Saab-Frank

Bei meinem 9-5 2.3T wars ein gerissener Gummischlauch. Der, welcher von der Ölfalle runter in die Ölwanne geht. Nur wenn man Druck (Autobahn) auf das System gab, zog die Kiste ein fette Nebelwand hinter sich her. Grund: der Schlauch sitzt direkt über dem Auspuffrohr. Wenn die Kiste im Stand lief, sah man nichts von dem Leck....natürlich bis auf den eingemisteten Unterboden. Ob das beim V6 auch so sein kann.....keine Ahnung. Ich würde auf jeden Fall mal die Schläuche inspizieren. Im Übrigen geht die Kurbelgehäuseentlüftung i.d.R. oben vom Ventildeckel an der Motorrückseite runter Richtung Ölwanne. Mit dem Turbo hat das erst mal gar nichts zu tun. Wenn der sich verabschiedet, ist sofort die Leistung weg. Edit: ich sehe gerade erst die Bilder (ist ein bissel schwierig mit dem Handy) Das Öl scheint mir recht sauber zu sein.... Dann wirds wohl eher nicht vom Lader bzw. der KGH kommen. (sei denn, du hast frisches gerade eingefüllt) Könnte doch irgendwas mit dem Getriebe sein. Ist aber alles Kaffesatzleserei. Am besten die Kiste auf die Bühne und die Ölquelle gesucht. Dann ist man schlauer.

Ja aber dann sieht man die Einhörner nicht mehr....und das geht gar nicht bei meiner Tochter. Eventuell eine Einhornumhäkelung wäre eine Alternative. Ein Nissan Navara könnte es nicht sein? Vielleicht ein frühes Modell?

wenns kein Saab ist- was dann? Wie gesagt: der Navara hat nen ähnlichen Grill, allerdings sind die Streben dann dicker bzw sehen die Scheinwerfer dann anders aus.

Vielleicht weiß ja jemand genaueres. Meine Tochter hat mir gestern folgendes Bild geschickt- mit der Frage, ob das ein Saab ist. Sie konnte das Auto nur im Rückspiegel fotografieren. Vom Grill her sieht's ja aus wie ein Saab. Allerdings fehlt das Logo. Ein Nissan, welche ähnliche Grills haben, scheints auch nicht zu sein. Lacht nicht über das Einhorn Klopapier und das Einhorn...meine Tochter fährt da voll drauf ab :-)

Der Einbau des Steuergerätes zählt ebenso zu den krusen Ideen der Saab Konstrukteure ,genau so wie der Kat unter der Ölwanne , die süßen Plastikhebelchen zum verstellen der Klimaanlage und der Gummistopfen für die Abschleppöse. Wahrscheinlich hatten die damals zu lange Winter und aus Verzweiflung hat man dann zu tief in die Aquavit Flasche geguckt. Nicht umsonst sagt man ja: Schnapsidee...

Frag ich mich auch, was die sich dabei gedacht haben. Wenn man das Handschuhfach ausbaut, sieht man das Steuergerät. Ran kommt man aber nur von oben über den Regenkasten. Sinnfreie Konstruktion...

nee-wird so nicht. Ich geh mal, davon aus, dass die Widerstände in den Schaltern liegen, da ja nur 2 Kabel zum SID gehen. So als Beispiel: 160 Ohm ist beim neuen Lenkrad = VOL - beim alten hingegen würde man mit 164 Ohm Vol+ ansteuern. SEEK>> Taste neues Lenkrad= 494Ohm/ SEEK>> Taste altes Lenkrad=794 Ohm

Nein...das willst du auch gar nicht im Auto haben. Veraltet+furchtbare Optik Das Baujahr des Autos wäre noch interessant? Kombi/Limo`?

Hab mein Auto gerade nicht bei mir....aber steht das nicht im Tankdeckel oder auf der A bzw. B Säule? Irgendwo hab ich da mal einen Aufkleber gesehen.

Die Richtung war ich schon mal. Hab selber halb 2 (also morgens ) bei hellsten Sonnenschein geangelt. Ist schon irgendwie komisch. Das klappt aber eben nur in der Sommerzeit. Im Winter ists da ziemlich düster....im wahrsten Sinne des Wortes.

eigentlich sind da ganz normale Sockellampen drin....mit Bajonettverschluss

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Ich wäre für die Abschaffung der Nacht. Dann ist mir die Uhrzeit nämlich Schnuppe....

PN...

