AERO-Mann

um welchen Saab handelt es sich? 9-5? Der 9-5 hat ein orangenes Relais fürs Fernlicht, musst meistens nachgelötet werden.

ja ist schade, die "geiz ist geil"-Käufermentalität und das eigene globale Denken der Unternehmen zwingt zu Dumpinglohn. In Schweden wird die KFZ-Prodution wohl unbezahlbar bleiben. Und wie mir ein Veteran in Trollhättan sagte, wäre es eben auch kein Saab, wenn 76% der Teile "made in China" wären und nur in Trollhättan zusammengesetzt wären. Es gilt, jeden Saab zu pflegen und zu erhalten. Es werden keine Neuen mehr nachkommen.

Über Saab hängen dunkle Wolken. Wir waren am 14.08. dort. Sind auch reingegangen und haben mit Mitarbeitern gesprochen, zu dem Zeitpunkt stand die Produktion (ehem. 5 Saabs pro Tag) still, die draußen stehenden Neu-Saabs können wohl online gekauft werden. Es gab an dem Tag Testfahrten mit einem Verbrennungsmotor-gesteuerten Saab. Das wurde uns auch soweit bestätigt. Wenige Tage später wurden die E-9-3 in Trollhättan präsentiert. Meines Erachtens nach die einzige Chance für Saab und die Zukunft. Für die Turbo-Antriebe liegen die Patente bei GM - d.h. das "eigene" ließe sich nicht ohne Ärger bzw. unaufwendbare Kosten bauen. Größtes (finanzielles) Problem dürfte die Entwicklung einer neuen Plattform darstellen. Oder man übernähme andere Plattformen - und selbst in diesem Falle wäre der dann neue Saab ein gelabelter Fremd-Wagen. So traurig es ist, Saab ist leider nicht mehr Saab.

4) klingt vernünftig. In dem Zuge evtl. gleich die Bearbeitung der Roststelle am 9-5 Übergang Radlauf-Schweller aushandeln! Enorme Preisdifferenzen bei Karosseriearbeiten sind immer möglich. Und teuer muss nicht gut sein. Im 901-Bereich habe ich die größten Differenzen bislang festgestellt. Zwischen 250 bis 1000 EUR für die gleiche Arbeit (bspw. AWT).

Kühlmitteltemp. Sensor tauschen, auf sauberes Kühlmittel acht geben.

Hersteller der Beläge spielt keine Rolle. Musst die Beläge an den Ecken abfeilen/abrunden vor dem Einbau! Ist ein markenübergreifendes "Problem" und kommt selbst bei Neuwagen vor! Viel Erfolg!

habe nicht alles gelesen, aber: Füll mal auf Max das Wasser auf, drehe den Deckel so stramm wie möglich zu. Alternativ, neuen orig. Deckel fürs Kühlwasser besorgen. Kann daran liegen, kann natürlich auch an der Buchsenabsenkung oder anderem liegen.

sooo... habe eine Frage... Ich vermute, der DPF ist zu oder Schlimmeres! Symptome: 2.2 Diesel im 9-5, läuft im Leerlauf gut und ruhig, habe ihn 45 Min. laufen lassen - alles i.O. - keine Geräusche Sobald man losfährt (also unter Last) geht er nach ca. 8km Bundesstraße beinahe aus, der Motor läuft noch auf allen 4 Zylindern aber er "tockert", hört sich an als würden Ventile tackern! Ölstand + Wasserstand sind gut. Fehlerspeicher sagt: LMM (sagt er schon ewig). Habt Ihr Ideen??? Würden als nächstes den DPF mal rausnehmen lassen. Was wird anstelle des DPF verbaut? War da einfach nur "Flammrohr" verbaut? Der DPF ist eingeschweißt...

noch eine Idee. Haben den identischen Wagen in der Familie. Aus dem Tankdeckel ist die äußere (also zum Tank gewandte) kleine Plastikkappe irgendwann abgefallen und - na klar - in den Tank gefallen. Seitdem stimmt die Tankanzeige nicht mehr 100%-ig. Dies nur als Info hier. Vielleicht ist das bei Dir auch passiert und die liegt noch im Tank.

gerade gefunden: 9000er mit Toppola... wir fahren jetzt mit dem Dachzelt nach Schweden....

ich habe am 9-3I (2001) einige herbe Kratzer, unten am Blech des Schwellers und am Seitenteil hinten. Bilde mir ein, dass es Verzinkung ist, was man als "Grundierung" wahr nimmt. Mache mal Bilder.

das Interesse an einem so fetten Gefährt kann ich nachvollziehen. Warum man sowas aber wirklich fahren möchte, kann ich mir nicht ganz vorstellen. Ich denke, dass der Scania-Bus schon Pöl-geeignet sein könnte. Eigentlich laufen alle alten Diesel auf Pöl. Aber wie soll man sein Pöl mitnehmen bei einem Verbrauch von 40 Litern plus ! ist man dann auch wieder beim Tank-Anhänger! Für mich bedeutet Urlaub Mobilität und die erfordert Flexibilität. Wir sind seit einiger Zeit mit einem Maggiolina Dachzelt auf dem Saab 9-3I unterwegs, ich empfinde das als gute Lösung. Damit gehts jetzt auch nach Skandinavien. Das einzige Manko ist die begrenzte Zuladefähigkeit (Gewicht und Volumen). Allein aus diesen Gründen könnte es sein, dass es irgendwann mal mit einem MB G in den Urlaub geht.

