leihwagenfahrer

Hallo, da ich recht gute (familiäre) Verbindung nach Italien habe, liegt es natürlich nahe sich beim nächsten Besuch den ein oder anderen Saab mal genauer anzuschauen. Vor allem 901 CV in zumindest oberflächlich gutem Zustand habe ich dort schon des Öfteren gesehen. Jetzt ist es aber so, das aufgrund der aktuellen Gesetzte in IT es nicht mehr möglich ist Geschäfte über 1.000,00 EUR in bar abzuwickeln! Hat da schon wer (hoffentlich positive) Erfahrung wie das abzuwickeln ist? Ohne Bezahlung kein Auto und ohne Auto keine Bezahlung da beisst sich die Katze doch in den Schwanz! Gruß Henning

Ich selbst habe noch keine Erfahrung aber folgender Beitrag aus einem anderen Forum hört sich recht gut an. http://www.auto-fachforum.de/anleitung-riss-kruemmer-reparieren-fire-seal-2000-erfahrungsbericht-t582.html Gruß Henning

Hatte gerade den gleichen Gedanken und kann mich an dieser Stelle nur anschließen! Schön das Ihr wieder da seit.

habe mir erlaubt den Link funktionsfähig zu machen http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=176672402 so klappt es auch mit dem Anschauen Gruß Leihwagenfahrer

och kommt, last mich nicht dumm sterben...... ich komm nicht drauf!

Wenn ich mir Taiwan anschaue, welches faktisch China ist, wird es gar nicht so lange dauern wie wir vielleicht annehmen. Ich selbst arbeite für ein taiwanesischen Hersteller und muß sagen das die Kollegen in TW produktionstechnisch ganz weit vorn sind. Unser größter Mitbewerber ist ein wohl bekanntes unternehmen aus den USA und ein Italiener. Beide können (oder wollen) nicht die Qualität liefern welche wir anbieten können. O.K. wir sind allerdings auch kein Billigheimer der den Markt über den Preis aufrollen will,merke: Qualität hat eben auch in Asien seinen Preis. Henning

Hallo troll13, ja, auch den Spiegler hatte ich schon gefunden. Aber bei den Anschlüssen muss ich leider passen, vielleicht kann mir ja hier einer der Wissenden aufs Pferd helfen Welche Anschlüsse brauche ich bei meinen 2.3t mit Garrett GT17 Lader für die Zu- und Rücklaufleitung?

na ja, der Aufwand ist in meinem Fall nicht soooo groß, ich hätte Zugriff auf ein kleines Ultraschallgerät in dem Normalerweise Vergaser von 2 Taktern gereinigt werden allerdings kann ich nicht abschätzen ob die Leitung reinpasst. Mal schauen, werde auf jeden Fall berichten und wenn die Leitung dicht ist, habe ich wahrscheinlich ein ganz anderes Problem :( Dann schaut es in der Ölwanne vermutlich auch nicht so dolle aus.

hast du da Erfahrung die du mit mir (uns) teilen kannst bzgl. reinigen? Bremsenreiniger? Ultraschall? DroKla-Reiniger?

....... wäre natürlich auch eine Idee. Mit wie viel "Ölverlust" muss ich denn rechnen bei der Demontage der Rücklaufleitung? Ich wollte die Tauschaktion eigentlich mit einem Ölwechsel verbinden ABER wenn ich jetzt die Rücklaufleitung erst begutachte und sie ist dann wirklich zu, stehe ich da und habe keinen Ersatz. Also wäre es nur dann sinnvoll wenn das begutachten ohne Ölwechsel klappt. Ach ja, der Lader hat ca. 50 - 60tkm, bin mir allerdings nicht sicher ob damals beim Austausch die Leitungen mitgetauscht wurden...... auf der Rechnung tauchen die Leitungen jedenfalls nicht auf! Also eher nicht.

Danke für den Tipp TomTurbo, die hatte ich auch schon entdeckt nur leider haben die nur die Leitungen für den TD04 Mitsubishi Lader.:( Ich brauche aber die Leitungen für den Garrett GT17 Leihwagenfahrer

Das sehe ich genau so, zumindest für einen Daily driver. Der Vorbesitzer meines 9-5 hat nachweislich vor ziemlich genau 3 Jahren eine Bosal Anlage verbaut. Die war jetzt fällig, ESD war total durch und der Rest sah auch nicht mehr wirklich gut aus. Ich denke mein jetzt verbauter Billigheimer wird die 3 Jahre auch schaffen und wenn er bereits nach 2 Jahren fällig ist, ist das bei dem Preisunterschied auch o.K.

vielleicht spreche (schreibe) ich ja Chinesisch..... keine Ahnung was das nun wieder soll aber gut, ich werde DEINEN Fred sicher nicht mehr stören. Nicht jetzt und auch nicht in Zukunft. Viel Spaß noch in DEINEM Forum @ schweden-troll ich sehe gerade das dein Beitrag auf den ich mich bezog, mittlerweile entfernt wurde..... und ohne deinen Beitrag kann Man´s schon falsch verstehen.

