AERO-Mann

also ich habe es noch nicht gelesen bzw. gehört, dass beim 9-3I das Thermostat dicht bleibt und den Motor überhitzt. In früherer Zeit gab es mit dem Thermostat Probleme, es "hing" oft und blieb halt offen - der Motor wurde nicht richtig warm - der Motor ging darauf in den Notlauf (war damals 2006 der Grund, warum ich mich hier angemeldet habe:-) ) Solange er richtig arbeitet, also gut öffnet, würde ich es so lassen...

sowas wünsche ich niemandem. Defekte beim Diesel sind echt blöde. Was mit der Rücklaufleitung ist - keine Ahnung. Ist die nicht frei? Könnt Ihr die vlt. im Motorraum erstmal "öffnen"? Eine ganz dumme Frage fällt mir ein: Habt Ihr den Wagen mal auf-zu geschlossen? Evtl. ist die Wegfahrsperre drin, weil der Wagen lange Zeit "offen" stand. Zur Not auch mal 10Min lang die Batterie abklemmen, neu aufschließen und schaun, ob er starten will!

Man kann ja.... ...mit vielen Autos so rumfahren. Aber wenn ich in meinen Winterurlaub in das -31 Grad kalte Norwegen aufbreche, dann ists doch das schönste, das auch im 900 Turbo zu tun!

Na da kann ich Dir nur Frohes Neues wünschen! Überlegt Euch bitte sehr genau, wie Ihr entlüftet! Wenn Ihr durch "Drehen" (also über Anlasser (Starter) oder Schleppen) die Pumpe manuell betätigt, saugt sie Luft, wird nicht geschmiert und läuft Gefahr, dadurch zu verrecken. Im Notfall bei einem Opel-Dealer machen lassen. Habt Ihr probiert, ob er mit Starthilfespray anläuft? Zu Deinem Fehlerbild kann ich Dir nichts sagen. Aber eine Frage: Wo hast Du immer Diesel getankt wenn alles voller Sch... war?

und BO-ND 007 ist vergeben??

die Türfangbänder sehen fast immer so aus, als hätten sie Fett drauf. Haben sie oft aber nicht. Entfernt ihr mal das alte Fett, fettet sie neu ein und die Türgelenke (Aufnahmen der Tür) sprüht mal mit WD40 ein. Ihr werdet sehen, dass die Türen sich ganz anders, leichter, handhaben lassen. Das ist eigentlich auch Aufgabe der Werkstatt bei "großer Inspektion"

ich hatte das gleiche Problem am 9-3I. Die Türfangbänder sind gefettet. Ich habe das alte Fett abgeschmiert und die Fangbänder mit sehr zähem, dicken Motorenfett (Kugellagerfett) neu gefettet, getreu dem Motto von Werner: Mit dem Öl nicht sparsam sein! Dieses Fett gelangt dann neu in die Türen hinein - das Quietschen endet.

Manche Macken sind teils schon in frühen Jahren aufgetreten, ausgelassene Konstruktionen wie Spiegelheizung, richtig gute Spritzwasserwärmung und Anzeige für fehlendes Kühlwasser hätten preiswert mitgeliefert werden können und das Alltagsleben des 0-8-15-Fahrers oftmals erleichtert. Genau deshalb ist dieser Fred wohl auch nur mit einer Portion humorvoller Liebe zu lesen

Die Farbe kann man auf Bild 5/10 erahnen, die CAM ist trotzdem grottenschlecht http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqN,!isFC73tFvJKBQ1G8TlkbQ~~_27.JPG d.h. das Holz-Like Lenkrad wurde nachgerüstet, das serienmäßige AERO-Lederlenkrad (mit "Knubbeln") dafür rausgehauen? Der 2004er AERO hatte doch serienmäßig 250PS. Müsste dieser dank Hirsch nicht mehr haben? Das Endrohr gefällt mir enorm gut!

ist das normal, dass der 9-5 AERO nicht dieses Lenkrad "mit Knubbeln" oben hat, also ein "normales" Lederlenkrad? Hmmmm..... Farbkombi finde ich stark, die AERO-Schürze vorne ist ebenso meiner Meinung nach ein cooles Detail (nur 2 MY gebaut). "Kackbraun-metallic" ist aktuell eine (wenn auch nicht von mir) gesuchte Farbe. Automatikgetriebe bei dieser Laufleistung... ich weiß ja nicht...

Pfalze/Bleche an den Seiten der Motorhaube, rostfördernd, Gammel vorprogrammiert bei nicht ausreichender "Ölung"...

solltest Du einen Nachrüst-Kat benötigen: 59 EUR Mini EURO 2 Kat, SAAB 900II mit 125 KW müsste Dein 170PS V6 sein, oder? In der Liste möglich umrüstbarer Fzg. ist er erwähnt, bitte kontrollieren und abklären, ob es passen würde.

