Saab-Frank

Wobei es je dem Thread Ersteller eher nicht um die Unterschiede am Auto-sondern um die QUALITÄTS Unterschiede ging. Das Saab das Auto von 98 bis Ende , verbessert, verändert, umgebaut hat, liegt doch auf der Hand. Natürlich gab es eine andere Schürze und damit verbunden andere Scheinwerfer, anders Lenkrad, andere Sitze etc.pp. Das steht gar nicht außer Frage. Die Frage lautet aber: ist der neuere 9-5, qualitativ besser als der bis MY2001. Und ich glaube, dass man diese Frage nicht so einfach mit einem ja oder nein beantworten kann. Ich kann hier aber vom Auto meiner Tochter MY 99 und meinem MY01 berichten. Meiner knabbert inzwischen an der 300.000er Marke und obwohl die 235R Motoren wohl nicht der letzte Schrei sein sollen-läuft die Kiste unauffällig. Und dabei bin ich niemand, der jedes Wochenende unter dem Auto liegt und schraubt. Er bekommt das, was sein muss. Benzin,10-40 Öl, Filter (Luft/ÖL)mal ne neue Kerze und inzwischen die 2 Zündkassette. Wobei die erste 256.000 km mitgemacht hat. Das war's aber auch schon. Am dem Auto knarzt und klappert nichts. Das Leder sieht aus, wie 5 Jahre benutz. Aber ohne Risse ohne Sitzfalten usw. Reparaturen über die 300000 km eben das Übliche: Krümmer gerissen Drosselklappe SID Fahrwerksbuchsen Bremskraftverstärker Ansonsten nur Verschleißteile wie Bremsen,Kerzen, Filter Der 99er 235E 9-5er meiner Tochter verhält sich ähnlich: nix! Der ist aufgrund seines Aufbaus (Limousine) noch ruhiger innen und weich wie eine Sänfte. Kein Vergleich zum AERO Fahrwerk. Aber auch hier: kein klappern und die Verlourssitze sehen aus, wie gerade bei Saab vom Band gekommen. Man hört viel schlechtes von den 9-5er späterer Generationen. Aber ich denke, dass man genau so einen Griff ins Klo mit den älteren machen kann. Ob das 5Gang Automatikgetriebe schlechter ist , als das 4 Gang, kann ich nicht beurteilen. Tochter und ich fahren das 4 Gang Automatikgetriebe und sind zufrieden damit. Am Ende muss jeder selber wissen, wofür man sich entscheidet. Ich denke: für Saab's dieses Typs an sich, gibt es diesbezüglich keine eindeutige Empfehlung. Beide können gut oder auch schlecht sein. Wichtig ist, dass man die Kaufempfehlung durchliest und an den entsprechenden Stellen guckt.

[mention=3952]Schwedenfahrer[/mention]: die Tipps werde ich befolgen. Kurze Frage noch: hast du damals den Sitz ausgebaut oder eingebaut gelassen? Könnte mir vorstellen, dass der Sitz im ausgebauten Zustand handlicher ist und sich der Bezug besser abziehen lässt. Wenn's ohne Ausbau geht: um so besser. [mention=2503]Flemming[/mention]: den Verkäufer habe ich bereits angeschrieben. Mal sehen was kommt. Ich gehe davon aus, dass es für die Innenbeleuchtung des Schalters ist.

eben-ich speziell interessiere mich für ein "Holz" Armaturenbrett. Das komplette Set, mit Schaltkulisse und Aschenbecher gibt's für umgerechnet knappe 230€

Ich glaub, damit war das DIng,Dong in Verbindung der Sitzbelegungserkennung und der Warnlampe gemeint

So, die Heizung ist heute gekommen. Dummerweise ist keine Anleitung dabei. Was aus den Fotos nicht hervorgeht: es gibt eine schwarze/rote Leitung mit offenen Enden. Soweit klar +/- Diese schwarz rote Leitung geht in eine Art Verteiler. Von dort geht eine blau/schwarze zum Schalter und gleichzeitig gehen zwei schwarz /rote zu den Matten. Die Matten haben also jeweils nur eine Zuleitung. Ob man die zwei Matten für einen Sitz (also Sitzfläche+Rücken) oder für zwei Sitze (2xSitzfläche) nimmt ist egal. In jeder Matte steckt ein Temperatursensor. Wahrscheinlich ist es so, dass der Sensor den Widerstand (vorgegebene Wärme) regelt.... Übrig bleiben ein jeweils ca 20 cm langes rotes und gelbes Kabel. Könnte mir vorstellen, dass das die Beleuchtung des Schalters ist...

Struuuuuudel....fahr hin und vernichte ihn!

