Saab-Frank

"tolle Bilder" So wird ein Auto verkauft....

Dann muss der Puffer ja im Radio sein?! Ich hatte meinen 9-5 vor Jahren auf Android umgerüstet und den meiner Tochter auch. Beide Fahrzeuge hatten 4 , bzw 2 Jahre nicht das Original Radio verbaut gehabt. Beim Verkauf der Fahrzeuge, habe ich bei beiden Fahrzeugen den Original Zustand wieder hergestellt.....bei beiden Fahrzeugen ging das Radio wieder ohne jegliche Probleme.

Und der Vollständigkeit halber: selbst mit 16 Zoll Rädern wirds Arscheng. Hier müssen flache geklebte Ausgleichsgewichte ran. Sonst holt der Bremssattel die runter.

Habs gerade gefunden. 2012 war das...junge wie die Zeit vergeht. So sah das damals aus:

Fragen über Fragen. Das Problem ist eigentlich , dass Saab zu früh dran war und Android zu spät.. Es gibt ein Haufen Berichte im Netz, das erfolgreich P-Avic Geräte integriert werden konnten. Ich hatte vor einigen Jahren mal versucht mein SID zu reparieren. Ein Wochenende vorher hatte ich ein Android Radio verbaut gehabt. Das Resultat war, dass man sich mehr füs Radio als fürs SID interessierte. Müsste noch irgendwo hier im Forum rumgeistern... Jedenfalls konnte das damalige Radio (ist bestimmt schon 5 Jahre her) schon mit den Lenkradtasten angelernt werden. Das Dumme war nur, dass es die nicht - warum auch immer- nicht abspeicherte. Hab es dann so gelassen-weil das 7Zoll Display auch so ganz gut bedienbar ist. Bei meiner Tochter hab ich dann vor 3 Jahren auch einen Androiden verbaut. Da funktionierte es wunderbar. Das im Link angegebene ist nur ein Beispiel. Wobei Erisin Radios nicht die schlechtesten sind. Die haben sich vor Jahren schon auf Android spezialisiert. Man bekommt direkt bei Erisin dann auch einen Haufen Zubehör dazu. Auch Adapter....allerdings nicht für Saab ;-) Noch mal kurz zu deiner Frage: habe die Lautsprecher gelassen. Bei meinem AERO war ja die AS3 verbaut. Dort müssen noch ein paar Widerstände zischen Radio und Sid. Der Verstärker versteht sonst das Fremdradio nicht und verzerrt alles. Bei AS1 und 2 gibt es dieses Problem nicht. Allerdings würde ich hier die Lautsprecher entsorgen....

Ja hmm... Ich kann dir da auch nur bedingt helfen. Ich habe bisher nur Androiden im 9-5 verbaut. Das ging soweit ohne Probleme. (mal abgesehen vom AS3) Beim Saab Radio ist dass ein wenig komplizierter. Das hängt über einen I Bus mit dem SID zusammen.. Die Lautstärke und andere Funktionen werden anlaog über die beiden "Widerstandskabel" Blau (+5 Volt ) und Gelb (Ground) an das SID geschickt. Dort werden die Widerstandswerte interpretiert und der Befehl über den I BUS weiß (-= Can Low) und grün (+= Can High) zurück ans Radio geschickt. (Pin 17/18 am Radio Stecker) Dieses System ist nur zwischen Radio und SID aktiv. Daher müsste eigentlich der Adapter vom Avic an die beiden PINS vom Radiostecker . Also zwischen SID und Radio. Da das Radio kein eigens Display hat, laufen dann auch darüber die Sendernamenanzeige und sämtliche Visuellen Befehle (wie Play/Repeat , vor/zurück) und was weiß ich . Das SID wiederum hängt mit dem eigentlichen BUS System am Auto dran. Hier wird dann u.a. die "Hochzeit" des Radios abgefragt. Ich glaube nicht, dass das Radio direkt was mit dem Bussystem das Saabs zu tun hat. (Außer, das es mit diesem verheiratet ist) Wenn es so wäre, müsste eigentlich eine Fehlermeldung erscheinen, wenn ein Fremdradio eingebaut wird. Meines Wissens gibt es auch kein Geschwindigkeitssignal welches vom SID ans Radio geht. Wozu auch? Navis gab es erst ab 2002 im Saab. Kann aber durchaus sein, das eins der Anschlüsse vom SID dieses Signal liefert. Vielleicht gibt es hier jemand, der einen Pin Belegungsplan vom SID hat?! Ansonsten kann man bei Bedarf das Tachosignal abgreifen. Weißer 43PIN Stecker neben dem MotorraumÖffnungshebel PIN 16, lila Kabel Und nein: es gab keine Adapter für SAAB 9-5 vor 2004 jemals zu kaufen. Wie gesagt: Android..... da ist alles einfacher. Und das was dein Avic kann, kann jedes Android sowieso. Und das für nicht mal die Hälfte vom Preis des AVICs https://www.ebay.de/itm/Doppel-DIN-Android-8-1-Autoradio-GPS-BT-WiFi-OBD2-DVR-DAB-USB-SD-Navi-4G-DVB-T2/232915025967?hash=item363ad1402f:g:nNoAAOSwx3dbjWwe:rk:5:pf:0

