Nandonando

Ich komme eher aus der 900er TU Alteisenfraktion und will die Dinger im Winter nicht mehr bewegen. Also für kleines einen 99er 9-5er 2.0T mit Gasanlage und 226 TKM auf der Uhr rangeholt mit Verdacht auf Kopfdichtungsschaden. Folgendes Problem: der vermeintliche Kopfdichtungsschaden scheint in eine andere Richtung zu gehen -> die Abgase sind eindeutig zu ölhaltig. Wie folgt vorgegangen: 1. Kompression auf allen vier Zylindern geprüft -> ausgezeichnet und gleich. 2. Ladercheck = Schrott. Die Laderwelle hat so unglaublich viel Spiel, dass die eingangsseitigen Turbinenschaufeln rundum bestimmt 5 mm abgefressen sind. Lader raus, Ladeluftkühler (aus dem geschätzt 2L Öl gefördert wurden) samt aller Schläuche raus und gründlich gereinigt. Offensichtlich brauchbaren Tauschlader rein (minimalst Spiel an der Welle) eingebaut. 3. Vorsorglicher Ölwannencheck brachte nichts Negatives zum Vorschein. 4. Aktuelle KGE eingebaut. Motor läuft auf Benzin und Gas absolut ruhig und gehörmässig unauffällig. Nur was am Abgasstrangende rauskommt gefällt noch nicht (es liegt noch immer Öl in der Luft), obwohl es von Tag zu Tag besser wird. Kollegen sagen: das Ding muss mal freigefahren werden. Um es kurz zu machen: ich bin offen für solide Vorschläge. Morgen stehe ich wieder vor dem Ding.

Der Monte Kotflügel hat dem Foto nach zu urteilen aber schon eine bewegte Vergangenheit.

Ist der fahrerseitige Scheinwerfer richtig montiert worden? Hängt am Kühlergrill zu weit nach innen.

900 CD mit ein wenig Bügelbedarf. Sofern der komplett angeboten wird (Preis?) ein scheinbar interessantes Objekt: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/672367707.htm?ca=12_s

(An)Sammlungsauflösung: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-bestandsliste.html?userId=15008695 - wobei der silbergraue zur sinnvollen Verwertung schon interessant wäre - wenn er nicht so weit stünde.

Guter Kurs - leider kein Bedarf.

Noch kann er dein sein: http://www.saab-cars.de/threads/900-99-90-spezifische-ebay-funde.9493/page-153#post-948529

Kein ebay, aber sicherlich diskussionswürdig : http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m732048837-saab-900-2-0-turbo-1981-belastingvrij-gekieteld.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

Meine Blindheit hat deinen heutigen Erstpost im 900er Edelstahlauspuff-Thread übersehen.

Nachschub: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/auspuffanlage-edelstahl-neu-mit-abe-fuer-saab-900-turbo-16/162845349-223-7424?ref=search

Alle W123 sind H-fähig - ob tauglich sei dahingestellt.

Neuwagen - noch nicht einmal eingefahren!!!

Google hilft: https://www.google.de/search?q=saab+7874118+&ie=utf-8&oe=utf-8&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a&gws_rd=cr&ei=hvVPUvqOOYqK1AX8-4C4DA

Ab 10.10. bei L I D L im Angebot: http://www.lidl.de/de/Wintercheck-ab-10-10-/ULTIMATE-SPEED-Kfz-Batterieladegeraet-ULG-3-8-A1-1 Haben mein Vater und ich - funktioniert ganz gut. Für die Ersparnis kann man mal zum Italiener 'ne Kleinigkeit zu sich nehmen.

Scheunenfund: http://www.ebay.co.uk/itm/1987-SAAB-900-TURBO-16-CONVERTABLE-RED-SPARES-OR-REPAIRS-BARN-FIND-/161062245390?pt=Automobiles_UK&hash=item25800ed40e

Ein komplettes Dach incl. Heckscheibenteil dürfte so um die 750 - 800 Euro kosten. Der Einbau ist (leider) keineswegs an einem Tag zu bewältigen. Es muss einfach zu viel demontiert werden, die Ecktackerleisten sollten ersetzt werden, der vorderste (massive) Spriegel benötigt meist einige Zuwendung in Sachen Korrosionsschutz usw. Das Dach wird anders als beim 900/II hinten herum unter Vorspannung an die Karosseire(tackerleisten) getackert. Das braucht Zeit - z.T. sehr viel Zeit bis es vernünftig sitzt.

Jan hat alles dabei: Zelt, Stühle, Tisch...

Der 900er lag gerade leider auf dem Rücken.

Günstiges Angebot für CV-Suchende: Farbe muss gefallen. Automatik lässt sich ändern: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-cabrio-rostfrei-datteln/180900216.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT

Wurde von mir auf roten Inhalt umgestrickt (machte bei uns im Bergischen auch Sinn beim 8er Primär).

'92er = EZ 4/92; Typenschl. 9116/333, 125 KW, Box schwarz (nur aussen).

Mir ist zumindest ein Fall bekannt bei dem mit NL-APK ohne Vollabnahme-Umweg in D zugelassen wurde.

Ist schon richtig. Auf meinem '92er 16S CV ist auch der TurboS Schriftzug drauf (normales APC mit 170 PS).

Perfekt!!! Aber sollte die Zulassung mit NL-APK die Zulassung nicht auch ermöglichen können und den Gang über die TÜV-Vollabnahme abkürzen können?

Der Turbo-S Schriftzug deutet bei den späteren Modellen auf einen Vollturbo hin (ab welchem Baujahr - keine Ahnung).