Der Saab war -wie bei vielen aus dem Forum hier- ein "haben wollen" Kauf. Ich musste unbedingt mal dieses Auto fahren, nachdem mein "West Onkel" zu tiefsten DDR Zeiten, mit einem Saab 900/9-3/9000 in unsere triste Republik kam. Irgendwann wollte ich auch mal so ein Auto haben. Vor paar Jahren hatte es dann endlich geklappt. Ein 9-5 Aero Werkswagen von Auto Kaiser aus Nürnberg durfte ich über Umwegen mein eigen nennen. Nahezu volle Hütte-allerdings ohne belüftete Sitze. Ich war auch lange Zeit zufrieden mit dem Auto. Sämtliche Reparaturen habe ich machen lassen. Bzw selbst gemacht. Vom Prinzip ist nur noch der Rumpfmotor und das Getriebe original. Alles andere wurde getauscht. Seit der Wende war ich selbständig. 2006 hatte ich eine einfache Idee und habe ein Produkt verkauft. Heute sind's 217 Produkte und bissel was um die 26 Tausend Kunden. Da wurde der Saab einfach zu klein. Ich fahre sehr oft in meine alte Heimat (Rügen). Oftmals nehme ich dann auch gleich Ware für meine Kunden dort oben mit. Mit dem Gerödel--Angelzeug und Koffer meiner Liebsten--wirds dann sehr schnell eng im Kofferraum. Also musste was größeres her. Der Saab 9-4x wäre vielleicht ideal gewesen...aber zum einen kaum verfügbar und wenn, dann exorbitant hohe Preise. Von der Ersatzteilversorgung mal zu schweigen. Der 9-7x gefällt mir optisch überhaupt nicht. Vor 2 Jahren dann wurde mir in Dänemark der XC90 angeboten. Der gute Mensch brauchte schnell Geld und hat mir das Eisenschwein zum guten Preis angeboten...wenn ich mich denn jetzt und sofort entscheiden würde. Also von jetzt auf gleich via Paypal das Geld überwiesen und ich stand mit zwei Schweden in Dänemark rum. Bei der Rückfahrt von DK nach D wurde mein Grinsen immer breiter-ähnlich dem, als ich zum ersten Mal im Aero saß. Die 320 Pferde gingen gut zur Sache-wobei ich der Meinung bin, dass der Aero besser aus den Puschen kommt, als der V8. Naja, und seit dem steht der Aero in der Garage. Meine Frau fährt seit je her Mercedes (SLK) und der 9-5 wäre ihr zu groß....Frauen eben Der Saab frisst erst mal kein Brot. Und so wie ich es sehe, wird er eine Wertanlage. 9-5 Aero Kombi stehen bei Mobile de ganz gut da. Ich hab noch vor der Stilllegung die Front + Heckklappe lackieren lassen. Die Steinschläge vorne haben mich gestört. StRudel und achtermai waren auch ganz begeistert. Mal sehen was kommt.

Sind nur Kleinigkeiten...irgendwo tropft Öl hinterm Motor raus. ( Ölducksensor oder KGH?) Und der Stellmotor der Klima (30 €)links ist hinüber . Aber ich hab noch einen Transporter und 3 Autos sind eins zuviel. Zudem hat auch meine Frau noch ein Auto.Deswegen muss der Saab weg.

Nix Saab... der 9-5 steht seit fast 2 Jahren bei mir abgemeldet in der Garage. Ich wollte den mal flott machen und verkaufen. Blieb bisher beim wollen. Für den Acker ist der nicht geeignet.... Hab dann mal die Nummernschilder getauscht und bin bei schwedischen Autos geblieben: wobei: Gardasee vor 3 Wochen, da sah die Kiste auch nicht besser aus.

Aber lange nicht mehr so schlimm, wie zu DDR Zeiten. Ich hab gleich um die Ecke von Kasnevitz mein Sommerdomizil. Wenn ich da paar Tage bin, sehen die Räder und die Karosse ähnlich aus. Ab und zu pflüge ich auch mal den Acker bei Barnkevitz und hinter Rosengarten um...da sieht die Kiste allerdings um einiges schlimmer aus.

Rügen eben.... Meine Kiste sieht auch jedes mal aus, als wenn ich Paris-Dakar gefahren bin. Der feine Sand ist überall... Sooo kalt ist es im Oktober selbst auf Rügen nicht

Das war die "Luftpumpe" Ich "durfte" so ein Teil 2,5 Jahre lang fahren. Im Ural /Krass/SIL konnte man während der Fahrt die Luft der Reifen (mit Schlauch) ablassen und auch wieder aufpumpen. Das war hilfreich, wenn man noch 10 cm brauchte um unter einer Brücke durchzupassen, bzw im Matsch hatte man mehr "Grip".

also mein empfinden: meine Tochter hat den 2.3t mit 170 PS -gechipt auf 220 PS (Garrett Lader) ich habe nen Aero 2.3T mit 230 PS (Mitsu Lader) Beide mit 4 Gang Automatik. ...da sind Welten dazwischen.....! Der Aero kommt in allen Belangen viel eher aus den Puschen.

Ahja, Danke...meine Annahme/Aussage bezog sich auf eine elektrische Anzeige. Ich habe schon einige Bremssätze bei meinem Aero verbaut und nie ein Kabel oder dergleichen gesehen. Mag sein, dass die Beläge ab einem bestimmten Verschleiß irgendwie/wo an der Scheibe rubbeln und dass dann das (akustische) Zeichen ist: bitte wechseln. Kann man eigentlich nicht überhören. Wie gesagt: meist vorne links-innen. Warum auch immer.

Hab ich noch nie beim Saab gesehen. Ich tippe aber auf abgefahrene Beläge. Vorzugsweise Fahrerseite /Achsseitig. Bei einer "Dicke" von 2-3 mm fangen die Beläge auf Grund der enormen Hitze an zu flattern. Klingt dann wie ein Bus, der mit Motorbremse bremst.

Ganz ehrlich? Ich empfehle den Ausbau des Fahrersitzes. Der ist mit lediglich 4 Torx Schrauben befestigt. Dann noch die Kabel von der Sitzheizung/Airbag abclipsen. Und gut isses. VORHER aber die Batterie abklemmen. Bei der Gelegenheit kann man gleich unterm Sitz sauber machen.....

dann tauch mal ab in den Fußraum. Der Motor hängt rechts am Lüfterkasten und ist mit 3 Schrauben befestigt. Wenn du den abgezogen hast, kommt dir in der Regel schon der Hebel entgegen. Da kannst/musst du dann gleich an der Welle drehen und schauen, ob die zum einen leichtgängig ist und einen Anschlag hat. Wenn das Ding lose rumklappert, ist die Welle - wie auf dem Bild- hinüber. Nun kannst du wieder auftauchen. Die Auflösung des Knotens in deinen Armen und dem Rücken, verraten wir am Mittwoch.