Saab-Frank

Wozu braucht man bittesehr einen Klappspaten im Auto? Im Winter sehe ich das ja noch ein...aber im Sommer? Sooooo oft kann man gar nicht unverhofft müssen, dass man permanent den Spaten bräuchte. Auch ne Schwiegermutter hat man in der Regel nur einmal. Gut...bei der Armee haben wir mal einen russischen T34 mit unseren Klappspaten verbuddelt. Ein Saab scheint mir aber dazu gänzlich ungeeignet. Macht man auch nicht. Mag sein, dass es Klappspatenfetischisten gibt. ...keine Ahnung Zum Thema: die Verstärker sind bei AS2 und 3 völlig verschieden aufgebaut. Logisch: ist beim AS2 der Pioneer und bei AS3 der Harman Kardon Verstärker verbaut Zudem liefern die völlig verschiedene Impedanzen an die natürlich verschiedenen Lautsprecher. Auch hier wurden Pioneer bzw. HK Lautsprecher verbaut. Da die Radios nicht ohne weiteres austauschbar sind (verheiratet) tut sich da das nächste Problem auf. Um den SUB auszubauen, muss die komplette Seitenverkleidung abgebaut werden. Das gute Stück ist mit dem Bodenblech verschraubt. Im Übrigen gibt es auch jetzt ganz kleine 1.Hilfe Boxen Siehe hier:Klickmich bei 20x13x5 cm bekommst du die sogar locker ins Handschuhfach...alternativ auch unter die Sitzkissen der Rückbank. Handschuhe kannst du da gute 10 Paar deponieren. Hat den Vorteil, dass man im Falle des Falles nicht den ganzen Kofferraum ausräumen muss. Abgesehen davon, sollte man bei einem Unfall ohnehin des Warndreieck aufstellen....spätestens dann musst du sowieso in den Kofferraum Boden. Naja und die gute alte Ölflasche hat im doppelten Boden genug Platz. Ich hab die zusätzlich immer eingeschweißt ....man weiß ja nie... Ach so: der SUB hängt am Verstärker mit einer Art "Scart Stecker" dran.Insgensamt sind das 39 PINs. Für den SUB= PIN7 (-) schwarz/weißes Kabel sowie PIN 27 (+) schwarz /grünes Kabel

da bekommst du doch allerhöchstens nur eine 1l Ölflasche + 1 Paar Handschuhe rein. Spielerei...

jetzt fix noch den Avatar ändern: von LPT auf FPT

Laaaaangweilig. Da werd ich ja aller halben Stunde geweckt, weil mein Akku leer ist.

Für alle die das noch nicht gemacht haben: darum gehts:

Fahrlässig....

hmm.... Wenn da was zischt, heißt das doch, dass kein Druck aufgebaut wird, bzw. Druck verloren geht. Das Risiko irgendwann mal nicht mehr bremsen können-wenn es darauf ankommt- war mir einfach zu hoch. Das mag 2 Wochen, 2 Monate oder auch 2 Jahre gut gehen. Was ist, wenn du vor dem nächsten Zebrastreifen nicht mehr zum stehen kommst und Mutti nebst Kinderwagen umpustest? Ich hab das Ding bei der nächsten Gelegenheit gewechselt und gut wars.

2 Jahre später???

Keine Ahnung ob das geht: aber was wäre wenn sich der Tankverschluss bei warmen Temperaturen ausdehnt und den Tank dicht macht? Der Tank bekommt keine Luft mehr (möglicherweise ist zusätzlich die Tankentlüftung zu) Der Sprit tröppelt durch das entstehende Vakuum nur noch langsam zur Spritpumpe? Was ist, wenn du mal ohne Tankdeckel fährst?

Ich bin mir bei den Kotflügeln auch nicht zu 100 % sicher. Die werden mit Sicherheit keine neue Blechpresse in Trollhättan in Betrieb genommen haben. Rein optisch mags passen. Großes ABER: die Scheinwerfer haben eine andere Halterung. Die Blinker sind mit den Scheinwerfern verschraubt und gleichzeitig in den Kotflügel eingehangen. Könnte sein, dass die Aufnahme anders ist. Hab hier "nur" 2 Vorfacelift Modelle stehen. Von daher kann ich nichts dazu sagen und überprüfen. Mir gefällt die erste Variante besser. Hier zeigte Saab noch Chrom und Stil. Zu Not kann man den Grill ja noch lackieren. Sieht auch gut aus. Die Scheinwerfer sind wie erwähnt , noch aus Glas und um einiges haltbarer .

Nää! Wo macht das Spass, wenn man mit den Füßen unten rumklimpern muss, während man gleichzeitig irgendwelche Gänge in irgendwelche Gassen schieben muss? Vom Stau ganz zu schweigen! Da schieb ich lieber den Hebel auf D und esse meine Bockwurst. Popeln dabei geht auch noch. Auf die eine Sekunde "Verlust" bei 0 auf 100 ist geschi...n. Wer macht schon Beschleunigungsrennen mit nem Saab? Bei der Gelegenheit: werden die Zeiten eigentlich im normalen Modus oder im Sport Modus gemessen?

