Saab-Frank

aktuell: 872 € inkl Einbau/Rahmen etc....

was mir noch auffällt: es fehlen die Abdeckungen der Alu-Schienen im Kofferraum(oder hatte die Saab dort bereits schon serienmäßig eingespart?) Dann fehlt die Kappe des Scheibenwaschmittelbehälters. Und überhaupt: nirgendwo wird erwähnt, dass er einen abnehmbare Hängerkupplung hat...

jo-die hab ich drin-im SID ich wollte gerade anfangen zu meckern LEDs sind schließlich keine "Lampen" im herkömmlichen Sinne. Aber beim Link hab ich die eingebauten Widerstände gesehen...also alles in bester Ordnung. Dennoch nochmal meine Frage: gibt es irgendwo eine Aufschlüsselung, woraus hervorgeht, welche Lampe wo verbaut ist?

Hab letzte Woche echt gestaunt: Mittwoch ist mir ein Stein in/an die Frontscheibe meines 9-5er geknallt...Donnerstag Abend hatte ich ne neue Scheibe drin. Hatte schon echt Bedenken, dass gerade Scheiben nicht mehr lieferbar sind. Aber nö: Pustekuchen-alles Bestens.

naja, über den Lampensockel mach ich mir die weingsten Gedanken. Hab die Lampen im SID gewechselt und es war kein Problem, die alten aus dem Sockel rauszufummeln und die neuen einzubauen. Hab nur ne falsche Wattzahl genommen-jetzt sind die ein wenig dunkel für meinen Geschmack. Meine Frage mit der Identität war eigentlich dahingehend, ob die Wattzahl und Bauart der "Fasten Belts" Lampe(n) identisch mit der Lampe in dem Schalter für die Sitzheizung ist. Gibt es irgendwo eine Aufschlüsslung der Lampenarten? Konkret: welche Lampe wird im SID gebraucht, welche in den Schaltern, welche in der Deckenbeleuchtung usw? Will morgen mal zu "Conrad" fahren und mich mit allerlei Lampen eindecken. Dazu wäre eine genaue Beschreibung sehr hilfreich.

Was hast du fürn Navi?

@Al Bert: kurz OT: wie biste denn nun gefahren? A19/20/24? Finde gerade den Trööd nicht dazu.

besten Dank. Dachte mir schon sowas. Wollte aber nicht "blind" drauf los stochern. Be der Gelegenheit: die Lampe für das Sitzheizungsverstellrädchen/Schalter ....ist das das selbe?

Seit gestern meldet mein Gurtwarner im Dach nur "Belts" statt "Fasten Belts" Wie bekomme ich die Lampe für's Fasten gewechselt? Auf den ersten Blick sieht man keine Schraube o.Ä. die man lösen kann, damit man die Dachkonsole abbekommt. Einfach kräftig an dem Ding ziehen?

nä...Hartz IV

na immerhin hat er Volaushtatug und TÜF

Moin ---alles aufstehn. Licht an!

Ist natürlich ein Argument :-) Sieht aber schon irre aus -gerade Nachts- wenn der Turbo vor sich hin glüht. Ich hab's lediglich zur Überprüfung der Krümmerdichtung abgegabt. Ist jetzt natürlich wieder drann-inkl einer neuen Zinkschicht.

ich sehe gerade, dass du kein Hitzeschutzblech vor dem Krümmer hast. Ist das aus fototechnischen Gründen so-oder fährst du immer "ohne" rum? Ich war letztens total erschrocken, als ich nach meinem Krümmerdichtungs wechsel noch mal in den Motorraum geschaut habe und dabei den rot glühenden Turbo gesehen hab. Der ist ja sonst durch das Blech verdeckt. Mir erschließt sich nicht so recht der Sinn dieses Bleches. Wäre es nicht sinnvoller, dieses Blech wegzulassen, damit die Wärme besser nach oben wegkann?

Hab mit dem Mobilforum auf der Kötzschenbrodaer auch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ist natürlich preislich eine andere Liga. Ansonsten: ne poplige 100.000er Durchsicht macht dir jeder Dorfschmied. Ob mans glaubt oder nicht: selbst bei ATU gibt es fähige Leute!

