leihwagenfahrer

Armaturenbrett links, welche hab ich gerade nicht im Kopf aber ist ja alles schön beschriftet.

Die von dir genannten Pumpen hängen am Riementrieb, werden also rein mechanisch angetrieben! Im übrigen sollten diese beiden Pumpen ja laufen um den Lader mit Wasser und Öl zu versorgen. Zieh einfach die Sicherung von der Benzinpumpe und lass kurz orgeln, das reicht. Gruß Henning

Macht endlich diesen thread zu! Sonst werd ich noch schwach, ich kann weder schweißen, noch hab ich Platz für ein Winterprojekt.....

Er hat Jehova gesagt.......

Danke für die Rückmeldung, vielleicht hilft´s dem Nächstem mit ähnlichem oder gleichem Problem.

Das tut selbst mir als eher nicht 9000er affinem SAABfahrer in der Seele weh....

Versuch macht kluch Wenn alles neu, ist´s zwar eher unwahrscheinlich aber wer weiß? Gruß Henning P.S. MY 2002 = nur eine Lamdasonde oder?

ich fahre schon die zweite Saison Fulda aus dem mittleren Preisbereich und bin sehr zufrieden. Allerdings bin ich bei Nässe und winterlichen Bedingungen eher ein defensiver Fahrer. Die Michelin die ich vorher hatte waren aber deutlich leiser bei ca. 1,3 fachem Preis

Jedem Tierchen sein Pläsierchen http://de.m.wiktionary.org/wiki/jedem_Tierchen_sein_Pl%C3%A4sierchen Jeder wie er/sie mag. Und damit sollte eigentlich alles gesagt sein. Oder?

hast du mal deine Abgasanlage auf Dichtheit überprüft? Krümmer dicht, kein Bolzen abgerissen? Flammrohr zum Turbo dicht? wenn er vor der Lambdasonde abbläst, kann es zu deinen geschilderten Symptomen kommen. Einfach mal jemand mit einem Lappen bewaffnet den ESD verschließen lassen und bei geöffneter Motorhaube genau hinhören ob's irgendwo abbläst. Gruß Henning

Echt jetzt? Du enttäuscht mich aber jetzt

Wird hier nicht gern gehört und sogar als ungewöhnlich für SAAB Motoren bezeichnet aber bei mir waren es die Ölabstreiffringe welche für den Gestank gesorgt hatten! Gruß Henning

und täglich grüßt das Murmeltier...... Leider komplett OT aber, das wird auch mal Zeit, danke!

Sein Profil verrät mir das der TE KFZ-Mechatroniker ist. Somit sollte der Zugang zu vernünftigen Werkzeug wohl kein Problem sein. Und spezielles braut's wirklich nicht.

O.k. Unglücklich formuliert! Wollte eigentlich nur fragen ob Zustand und aufgerufener Preis passen. Und zum Thema Geiz ist geil, da gebe ich dir vollkommen Recht. Ich versuche immer nach dem Motto " think global, act local" zu handeln um Fachbetriebe zu unterstützen. Klappt aber nicht immer. Gruß Henning

den hatten wir schon, schönes Teil aber nicht gerade ein schnäpchen oder?

kann es sein das du auf deinen Parkplatz verlinkt hast? Wenn ich dem Link folge, bekomme ich die Aufforderung zum Login

3000,- liegen gerade hier vor mir auf dem Küchentisch...... aber nee, ich muß vernünftig sein..... ach verdammt, ist manchmal gar nicht so leicht..... Silber, Leder rot...... Schwarz, leder beige...... ...... nee geht grad leider nicht ;-(

Nee Flemming, nicht könnte! Sollte unbedingt gemacht werden. Besonders die Rücklaufleitung genauer anschauen!

Einfach nur schööön! Wenn bei mir Zeit, Geld und Platz da ist werden die 99er vermutlich bereits unbezahlbar sein :-( Glückwunsch! Und allzeit gute Fahrt. Der Henning

Ich habe, wie oben beschrieben die Leitungen des Laders befüllt und dann bei gezogener Spritpumpensicherung ein wenig orgeln lassen. So sollte Öldruck aufgebaut werden ohne das der Lader belastet wird Gruß Henning

oder besser die Väterinärhandachuhe, die gehen über die Schulter..... Da kann dann wirklich nix mehr schiefgehen:biggrin: Es muß natürlich Veterinär heißen

Absolut deiner Meinung! Nur wird es hier gerne anders dargestellt bzw. Verstanden. Zu den unbekannten Ursachen für die Verkokung, hier noch ein kleiner Nachtrag von mir: Kurtz bevor ich die Verkokung festgestellt habe, ist mir dir DI abgeraucht.... Könnte natürlich auch schon länger für eine unsaubere Verbrennung gesorgt haben bevor sie letztendlich das Zeitliche gesegnet hat?

leider gibt es kein Emoji für NEIDISCH (auf die Cabriofahrer)

das scheint mir auch kein Ölschlamm, sondern viel mehr Ölkohle zu sein! Wenn du mich fragst, das mind. genau so gefährliche Symptom. Wie es zu der kohlebildung kommt kann ich leider nicht beantworten aber aus eigener Erfahrung sagen das bei meinen B235E die heftigsten Kohleanlagerungen im Kopf waren. Ventile, Ventilsitze und die Kolbendächer waren bei mir total verkokt. Wie schaut's denn mit Ölverbrauch aus? Meiner hatte immer ein wenig verbraucht (verbrannt) und wie sich herausstellte, lag es an den Abstreifringen der Kolben und den verhärteten Schaftdichtungen. Aber hier stellt sich dann die Henne Ei Frage - Ölkohle wegen den Ringen und Schaftdichtungen oder kaputte Ringe und Schaftdichtungen wegen Öhlkohle??? An dieser Stelle bin ich leider auch noch nicht weiter und hoffe das es bei dir vielleicht doch nur eine Kleinigkeit ist. Gruß Henning