des Handschuhfaches gelegt. Dort lauert eine 500GB Festplatte Was mich interessieren könnte: funktioniert die Lenkradfernbedienung?