Der müsste doch EURO-2 Norm haben und dürfte nicht allzu teuer sein, oder?

uuppss.. da hast Du recht, elektrisch ist die nicht! Scheint aber selten zu sein; ich habe es bisher noch nirgendwo anders gesehen.

doch Klaus, stell Dir vor. Hat mein 16s verbaut, original SAAB! Wird vom Kühlwasser erwärmt, dort, wo der große Kühlschlauch diese zwei Stecker für die Klima adaptiert hat, gibt es eine "Erweiterung", von hier aus werden die Waschdüsen bzw. die Spritzleitungen dorthin gewärmt!

Kannst ja mal nachfragen... bislang ist mir nur das Saab Zentrum Gießen sehr positiv aufgefallen, sie haben bereits oft angegeben, bei Fzg.-Angeboten den Ölwannencheck gemacht zu haben. Anhand des optischen Zustands kann der technische Zustand nicht gedeutet werden. Ein guter Gesamteindruck mag auf pflegende Vorbesitzer zurückzuführen sein, aber über den Zustand der Ölwanne wird Dir niemand etwas sagen können (spreche da leider aus Erfahrung).

Respekt, gute Arbeit. Jetzt bring ich Dir noch Waschbrett-Inkas vorbei

Das Cabrio hat einen B205E Motor. Ich würde aushandeln, dass sie das Ölsieb reinigen (Ölwanne entfernen). Selbst bei lückenlos-SH-gepfl. Fahrzeugen kann in diesem Alter/KM-Bereich Ölschlamm sehr gut vorliegen. Wie ein Kunde das Fzg. 11 Jahre lang bewegt bzw. gefahren ist, kann auch der Händler nicht beurteilen...!

Das ist richtig, aber auf was soll man vertrauen, wenn niemand den Zustand von Ölsieb / Ölwanne kennt? Man kann doch "Meiers Lieschen" nicht unterstellen, sie würde einem "was andrehen wollen", wenn sie weder von der Problematik noch um den Zustand ihres Ölsiebs weiß. Die Erfahrungen haben gezeigt, dass auch "scheckheftgepflegte" Wagen - gerade diese! - Ihre Motorschäden bekamen. Denn i.d.R. wurden die SAABs alle 20tkm zum Ölwechsel geschickt, was sich bei solchen Fahrzeugen, die eben keine Langstreckenraketen sind, nachteilig auswirkt(e). Ohne Wanne ab kann es keine Klarheit geben - egal, wie vertrauens- oder misstrauenserweckend der Verkäufer erscheint

Apple hat es geschafft, ein Massenprodukt als Individualitätsgefühl zu vermarkten. Saab hat Saabs nicht als Individualität vermarktet, aber jeder SAAB ist individuell. witzige, verdrehte Welt.... frohes Neues!

Du hast ja noch ca. 4.000km, bis die Rollen dran wären. Ich würde Dir empfehlen, den Wagen erstmal zu fahren und zu schauen, wie er so läuft und ob er Dir nachhaltig gefällt. Direkt nach Kauf muss man nicht zwingend höhere Beträge investieren, wenn sie nicht existentiell wirklich akut nötig ist.

635 EUR / out of stock... - - - Aktualisiert - - - http://www.rendcarparts.nl/4/en/rd-Saab/headlight-model-2008-new-xenon.php

richtig, Rasenmäher mit Straßenzulassung kann man jetzt nicht mit einem 901 vergleichen Habe allerdings selbst die Erfahrung gemacht, dass 2T-Gemisch nur sehr schwer entflammbar ist. Viel nerviger am Trabbi stelle ich mir die kurzzeitige Lebensdauer des Motors vor, auf wieviel KM waren die nochmal ausgelegt, 20-50.000km? Meine, irgendwann mal sowas gehört zu haben...

d.h. eine Feder ist gebrochen? Das würde bedeuten, dass vorne 2 Federn erneuert werden müssen. Sollte man Schweden aber an jeder Ecke hinterhergeworfen bekommen, dennoch ein sicherheitsmakel + Rep. Kosten... Von unten sind die GM-SAABs i.d.R recht solide, würde an Deiner Stelle eher kleinere techn. Dinge beachten, wie bspw. die Bremsleitungen an der Hinterachse. Die gammeln gerne durch und dann: Good N8... In Deutschland ist das ein TÜV-Thema...

Glückwunsch, schöne Farbe und tolle Felgen! Das Verdeck beim 900II ist etwas "schwächlich", es gibt eine Verstärkung für den Motor, vlt. eine sinnvolle Idee, damit der teure Motor das Öffnen und Schließen weiterhin mitmacht? Das Teil gibt es wohl bei Skandix.