Noch mal gaaaaanz langsam: Möglichkeit 1. -man nehme das GPS Kabel vom Radio und schaue, ob sich da am Ende des Kabels ein Stecker befindet. -dann verbinde man diesen Stecker mit dem Stecker des GPS Kabels von der Antenne kommend. Möglichkeit 2 -sollte ein Stecker auf einer Seite das Kabels nicht kompatibel zum andern Stecker sein, kaufe man sich einen Adapter. -so ein Adapter kostet irgendwas zw. 10 und 20 € -unter Umständen müssen die Kabel der restlichen Anschlüsse wieTV/Telefon/Radio (so man sie anschließen will/muss) auch mit einem Adapter versehen werden Bei 4 Kabeln kann dass ganz leicht mal nach Adam Riese-zw. 40 und 80 € kosten und hier sind wir bei Möglichkeit 3 -um die Kosten für den/die Adapter zu sparen, kann man sich den passenden Stecker kaufen und am "falschen" Kabel anbringen. -dies kann-je nach Stecker- durch klemmen/crimpen oder auch löten passieren. wenn man den Kram ohnehin ausgebaut hat und nen Lötkolben bei Hand hat, kann man auch zur Möglichkeit 4 kommen: Möglichkeit 4: um die Kosten für Stecker oder Adapter zu sparen und trotzdem eine dauerhafte Verbindung zwischen den Kabeln zu haben, kann man auch die Stecker auf beiden Seiten der Kabel abknipsen. Konkret: Kabel Radio zur Antenne: oben 2mm hinterm Stecker den Saitenschneider ansetzen. Und: Kabel Antenne zum Radio: hier das selbe. Nun hat man eine Antenne mit einem 10cm langem GPS Kabel ohne Stecker, sowie ein Radiokabel ohne Stecker. Also: Scvhrumpschläuche und Antennenmutter voher drauf und dann die beiden Enden zusammengelötet. Fertich. Anders kann ich das jetzt auch nicht beschreiben.

Würde ich nicht unbedingt meinen. Hier in Sachsen gehen ganz schnell mal Autos (bevorzugt aus dem MB/VAG Konzern) ganz fix über die Grenze. Die werden dann oftmals ausgeweidet in Polen oder CZ gefunden.(Beispiel hier) Beliebt auch, dass diese meistens vor Ort geschlachtet werden.Wald gibt hier genug. Ich denke mal: mit entsprechendem Wissen, ist der Saab innerhalb ner halben Stunde (wenn überhaupt) in diesem Zustand. Demzufolge ist das mit dem Dresdner Saab nicht unwahrscheinlich. Die A17 Rtg Prag,ist keine 5 Minuten von ihm weg.

Wenns nur rasseln wäre, würde ich sagen: Kette Das zischen klingt verdächtig nach lockeren Krümmer, bzw undichter Krümmerdichtung. Und/oder auch nach defekter Dichtung zw. Krümmer und Turbolader. Schau mal nach schwarzen rußigen Stellen um den Krümmer...bzw unten am Turbo. Dazu musst du das Hitzeblech abnehmen. Vorsicht! Wie schon drauf steht: verdammt heiß!!!! Bei mir war der Krümmer unten am Flansch gerissen (Haarriss). Das auch noch auf der Seite zum Motor hin. Von außen konnten man fast nichts sehen. Das zischen war aber permanent da..aber eben nur, wenn der Turbo Druck brauchte. Eben bei den besagten 2000 u/min.

oh Gott...Ihr fragt mich was. Ich würde sagen, dass die sogar offen waren-also mit Schlitz. Oder waren es die alten? Ich geh gleich mal gucken. Wobei ich da keine Probleme sehen würde. Die mit Schlitz dürften sich sogar noch besser ausdehnen. Der Satz kam übrigens bei Skandix 19 €.

Ähm bei Skandix gekauft. Ob die jetzt günstig waren?? Es gab meines erachtens nur den einen Satz. Was mir aufgefallen ist, war, dass die Muttern nicht aus Kupfer waren, sondern "gequetschte" Sicherungsmuttern. Die Dehnhülsen waren eigentlich nicht anders, als die originalen. Mal abgesehen vom Rost auf den den alten Hülsen. Bis jetzt hälts seit über 1000 km.

machs nicht so kompliziert. Entweder du kaufst dir einen Adapter (gibts bei Reichelt und/oder Conrad) Guckst du hier Oder du schneidest den Stecker vom Kabel und von der Antenne ab und verlötest beide Kabel miteinander. (Vorher markieren, welches Kabel welches war...) So hab ichs gemacht, um mir die 15-20€ für den Adapter zu sparen. Hier mal der entsprechende Thrööd dazu (Ausbauanleitung gilt allerdings für den 9-5 Kombi) Gaaaaaanz wichtig: vor dem Löten sollten natürlich die Kabel der Antenne durch die Mutter der Antenne durchgezogen sein. Das Gleiche gilt für die Schrumpfschläuche. Da ich ein neues Radio eingebaut habe, hab ich die Kabel für Navi/TV und Radio gleich länger gewählt. DIe Kabel hab ich dann von unten durchs Dach gesteckt und dann übern Dach gelötet. Macht sich dann schlecht, wnn alles verlötet ist..und man hat noch die Mutter in der Hand.