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ich glaube dieser Fred bekommt schon wieder eine ganz komische Richtung:vroam: Ich kann zwar zum Thema leider nichts beitragen aber finde es trotzdem schade das es schon wieder in diese Richtung geht die wir hier mit dem Themenstarter bereits hatten.

Amsterdam, es ist Amsterdam aber dafür sind dort Fußgänger ihres Lebens nicht mehr sicher:eek: Die fahren da so dermaßen rücksichtslos, den Daumen immer an der Klingel (immerhin haben sie alle eine) werden Fußgänger zu komisch anzusehenden Tänzen auf den Gehwegen animiert:tongue:

Hallo miteinander, da ich ja schon seit geraumer Zeit auf der Suche nach der Ursache für das gelegentliche Blaurauchphänomen / Ölverbrauch bei meinem 9-5er bin (Fahrzeug aus der Sig.), möchte ich jetzt den vielfachen Rat aus diesem Forum befolgen und mich um die Zu- und Rücklaufleitungen des GT17 Laders kümmern. AU gab zwar noch keine Probleme aber ich möchte nicht unbedingt den Kat killen oder sogar den Lader selbst. Jetzt hat mich ein Kollege auf die Idee gebracht die starren Leitungen gegen Stahlflex zu tauschen, sei unter Umständen sogar günstiger als original. Stimmt das, ist das zu empfehlen, hat´s Vor- und/oder Nachteile und wo bekomme ich die Dinger her? Es dankt euch der Leihwagenfahrer

Was macht er denn bei vollem Lenkeinschlag im Stand? Wenn bei vollem Lenkeinschlag auch dieses Lehrlaufsägen auftritt könnte es auch ne undichte Servoleitung sein, die "Rohrschleife" vor dem Kühler gammelt gerne. Nach der Reparatur war es bei mir wieder ganz normal. Gruß vom Leihwagenfahrer

hier http://saabworld.net/f96/saab-turbo-long-run-october-7th-1986-3-9000s-853/ gibt es das Prospekt online

Will auch Bilder sehen:rolleyes:

war zumindest mal ein früher Turbo...... kann ja wieder einer werden, wenn jemand den Mut hat http://www.ebay.de/itm/Saab-Cabrio-Saab-900-Turbo-Cabrio-Leder-el-Dach-el-FH-Bj-1992-Kultcabrio-Color-/261191687313?pt=Automobile&hash=item3cd03cdc91 ##EDIT## :alberteinstein:wer richtig lesen kann, ist klar im Vorteil! ist nicht wirklich ein früher .... shame on me ######

http://www.google.de/imgres?hl=de&biw=1117&bih=914&tbm=isch&tbnid=H_SHGCjMxUt0aM:&imgrefurl=http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_Talladega&docid=5ZOXbHU8jJWKVM&imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/9000_Talladega.JPG/250px-9000_Talladega.JPG&w=250&h=188&ei=YcZSUZfyDLL14QTE-YHYDQ&zoom=1&iact=hc&vpx=435&vpy=368&dur=604&hovh=143&hovw=185&tx=103&ty=75&page=2&tbnh=142&tbnw=183&start=27&ndsp=32&ved=1t:429,r:50,s:0,i:238 Überrollkäfig ist deutlich zu sehen Tolles Projekt

Na sag ich doch! Ich kann alles geschriebene zu WD40 aus oben verlinktem Artikel komplett bestätigen. Ich zitiere: Wird die Kette ständig, also alle paar Wochen mit WD-40 eingesprüht, kann das aber durchaus gutgehen. Und das es gut geht zeigt meine Erfahrung der letzten 5 Jahre

Nö, auch im MTB-Bereich üblich, zumindest bei SRAM wobei diese Schlösser bei den neueren 3x10 Schaltungen nicht mehrfach verwendbar sind.

puuh, in "reinen" Fahrrad Foren wir das Thema Ketten ölen, wachsen oder what ever ungefähr so kontrovers diskutiert wie hier das Thema Motoröl. Meine Erfahrung seit vielen Jahren mountainbiken: keine Spezialprodukte verwenden! Wenn ich total eingesaut von einer Tour komme wird das Rad mindestens mit dem Gartenschlauch gereinigt und danach bekommt die Kette und Schaltung eine Dusche mit WD40............ ganz ehrlich............ WD40 hat zwar keine verschleißmindernde Wirkung wie die ganzen Spezialprodukte, dafür verdrängt es die Feuchtigkeit sehr zuverlässig auch den kleinsten Winkeln der Mechanik. Und die Kette ist, gerade beim Mountainbiking eh ein Verschleissteil das öfter getauscht werden sollte als den meisten bewusst ist. Dann klappt das auch mit der Schaltperformance.