Ich habe ein paar interessante Sachen dort gefunden und würde gern bestellen. Leider liefern die nur nach Dänemark/Finnland und Schweden und dann nur mit Bezahlung mit Kreditkarte. Gibt es einen anderen Weg, Teile dort entweder mit Überweisung oder Paypal zu bezahlen und sich diese Teile nach Deutschland schicken zu lassen?

Mag sein, aber Chrom wäre hier deplatziert. Mattchrom wäre eine Alternative.

Was mir an dem Fahrzeug NICHT gefällt, ist die fehlende Dachreling. Ist am Ende natürlich Geschmackssache. Mit der Tankenetrieglung in der Tür hab ich hingegen keine Probleme. Ich find das einfach genial. Aber so sind die Geschmäcker... Mattschwarze Chromumrandungen der Lampen sehen übrigens so aus. Was mir auch zusagt. http://www1.garaget.org/gallery/images/9/8845/8845-e58e8fbef359569dfd9fbeab1d316b47.jpg http://www1.garaget.org/gallery/images/9/8845/8845-f484c5a2156d7362016746914cc5aef7.jpg

Du bist super-danke.

Jo-sehe ich auch so. Im schlimmsten Falle, habe ich eine Sitzheizung für hinten. Ich habe das Ding jetzt bestellt.

Mein "Mandarin" ist allerdings auch nicht viel besser :-)

Bist du sicher? Bei dem Ebay Angebot wird was von 5 Stufen Reglung gesagt und das der Temperatursensor / Relais integriert ist. Das ist es ja was mich stutzig macht. Ich glaub, ich werde es einfach mal Probieren. Ansonsten werde ich die Matten in MEINEM Fahrzeug für hinten verwenden. Das Leder ist um diese Jahreszeit arg kalt an der Pupe.

Aja..ich war beim 900 2/ 9-3 1 Dann LMM oder ein Masseproblem, welches bei Hitze auftaucht.

ein neuer sollte irgendwas zwischen 20 und 60 euro kosten. je nach Hersteller und Herkunft. Testen? Der Sensor sollte einen Widerstand vom um die 1000 Ohm haben. Wenn man diesen warm macht und der Widerstand nach oben verändert, ist er hinüber

Kurbelwellensensor? Der verursacht gerne solche Symptome. Motor geht aus, wenn er warm ist.

Ein weiterer Fehler: das Federbein rostet nicht!

hat noch niemand hier im Forum , die original Sitzheizungsmatte, durch eine andere Sitzheizung ersetzt?

Wieso das denn? Bei mir gibt's keine Probleme damit.

Hab den ganzen Trööd schon durch. Hier ist die Konstellation anders. Der Sitz wird im Rückenbereich normal warm. Lediglich an der Wange (mittig-links außen) wird die Heizung verdammt heiß. Das deckt sich mit den Bildern, die im Internet zu finden sind. Das scheint eine Schwachstelle der Heizung zu sein. Wenn der Schalter auf Null steht, ist die Heizung auch aus. Deswegen schließe ich den Schalter aus.

Denke mal auch, dass es an der Matte liegt. Wenn man die Google Bilder so betrachtet, ist das ausschließlich immer an dieser Stelle. Wäre interessant zu wissen, wie die Sitzfläche beschaltet wird. Bei der EBay Lösung gibt es nur + und -. Da scheint der Schalter den Widerstand eingebaut zu haben. Bei den Saab Schaltern bin ich ein bissel im Zweifel, da die Sitzmatte mit zwei Steckern ( warum auch immer) angeschlossen wird. Kann leider nicht erkennen, ob ein Stecker mit zwei oder einem Kabel belegt wurde.

anderes-bzw vorhandenes Navi (wenn auch grottenschlecht) und andere Sitze sprechen für den 05. Dafür wurden andere Dinge, wie die Tankentrieglung aus der Tür und andere lustige kleine Gimmicks weg rationalisiert. Ersatzteile -zb. Scheinwerfer, sind beim 99er um einiges günstiger.

Kurze Frage noch dazu: hat jemand schon mal eine Universal-Heizmatte angeschlossen? Hab mal bissel gegoogelt: die original Heizmatte kostet für den 9-5 98-01 bei Schwedenteile 134 €. Das ist meinem Kumpel doch zu fett. Da bekommt man bei Ebay schon komplette Sitze für den halben Preis. Die Überlegung ist jetzt, so etwas (Klickmich) einzubauen.

Das wäre super-danke vorab. Muss aber nicht mehr heute sein. Wir haben schließlich Feiertag

Danke Thomas- so etwas hab ich auch schon befürchtet. Kann man die Matte relativ problemlos wechseln? Hatte das mal bei meinem Fiat gemacht. War kein Thema. Ist die bei Saab verklebt/eingeschweißt? Falls relevant: sind Verloursitze