Schönes & teures Radio. Hat es denn keine Anlernfunktion die ohne Adapter funktioniert? Das Avic greift ja auf den Bus zurück. (weiß + grünes Kabel) Allerdings werden diese Signale erst vom SID an den Bus weitergeleitet und dort der Adapter eingeschleift. Vorher kommen die völlig analog vom Lenkrad zum SID. Ist eine Poplige Widerstandsmessung. Da kann heute jedes Android Radio. Es ist das gelbe bzw blaue Kabel was vom Lenkrad zum SID geht. Geht beim SID in PIN 9, bzw 22 rein . Zumindest bis Baujahr 2003. Das mit der Sendefrequenz in den Schlüsseln ist bekannt. Geht leider nicht ohne immensen Aufwand umzubauen. Deswegen gehen beim 900er Saab die amerikanischen Funkeier nicht.

ich möchte hier bei aller Bescheidenheit meinen Beitrag dazu in den Raum werfen: https://www.saab-cars.de/threads/sitzheizung-reparieren.52225/#post-1012483 Hier ist eigentlich alles erklärt.

Das wäre ja schlimm wenn es so wäre. Da müsste man ja bei jedem Tacho Glühlampen Wechsel das Lenkrad ausbauen.... Dazu Batterie abklemmen und dann Radio neu programmieren... Habe das bei meiner Tochter's und bei meinem Auto ohne ausbau des Lenkrades gemacht. Dieses einfach nur raus und runter gezogen. Oder gab es Lenkräder ohne Höhen und Weitenverstellung? Dann einfach SID/Klima und Radio abgezogen und die versteckten Schrauben gelöst.

Abgesehen davon, gibt/gab es keinen 9-5 2.0 AERO Das sind IMMER 2.3 Motoren mit großem T. (Mitsubishi Lader) Ich frage mich dennoch, wieso man statt eines Kopfes, gleich den ganzen Motor wechselt? Langeweile? Meines Wissens kalibriert sich die Drosselklappe selbst. Dazu muss allerdings der Motor bzw. das Fahrzeug laufen.

Lässt sich auf die Entfernung auch blöd erklären. Dummerweise hab ich davon auch kein Foto gemacht Die oberen 4 Kabel sind ja kein Problem. Selbsterklärend. Die 4 unteren verschwinden ja irgendwo im Nirvana der Drosselklappe. Du musst die unteren Kabel ein paar Zentimeter hinter dem Stecker abschneiden.. Und zwar so, dass du auf dem Rest noch einen Schrumpfschlach bekommst.. Jetzt befestigst du am anderen Ende des langen Kabels ein Stück Angelschnur oder einen dünnen Draht. Jetzt ziehst du das Kabel am anderen Ende wieder hoch: Jetzt machst du die Angelschnur bzw. Draht wieder ab und steckst einen Schrumpfschlauch über das Kabel. Soweit wie möglich-so tief wie möglich. Lasse den Schrumpfschlauch jetzt schrumpfen. Dadurch verringert sich der Durchmesser des Kabels und du bekommst es bequem zurück, Befestige jetzt wieder die Angelschnur und ziehe das Kabel einfach wieder zurück. Jetzt kommst du ja wieder an das zuvor abgeschnittene und bereits neu isolierte andere Kabelende vom Stecker. Um keine offene Lötstelle zu haben, muss noch ein Stück Schrumpfschlauch über das zuvor durchgezogene Kabelende gesteckt werden. Jetzt beide Enden verlöten und das Stückel Schrumpfschlauch über die Lötstelle schieben und schrumpfen. Das sieht dann so aus wie im roten Ring: Mehr als das hier abgebaute, bekommst du nicht zerstörungsfrei von der Drosselklappe abgebaut. Den Magneten sollte man natürlich entfernen. Der stört nur beim löten. Das geht dann nur noch mit Hitze.

