Nandonando

...bring back, bring back, oh bring back myself back (neu arrangiert). Danke für den Spaß. Vor lauter Entertanmentgebote fällt die Auswahl mehr als schwer. Apfligen Gruß

Ich kann es nicht sein lassen: zu später deutscher Stunde und noch nicht so später in NYC ins Fotum zu schauen. Ich hab's getan - im April vor zwei Jahren. Verdeck vom ebucht Dealer ausm Pott bezogen (bei Demontage noch das Heckfensterteil nachgeordert). Die Qualität ist (meiner bescheidenen Meinung nach) sehr gut. Alles selbst gemacht (habe schon einmal darüber berichtet). Jetzt, etwas über 2 1/2 Jahre später ist die Haut immer noch topp. Für den ambitionierten Selbermacher: Trau dich!!! Ich habe auch lange hin und her überlegt und es letztendlich gewagt.

[quote=Sprich - jetzt ist ja erst Herbst!!! Wie halt ich das nur aus ... ...vielleicht mit einem Desktop-Foto?

Ja, dann brauchst du natürlich eine neue (gebrauchte) originale und kein Chromkram (vielleicht dein Suche-Posting ergänzen - oder frag mal den Doctor-D hier aus dem Forum - ist in München).

Naja, andere Stossstangen braucht er ja nicht. Die sind ja bei allen CV's gleich (ob standard, oder grau lackiert). Auf einem der Auktionsfotos (das Angebot hatte ich mir auch virtuell angeschaut) sieht aber zumindest die Vorderstosstange unlackiert aus - würde für einen nachträglichen Umbau sprechen.

Die Briten standen/stehen einfach auf die Dinger. Die einen haben nachgerüstet, die anderen ab Händler so geordert. Ab Werk gab es sie "nur" auf den originalen 16S Cabrios. Dein CV ist ein 900i. Da ist das als extra geordert worden oder irgendwann nachgerüstet worden. Falls du zurückrüsten willst: du benötigst dann die zwischen den Radläufen verlaufenden Stossleisten, andere Radlaufleisten und die anderen, insgesamt vier Plankenteile von den Stossstangen zu denRadläufen hin. Kurz: ich würde es so lassen. Thema Radlaufleiste: die bei dir verbauten sind die "speziellen" Aero-Leisten. Da hilft nur suchen (was ist eigentlich mit der vorhandenen los, dass sie ausgetauscht werden soll?).

Eben - ein wenig Eigeninitiative und Ideenreichtum vorausgesetzt.

Das ist wie mit den Radio Eriwan Witzen: Im Prinzip nicht, aber ... mit ein wenig Arbeit schon.

Marcus, zu deinem Scheinwerfergesuch: du brauchst die gesamten Scheinwerfer, da die Reflektoren auch unterschiedlich sind.

An ein Sedan passt das Kit genauso gut/Schlecht wie an ein Cabrio. Beide haben das gleich breite(re) Karosserieheck. Je Seite so um die 2 cm breiter. Die Stosstangenbreite über alles ist aber bei allen Karrosserieformen identisch. Somit quetscht sich das breitere Sedan/CV-Heck in eine Stosstangenhülle, die li. und re. um die besagten 2 cm eingeschnitten ist.

Gerne. So in etwa - nur seitenverkehrt :-))

Also, ich habe für den links sitzenden Beifahrer immer ein extra Lenkrad dabei.

Wer nicht klarkommt kann ja immer noch auf Linkslenker umbauen.

Marcus, willkommen in der Rechtslenker-Fraktion. So ähnlich habe ich das vor 3 1/2 Jahren auch umgesetzt - allerdings von Liverpool aus (mit einem kurzen Osterurlaub im Cabrio durch England) verbunden. Fürs nächste mal: die günstigste Fährverbindung geht allerdings von Dover nach Dünkirchen mit norfolkline. Gruß Nando

Ist quasi "gecleant" worden.

...wenn noch ein Makler die Hand aufhält.

Soll ich vorbeifahren und besichtigen? Bei der ehemaligen Portugiesischen Zulassung könnte ich vielleicht behilflich sein ;-))

Google ist dein Freund :-))

Wahrscheinlich beides. Allerdings dürfte der Sedan schon Standschäden haben. Der ist schon mehrmals angepriesen worden (als Auktion und jetzt Sofortkauf).

Doctor-D aus München hatte dazu mal etwas gepostet. Schreib ihm einfach mal.

Schön auch länger nicht gesehene Gesichter zu sehen!!! Was hat der Herbert denn da für 'n Ofenendrohr verbaut? Und unser Forumskasper lebt auch noch!!!

Das Problem ist, wie gezeigt, der eigentliche Zylinder. Die Oberfläche ist beschädigt (korrosiv oder mechanisch). Da ist nichts mehr zu machen. Neuteil rein und Ruhe ist.

Die 900er Modelle sind ganz nett gemacht. Detailfehler: Der Hersteller hat leider die falsche Abgasanlage verbaut. Anstatt des Turboendrohrs hängt vor dem ovalen Endrohr noch ein Schalldämpfer. Die Windschutzscheibe beim CV steht viel zu steil.

Ich werde bei Gelegenheit mal ein Foto vom Verursacher machen und einstellen. Dann urteilt selbst

Kurzes Update: Habe beide Mitnehmer gewechselt. Der Linke sah sehr gut aus. Der Rechte (Beifahrerseite) hatte es allerdings hinter sich. Die entstandenen Vertiefungen waren mehr als spür- und sichtbar - und das Trotz regelmässiger Fettkontrolle. Habe letztendlich zwei sehr gute aus meinem Fundus implantiert. Und ja - es läuft Öl aus - aber kontrolliert etwas über 2 1/2 Liter bei Abnahme des hinteren Getriebedeckels. Internen Filter gereinigt und den Magneten von minimalen Ablagerungen befreit. Das sollte für die nächsten 250 TKM reichen (soviel have ich ihm seitdem er bei mir ist draufgefahren). Da ich gerade mal dabei war habe ich das gammelige Lader-Ölversorgungsrohr gegen ein neuwertiges getauscht. Die nächste Baustelle ist auch schon ausgemacht - Riemenscheibensimmering und Ölpumpen-O-Ring. Da grüssten 1-2 Tröpfchen. Morgen wird auf vibrationsfreien Lauf hin probegefahren. Hatte heute keine Lust mehr.