ach so: Glas Scheinwerfer haben nur die ersten Modelle. Alles was danach kommt, hat Polycarbonat Scheiben. Die vergilben mehr oder weniger schnell. Zudem muss dann natürlich die Scheinwerferreinigungsanlage geändert werden. Vorher Scheibenwischer-danach Hochdruckanlage. Die kann man natürlich weglassen. Ist bei H7 keine Pflicht

neue Blinker,Scheinwerfer und neue Stoßstange+ Nebellampen brauchst du dann. Lohnt eigentlich nur bei einem Unfall

kann ich mir nicht vorstellen. So ein Rennautomatikgetriebe schaltet im Millisekunden Bereich. Da hat Mensch noch nicht mal die Hand vom Lenkrad genommen, auf den Schaltknüppel geschielt, den nach hinten gerissen und die Hand wieder zurück zum Lenkrad geführt. Geschweige denn...die Kupplung gedrückt. Nachteilig bei den "zivilen" Automaten ist eben die Tatsache, dass die Bauartbedingt , Leistung fressen. Ist mir aber Wuscht: ich will entspannt fahren und keine Rennen veranstalten. Ob ich nun in 7 oder in 8 Sekunden auf 100 bin, ist mir so was von egal.

hast du in der Formel 1 schon mal einen Schaltknüppel gesehen? Ich meine jetzt nicht 1950 oder so. Hat schon seinen Grund, warum die Fahrer nicht die Hände vom Lenkrad nehmen und mit der Halbautomatik schalten. da ist was wahres dran.

Gleichzeitig lese ich jeden Tag, wie nicht Automatik Fahrer gegen Bäume und andere Gegenstände fahren. Wer nicht mit eine Automaten klar kommt, der sollte/muss das Fahren sein lassen. Anderseits finde ich es böse Unsitte, dass bei vielen Schalterfahrzeugen der Rückwärtsgang in der gleichen Schaltebene wie der 1. Gang sitzt. Die Schaltsperre ist mal in der Hektik schnell gedrückt/gezogen. Früher war der mal unter dem 5. Gang...was sinnvoller ist. Bei Automatik ist P(wie Parken) immer vorne vom Köper weg. Darunter ist immer der Rückwärtsgang. Erst dann geht es über die Neutralstellung in den Drive Modus. Das sollte auch ein Affe begreifen - zumindest jeder halbwegs klar denkende Mensch ab IQ 50. Achso: ich fahre jeden Tag 200 km mit einem Schalter und privat einen Automaten. Habe keinerlei Probleme mit beiden Systemen. Ja natürlich greift man als Umsteiger Neuling ab und zu nach dem Schaltknauf. Und ja: es passiert am Anfang auch schon mal, das man mit links bremst. Spätestens wenn der Gurt das tut was er machen soll, weiß man das man das tunlichst lassen sollte.

Die Rumpfgruppe ist nicht das Problem...vielmehr der abgerissene und bündige Bolzen Richtung Kat... Das Blowoff Ventil hat sich ausgehangen. (Sinnfreie und billig /beschi..ene Konstruktion) und lässt sich ums verrecken nicht in die ursprüngliche Lage zurück drehen. Die Idee war, von vorn da rein zu gucken um zu sehen wo es hängt. Nachdem die Muttern drei Umdrehungen relativ einfach zu lösen gingen, war Schluß mit Lustig. Ein Bolzen ist abgerissen. Erst guckte noch ein Stück raus ...aber auch dieses brach weg. Nun hab ich keine Lust diesen gehärteten Stahl auszubohren-und am Énde ist das Ventil trotzdem hinüber

Danke

Ich habe in den Markplatz eine Anfrage wegen eines Laders gestellt. Speziell suche ich einen für den 9-5 2.3 170/185 PS Der Garrett Lader wurde ja auch im 9-5 2.0 verbaut (glaube ich zumindest) Jetzt wurde mir ein Lader aus einem 9000 angeboten. (185-PS 2,0 9000.) Weiß jemand, ob der beim 9-5 passt?

Ist Typisch: zuerst bricht der Hebel. Weil die Welle jetzt keinen Anschlag mehr hat, wird die überdreht und bricht.

ich hab von innen eine Schraube durchgesteckt und diese mit einer Mutter gesichert. Dann die Klappe drüber und eine Rändelmutter. Sieht gut aus, hält und ist jederzeit leicht zu öffnen. Zudem entfällt das nervige Suchen nach dem Loch.

nix weiter. Hebel (Alu) + 6er Nuss. Schraubendreher und abgewinkelte Gynäkologenfinger.

kannst du die Welle mit Daumen und Zeigefinger ganz leicht um die eigene Achse drehen? Wenn dem so ist, ist sie hinüber. Dann musst du die über den Lüftungsschnorchel rausfummeln. Dessen 3 Schrauben darfst du jetzt rausdrehen und den Schnorchel entfernen. Über diese Öffnung musst du dann das abgebrochene Stück rausfummeln. Wenn du mir mal deine Mailadresse schickst, schicke ich dir ein paar Bilder dazu. Den Plaste Dings von Skandix würde ich nicht empfehlen. Hält von 12 bis Mittag Habe auch schon solche Reparatur Kits gesehen. Also dann lieber Alu....

Vorsicht! Spitz=aua! Ansonsten ist ja schon alles gesagt. Der gelbe "Bippus" ist die Achse. Die sollte sich drehen lassen, aber keinesfalls rumschlackern. PN hatte ich dir ja schon geschickt. Fertig sollte es dann so aussehen:

Danke erst mal. Werde mal die Welle mit WD40 fluten.