ich würde meinen: links: Stellhebel gebrochen...rechts Zahnrad vom Motor gerutscht oder eins der Gestängehebel klemmt oder ein Rädchen will nicht mehr so wie es soll. Links abtauchen....rechts Handschuhfach ausbauen.

:eek::eek::eek::eek: Kann man so machen....in Albanien oder Rumänien oder so... Ich würde den "Meister" verprügeln.

Das Elch Stofftier musst du aber aus deiner Berechnung rausnehmen. Dafür kann der Saab ja nun gar nichts. Aber im Grunde genommen: auf 30.000 Kilometer nur Kinderkram. Wieso kostet der ADAC 400€? Hubbühne und keine zwei linken Hände vorausgesetzt, kann man 90 % der angefallenen Arbeiten selbst erledigen. Die teuersten Posten sind eigentlich die Abnahme der Ölwanne nebst Reinigung...und natürlich der Verbrauch. Motorlager wechseln ist absolut kein Problem......bis auf das mittige an der Spritzwand.

H7...was sonst?

Da bin ich bei Dir. Gas oder sowas hier: https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/hyundai-nexo-fahrbericht-preis-marktstart-brennstoffzelle-wasserstoff/

Deswegen schrieb ich ja:

Komme gerade aus Norwegen zurück. Nunja...stimmt, wird gefördert. Unser Hausvermieter hatte einen Tesla Model S 100 D Auf die Frage was der kostet, meinte er: umgerechnet knapp 70.000 €. Bei uns in Deutschland geht der bei bissel was über 100.000€ los. Auf die Frage warum der so "billig" sei, meinte er: er zahlt keine Mehrwertsteuer und keine Luxussteuer. Auf Parkplätzen mit Bezahlung, braucht er nichts bezahlen. Weiterhin kann er die Busspuren nutzen. Mautgebühren braucht er ebenfalls nicht bezahlt werden. Auf Fähren innerhalb des Landes, braucht er keine PKW Gebühr bezahlen. Er zahlt nur die Anzahl der Personen. "Tanken" ist ohnehin kostenlos. Hier mal ein Einkaufscenter im Süden Norwegens: Lyngdal: Hier tummeln sich ca. 50 Supercharger. An der Wand (da wo die Tomaten dran sind) sind weitere 20 Lader für "normale" E Autos. Bei aller Euphorie für E Autos muss man aber bedenken: Norwegen ist nicht Deutschland! Norwegen hat gerade mal 5 Millionen Einwohner. Also in etwa so viel wie Hamburg und Berlin zusammen! Dazu ist das Land doppelt so lang wie Deutschland. Die haben Wasser und Berge ohne Ende und können dementsprechend auch die Kraftwerke dazu bauen. Ergo: Strom ohne Ende! Das alles gibt es in Deutschland nicht. Jedes Wasserkraftwerk macht hier die Fisch Fauna absolut kaputt! Dabei beträgt der Anteil Wasserkraft an der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien gerade mal lächerliche 5%. Dafür zerstört man unsere Umwelt ! Den Aal hat man fast ausgerottet. Lachs und andere Fische können nicht mehr ihre Laichgebiete erreichen. Für Deutschland kann daher eigentlich nur die logische Konsequenz sein, dass Autos zukünftig mit Gas oder mit Wasserstoff fahren. Wind haben wir in den Bergen und auf dem Meer bis zum abwinken. Von daher kann eine Wasserstoffproduktion niemals unrentabel sein. Bei aller Euphorie für den Benziner: wir sollten uns nicht vom Russen oder irgendwelchen Scheichs abhängig machen, wenn es auch anders geht. Und: auch Erdöl ist irgendwann mal alle. Warum sollten wir es verbrennen, wenn die Effizienz eines Benzinmotors gerade mal bei 25% liegt?! Oder anders: Kauft euch eine Literflasche Whisky...und kippt 750 ml davon weg... Kleine Episode am Rande: in Dresden gibt es das Elbe Center. Ein Einkaufscenter in etwa so groß wie das in Lyngdal. Und ja, es gibt eine E Tankstelle dort. Die ist aber meistens von Benzinern zugeparkt. Strom kann man nur tanken, wenn man die Ladekarte des örtlichen Stromanbieters (DREWAG) hat. Pech also für den Berliner, Münchner oder was auch immer. Freilich kann man die Karte auch an der Centerinfo kaufen....aber nur während der Öffnungszeiten. Absolut praktisch, wie ich meine. Ach so Dresden Einwohner: 530.000 Lyngdal....ähm..ja : 8500