Ich hab mal versucht, die originale Antenne auseinanderzufriemeln: kannste vergessen! Geht alles kaputt! @ Kenny: die anderen Anschlüsse brauchst du natürlich nicht belegen. Ich würde hier nen Schrumfschlauch drüber machen und gut isses. Ich wollte dir damit nur sagen: hole gleich eine Antenne, die alles kann. Auch die Radio (Scheiben)Antenne kann kaputt gehen. Eine Handy Antenne zu haben..muss auch nicht verkehrt sein. Und wer weiß....vielleicht rüstest du irgendwann mal DVBT nach (so wie ich) dann hast du den entsprechenden Anschluss-nebst Antenne bereits auf dem Dach.. Spar nicht 20 Euro, wenn Du für ein paar €'s mehr haben kannst.

Und ein weiteres Update. der Dicke läuft wieder! Ich hatte mich bereits damit abgefunden,dass rechte untere Loch aufzubohren-ein größeres Gewinde reinzuschneiden und damit einen dickeren Bolzen einzubauen. Die Bohrung im Krümmer gibt das übrigens locker her. Glücklicherweise hatte ich vor meinem Urlaub sämtliche Teile-so auch neue Bolzen - bestellt. Ich dachte mir: naja..vielleicht ist auch nur das Gewinde des Bolzens nicht mehr ganz so wie es sein soll...und hab einen neuen Bolzen in das ausgefranste Loch eingeschraubt. Dabei hab ich einen kleinen "Fehler" gemacht. Ich hab den Bolzen mit der "falschen" Seite zuerst eingeschraubt. Die Krümmerbolzen haben alle auf einer Seite ein längeres Gewinde, als auf der gegenüber liegenden Seite. Alle Bolzen waren bei mir mit der kurzen Seite im Motorblock verschraubt. Aber: das Gewindeloch im Motorblock ist um einiges länger, als das lange Gewinde des Bolzens. Also: Bolzen wieder raus, Gewinde nachgeschnitten und neuen Bolzen "verkehrt rum" wieder rein. Zusätzlich mit Loctite gesichert und nun ist das Ding Bombenfest. Daher: sollte mal einer das selbe Problem haben: einfach Bolzen mit der langen Seite reinschrauben! Den Krümmer hab ich günstig gebraucht bekommen und somit war das auch kein Problem mehr. Was mir nach dem Zusammenbau auffiel: der Wagen hat wesentlich mehr Leistung! Die Turbonadel geht (so man ordentlich ´Gas gibt) kurz in den roten Bereich. Das hatte ich vorher nie! Ursache war hier die durchgebrannte Dichtung zwischen Krümmer und Turbolader. Diese brannte natürlich nicht einfach so durch. Grund war hier ein Haarriss direkt am Flansch der Verschraubung. Dummerweise konnte man diesen Fehler erst sehen, nachdem der Krümmer ab war, da der Riss in Richtung Motorblock war. Kleiner Tipp noch am Rande: Sämtliche Verschraubungen hatte ich einen Tag zuvor mit WD40 eingesprüht. Alle 10 Schrauben ließen sich ohne Probleme am Folgetag ganz locker lösen.

Naja...alles ist relativ. Mercedes hat mit seinem Wasserstoffauto 3Liter H2 auf 100km gebraucht. Da mag ich mir gar nicht ausdenken, wie weit ich mit einem 60 Liter Tank kömmen würde. Sollten gute 2000km sein.... Dann steht der ganze Kram ja noch am Anfang. H2 Tankstellen werden ausgebaut werden. Hatte mal irgendwo was von 1000 Tankstellen bis 2050 gelesen. Stellt sich natürlich auch das Huhn/Ei Problem. Warum soll man ein H2 Auto bauen, wenn es keine Tankstellen gibt? Und: warum soll man H2 Tankstellen bauen, wenn es keine H2 Autos gibt? Letztendlich wird Benzin irgendwann durch alternative Ernergien ersetzt werden. Da bin ich mir sicher. Irgendwann muss dann auch der letzte Tankstellenpächter umschwenken. Der gesunde Menschenverstand in mir sagt aber: Erdöl ist endlich und wird mit ziemlicher Sicherheit nicht billiger. Also muss was passieren.

Klar-passt immer. Wichtig ist, dass der Sockel (schlag mich jetzt) 15x15 mm sein muss. Mag mich jetzt auf den mm nicht festlegen. Dazu gibts aber hier im forum den passenden Thread. Die Antennen-egal ob Saab VW oder sonstwer stammen fast alle von Hirschmann. - - - Aktualisiert - - - Beitrag gefunden und: sind 14,8mm ist aber nicht wirklich relevant