Saab-Frank

meinst du jetzt die Pappe?

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Ich halte von den regionalen Unterschieden nicht viel. Angeblich ist die Luft an der See salzhaltig. Ergo: die Kisten rosten. Dann fahre ich in den Harz/Erzgebirge/Taunus/ Alpen...dort wird im Winter die Strasse gesalzen. Ergo: die Kisten rosten. Hole ich mir einen aus der Großstadt, haben die Beulen und Parkrempler. Hole ich mir ein Langstreckenfahrzeug vom Lande, haben die Steinschläge. irgend was ist immer.... Am besten ansehen und dann entscheiden. Ich denke auch, dass man nicht alle Dänen über einen Kamm scheren kann. Mag sein, das es hier wie dort echte S C H-Lampen gibt....aber auch genau so echte Autoliebhaber. Gerade weil die Kisten ein vielfaches des hiesigen Preises kosten, ist eine entsprechende Pflege angebracht. Zudem: es gibt kaum "echte" Berge wo man die Kiste hoch heizen kann. Außerdem ist dort auf der Autobahn 130 angesagt...spricht also vieles für einen Dänen. Im übrigen fahre ich einen dänischen Volvo XC90. Rost? Fehlanzeige!

Was mich ein wenig stutzig macht ist der Punkt: "zusätzliche Serienausstattung" beim Kombi: Dachreling Heißt für mich: die Reling war beim Kombi serienmäßig. Dennoch gibt's einige Saabs, bei denen keine Reling auf dem Dach vorhanden ist. Wurde die später zur Zusatzausstattung und nicht mehr serienmäßig?

...die man mit den Füßen tritt :-)

Wahrscheinlich bedingt, durch den doppelten Boden. Zudem wird ja das Volumen bis zur Unterkante der Fenster gemessen. Das wiederum dürfte oberhalb des Fensters um einiges größer sein als bei der Limousine.

? Wenn ich dich richtig verstanden habe: du hast ein SID 2 in dem ein SID1 Kabel an einem SID2 Display verbaut wurde? Das kann nicht funktionieren! Das passt vorn und hinten nicht. Das hätte man aber sehen müssen, sobald man das Kabel auf die Pins legt. Selbst Stevie Wonder hätte das gesehen... Gar nicht so ungewöhnlich ist die Tatsache, dass es SID 2 mit SID1 Kabel+SID1 Display gibt.

Nivea im Deckel heißt immer: Emulsion=Wasser im Öl. Warum und wieso- dass muss man klären. Das die ZKD durch ist, wegen 1x "falschem" Öl, ist Quatsch. Ich habe in meinen Aero auch schon die verschiedensten Öle reingekippt, ohne das irgendwas Weltbewegendes passiert ist. Ich fahre ansonsten immer 15/10W40er Öl. Vollsynthetisch. Das Wasser im Öl kann verschiedenste Ursachen haben: - permanenter Stadtverkehr und somit Kondenswasser - eine defekte Zylinderkopfdichtung - gelängte Bolzen des Zylinderkopfes (meistens vorne rechts wenn man auf den Motor guckt) Ich an deiner Stelle würde erst mal das zu viel eingefüllte Öl ablassen. Es gibt Tankstellen, die haben einen Ölabsauger mit Saugrüssel, welchen man statt des Ölmessstabs einführen kann. Dann würde ich mal eine längere Strecke fahren und mir dann das Öl ansehen. Wenns immer noch weiß ist: Co2 Messung. Da zum Wechsel der ZKD die Bolzen eh mit raus müssen, sollte/muss man die gleich ersetzen und nach einem speziellen Muster wieder anziehen.

Ja falls jemand einen von den 27 gebauten sucht. Hier gibts die Nummer 10! Saab 9-5 2.0 TTiD4 XWD Sportcombi Aero 2012, 35.000 km Für schlappe 98653.21 € ist er zu haben. Er müsste dann in Norwegen abgeholt werden. Ist dann kurz vorm Weihnachtsmann ...in Tromsø. Schneeketten nicht vergessen! http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88042260&fks=88042260

Ich hab immer ein Bügeleisen auf "Baumwolle" gestellt und dann zwischen Bügeleisen und Folie ein Blatt Küchenrolle gelegt. Passte immer. Bei den Displays, welche ich verwende, kann man sogar die Küchenrolle weglassen. Das Kabel schmilzt nicht, wenn man direkt mit dem Bügeleisen drauf geht. Ich weiß aber nicht, was die Ungarn verwenden. Ich nehme die originalen BAIC Senova Displays, welche ursprünglich dafür entwickelt wurden, dass die Pixelprobleme beim Saab nicht wieder auftauchen. Für den dann folgenden Senova D70 hatte man sich doch für ein völlig anderes Display entschieden, zumal ja auch mit der Chrombrille das alte SID ersetzt wurde. Lediglich ein Blick unter die Motorhaube zeigt Saab Gene

Bei den fertigen Displays ist immer ein SID 2 Kabel angeschweißt. Das sind speziell gebrückte Displays. Das passt dann universell beim SID 1 und SID 2 Wenn man Kabel einzeln kauft, müssen diese zwingend zum Display passen. Ein SID1 Kabel passt nicht am SID2 Display und umgekehrt. Auf der Platinen Seite sind die Kabel immer gleich. Ich würde mal an deiner Stelle das Kabel erhitzen und mit Bügeleisen bzw T-Tip aufschweißen. Geklebte mit Tesa oder ähnlichem....halten nicht!