Moin Allerseits. Über Motortalk wurde ich von einem User angeschrieben, welcher versucht, sich hier im Forum anzumelden. Die Anmeldung klappt wohl...aber er kann keine Beiträge schreiben. Auch bekommt er keine Nachrichet, bzw kann keine Nachrichten an die Mods senden. Sein Name : Peter und sein wahrscheinlicher Username swissi1 Da meine Anmeldung schon einige Jahre her ist, kann ich ihm zu dem ganzen Prozedere nicht viel sagen---alles wieder vergessen. Könnt ihr mir was konkretes dazu sagen? Warum kann er nicht schreiben? Ich würde es dann weiterleiten. Beste Grüße FRank

Erst Recht für die Politessen. Die armen Frauen brechen sich nun ihre Gel Fingernägel ab, wenn sie versuchen, das Knöllchen an gewohnter Stelle zu platzieren.

Du liebst ein bissel Extreme? Lancia und Ersatzteile?

Ich gehe ganz stark davon aus, dass der Rest der Welle noch drin steckt.Ich würde es rausfummeln und gucken ob man es kleben kann. Alternativ ein Gewinde reinschneiden und ne Schraube durch. Die Welle steckt mit der Sternchen Seite im Getriebe und mit dem Sechskant in der Lüftungswelle. Siehe Bilder:

Hab ich doch geschrieben: die Alu Lösung (Welle mit Hebel, bzw Hebel allein) passt bei dir nicht! Ab Ende 2002 wurde die Sternenwelle verbaut. Du brauchst also die, die im Link angegeben wurde. Könnte mir vorstellen, dass der Rest der Welle noch in der Klappe drin steckt. Man hatte bei Saab recht schnell den Murks erkannt, den man bis Ende 2002 gebaut hatte. Also hatte man das verändert. Da aber Motor und Getriebe gleich geblieben sind, und die Last Abschaltung auch dort nicht funktioniert, bricht eben auch diese Welle. Ein Aluhebel wird bei deiner Version nicht gebraucht! Der Aluhebel war dazu da, dass der Motor unter Last abschaltet. Saab hatte Plastikhebel verbaut, die irgendwann wegbrachen. Somit konnte die Welle weiter drehen. Irgendwann brach dann auch diese. Dafür gabs dann den Reparatursatz mit Aluwelle. Bringt bei dir aber auch nichts, da die Aufnahme der Welle geändert wurde.

Links/rechts ist egal. Das Messingstück ist der "Mitnehmer" vom Getriebe (siehe Bild) Dieser wiederum rastet in die Welle ein, welche die Klappe bewegt. Der Hebel sitzt auf der Welle und begrenzt den Anschlag. Zuerst bricht der Hebel und später dann die Welle Wenn das Messingteil fehlt, brauchst du dir keine Gedanken über den Hebel machen...sondern eher über einen Motor/Getriebe. Bei Skandix irgendwas um die 200 €. Oder aber Ebay/Schlachter Dann wäre aber immer noch die Frage...wo ist der Hebel mit der Welle? EDIT: ich sehe gerade dein anderes Bild....welches Auto (BJ) hast du? Auf dem Bild steht das Produktionsjahr 10/2003.Somit passt der Saabista/Skandix Hebel (mit und ohne Welle) nicht! Dieser passt nur bis Modelljahr 2002. Statt der Messingwelle, hat man ab Ende 2002 dann die Sternwelle verbaut. Ist aber auch Qualitativ nicht besser... sollte dann diese Teil sein: https://www.eeuroparts.com/Parts/88185/Blend-Door-Shaft-Driver-Side-Front-Temperature-12765864/

das stimmt natürlich. Nicht ohne Grund sieht man kaum einen Tesla längere Zeit auf der rechten Spur.