die Ölwanne sieht sehr sehr gut aus. Ein 0W30 Öl würde ich allerdings nicht fahren, sowohl wegen des Motors als auch wegen der Hitze in Spanien. Werksseitig war wohl das 5W30 vorgeschrieben, seit vielen Jahren verwendet die Saab-Szene 0W40 von Mobil1 (Forumsempfehlung). Schau mal, wie lange das Öl im Motor bleibt, kann sein, dass er bei den heißeren Temperaturen in Spanien ein dickeres Öl braucht. Aus Californien sind mir ganz andere Viskositäten bekannt. Habe im B205E selbst 10W40 gefahren, bei 300tkm Ölwanne abgenommen und sah alles gut aus.

der hier ist etwas näher. Ölsiebkontrolle und Rostvorsorge sollte man einkalkulieren. Viel Erfolg! http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-hamburg/195939907.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1993-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

ich habe einige 9-3I gesehen, die am Falz am Radlauf hinten (am schwarzen Plastik) rosten und am weiteren Radlauf auch starke Rostschäden aufweisen. Ich habe meinen doch - nahezu rostfreien - Ruhrpott-Diesel vor 3 Jahren gut gereinigt und die Falze am Radlauf hinten mit Fett eingeschmiert. Seitdem hält das Fett, an der Stelle hat sich kein Rost gesammelt. Federbeine, Servoleitung vorne und Radläufe würde ich mit Fluid Film Gel einfetten.

...manche Angebote lesen sich dennoch sehr preiswert - etwas erschreckend preiswert.... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-cabrio-heilbronn/197434525.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Heftig! Könntet Ihr bitte Laufleistung und Einsatzort rein interessehalber ergänzen? Solche Schäden am 902 lassen auch für den alternden 9-3I nichts Gutes erahnen!

wenn für Dich die Chrombrille aus opt. Gründen wichtig ist, würde ich zum 2.0t mit evtl. Hirsch raten. Zur Chrombrille als Aero gab es hier einige Diskussionen und auch die Befürchtung, Qualitätseinsparungen könnten auch am Motor geschehen sein. Ich persönlich würde bei der Ausgangsfrage einen MY04/05 SC Aero Automatik suchen. Hier findet man eine gute Verarbeitungsqualität, top Optik (Frontstoßstange!) und einen guten Antrieb. Die Aero/Vector Sitze ab 2002 sind ein Traum! Gute Suche!

Freue mich auch darüber, dass Erik wieder hier ist. Schön, danke für Dein Dasein (OT: Und Danke für die AHK - mein Bruder hat sich bestimmt nicht bedankt!). Achim, im Bild bei Dir... ist das ein T5??? Vielleicht liefern die T5 eine Fehlermeldung, die T7 nicht? Kann das sein? "Friede sei mit Euch." Schöne Grüße Marten

ok das wäre gut. Finde es wichtig, dass ein Fred soweit zu Ende gedacht/geschrieben wird, dass er auch für die "Nachwelt" verwertbare und korrekte Angaben enthält!

ok nach dem, was ich bisher gelesen habe, also bei... A) Verbau von neuen ZK-Schrauben: 60NM > 80NM > 90 Grad nachziehen B) Nachziehen der alten ZK-Schrauben: 60NM > 90 Grad nachziehen Bitte um Korrektur, wenn falsch.

Steuerkette kann ich mir nicht vorstellen. Müsste man auch hören können, wenn dem so sei. Die Hinweise zur DroKla von Saab-Frank oben sind nicht schlecht. Allerdings entsinne ich mich, dass Du den 9-5 noch nicht so lange hast, dass er sehr gepflegt ist und wenig km hat. Ist schon etwas sonderbar und wirklich ärgerlich!

welches Öl fährst Du? 5W30? Damit habe ich das der Fahrt anfänglich beschriebene Klackern auch schon öfters gehört. Empfehle Dir 0W40 (Forumsempfehlung) oder 5/10W40 (eig. Empfehlung).

ja, wurde geändert und in dem Zusammenhang gab es die Rückrufaktion zum Nachziehen.

sieht nicht schlecht aus, FPT, Schaltwagen mit Klima - mehr geht eigentlich nicht (bis auf Farbe). Der Krümmer ist noch fast etwas silbern, könnte sein, dass die KM Angabe stimmt. Der Fahersitz wirkt etwas schief, sowas kann aber auch am Objektiv liegen. Die Preisvorstellung kann ich aber auch nicht nachvollziehen, zumal von einem auf Saab spezialisierten Händler (wie es scheint). Andere Anbieter würden eine Zahl vorne ergänzen!