Und du meinst, wenn du das bereits verklebte Kabel nochmal abziehst, wirds besser? Oder hast du mehrere Kabel? Wobei man dazu sagen muss, dass auch hier das bereits fertig montierte Display+Kabel verbaut wird. Das Band/Kabel wird also lediglich auf der Platine befestigt.

Man muss peinlichst genau die Kontakte mit Aceton (Negellackentferner) reinigen. Augenscheinlich sauberes sieht unter dem Mikroskop grausig aus. Und natürlich müssen die Pins auf den 10tel mm genau überein stimmen. Auch habe ich es schon gehabt, nachdem ich 3 Kabel an einem SID verbaut habe, dass immer noch Pixelfehler auftauchten. Hier hatte das Display einfach eine Macke. Ich wechsle daher nur noch komplett das Diplay inkl. Kabel. Das Kabel ist hier schon von Werk aus mit dem Display verschweißt.

Falls du es nicht mehr brauchst/willst, stell es doch hier in den Marktplatz rein.....

An den Schließzylinder hab ich nicht gedacht. Stimmt: der wurde dann ja eingespart. Genau so die Fernentrieglung in der Tür. Aber das Loch sollte das kleinste Problem sein.

Eigentlich logisch. Heißt aber nicht, dass die Heckleuchten nicht passen. Bei der Limousine gehts definitiv. Dort kann man die Leuchten einfach gehen die Facelift Leuchten austauschen. (und umgekehrt) Bilde mir ein, dass bis auf die Farbgebung auch nichts geändert wurde. (daher wohl auch die verschiedenen Teilenummern) Die Front geht definitiv nicht so ohne weiteres zu tauschen. Scheinwerfer, Stoßstange und die Nebelscheinwerfer sind völlig anderes aufgebaut.

Ja im Beitrag Nr. 13 kommt er auf den Punkt Im Beitrag Nr 3 sagt er zwar, dass sich der Motor nicht gerührt hat. Ja und nun? Heißt das : der Anlasser dreht, der Motor sagt nichts? Oder heißt das : der Anlasser dreht erst gar nicht? Da kann er auch in die Werkstatt fahren und sagen: Auto kaputt-guckt mal. Abgesehen davon finde ich, dass es ein Armutszeugnis von der Werkstatt ist (nichts gefunden) - so sie denn eine Saab Werkstatt war.

hmm ja, deswegen wäre es vom Threadersteller hilfreich, wenn er folgende Fragen von Anfang an beantwortet hätte. Automatik ja/nein? Dreht der Anlasser ja/nein Wenn ja, spring das Auto an. Wenn ja, geht es während der Fahrt aus? Geht er nicht an wenn der Motor warm ist?

ist aber alles nur von kurzer Dauer. Früher oder später muss man den Sensor reparieren oder austauschen. Das ist wie mit den Zähnen....wenn man nicht zum Zahnarzt geht, gehen die immer mehr kaputt. Eine selbständige Heilung gibt es nicht.

Funktioniert übrigens immer noch bestens... :-)

kannst du bedenkenlos machen. Ich kaufe (sowie zig tausend andere hier) dort seit Jahren ein. Zudem sind die sehr fix.

den Lader zu wechseln ist eigentlich kein Thema. Ist nahezu selbst erklärend. In jedem Fall solltest (musst) Du dir dann neue Bolzen +Kupfermuttern+Dichtungen besorgen. Ich habs auf dem Parkplatz gemacht. Eine Hubbühne ist jedoch von Vorteil ;-) Ich kann mich noch dunkel erinnern, dass der Ölfilter im Weg war.

Das Teil unterstützt "Mirror Link" für Andoid UND Apple Geräte. Car Play wirds nicht unterstützen (muss es ja auch nicht) da das Radio eine Android Software ist. Du kannst beide Geräte via WIFI mit dem Radio verbinden und die Oberfläche des Androiden/Apfels spiegeln.

Schrieb ich ja schon (klick mich) wobei es natürlich noch zig andere Möglichkeiten gibt.

Bahn 9 sah bei mir damals genau so aus. (Siehe Bild) Habs dann poliert und Zinn aufgelötet und verschliffen. Hält bis heute.. .