MPG

häng mich hier mal mit dran. Ich habe bei meinem gerade das selbe Problem, im Gegensatz zum TE ist bei mir aber die Sicherung 9 durchgebrannt und eine neue brennt sofort durch wenn die Zündung an geht. Mein 9000 hat aber das Automatikgetriebe, wo finde ich den da den Rückwärtsgangschalter? Auch in der Wählhebelkonsole oder ist er am Getriebe? An der Sicherung hängen bei meinem auch noch Zusatzinstrumente, liefen bis dato aber unauffällig. Gibt es bei der Symptomatik sonst noch Anhaltspunkte wo ich suchen könnte?

Gratulation schaut wirklich gut aus, vor allem auch innen! Und immerhin gibt es für die normalen Sitze noch neue Sitzheizungsmatten, sollte also nicht allzu schwer zu beheben sein.

Bei unserem 9000 war der Falz gammelig und wurde instandgesetzt. Die Dichtung war an der Stelle eben durch offenen Gummi ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen. Neue Dichtung ist allerdings nicht mehr erhältlich, zumindest konnte der ausführende Betrieb diese nicht mehr beschaffen. In unserem Fall konnte die Dichtung aber etwas gekürzt werden (der schadhafte Teil wurde rausgeschnitten) und lang gezogen werden. So wurde sie als vorübergehende Lösung wieder eingebaut. Bei einer gebrauchten Dichtung war ich mit bisher unsicher ob da nicht gleich wieder was ist.

Also 5000 in zwei Jahren können schon gut hinkommen auch bei einem guten Exemplar das nicht zum dreistelligen Preis eingekauft wurde. Kommt halt immer auch auf die Ansprüche an und wie viel Glück man hat. Richtig fertig wird man ja eh nicht, wenn der Zustand einigermaßen erhalten werden soll muss auch relativ konstant investiert werden. Wenn man dann nicht selber schrauben kann kommt schon ein bissl was zusammen. Da kann ein Neuwagen mit Wartungsvertrag schon günstiger kommen (werden einem ja Teilweise hinterhergeworfen bei Leasing), wenn man auf gewisse Dinge (Leder, Kofferraumvolumen, Einzigartigkeit) verzichten kann. Leiser sind Neuwagen in der Regel auch.

Gestern auf der A8 in Richtung München einen Alpina B7 Turbo (Basis E12) in grün mit schweizer Kennzeichen gesehen. War leider schnell auf und davon.

Auf jeden Fall sehr schicke Farbe

Ok danke! Das klingt zwar jetzt nicht unbedingt ermutigend aber ich probier es trotzdem mal mit neuen Dichtungen. Lauter kann es eh kaum noch werden.

Die innere Türdichtung von der jede Tür eine hat oder die oben liegende Dichtung die sich von A-Säule bis C-Säule erstreckt und auch als Dachrinne fungiert? Bei mir ist die große Dichtung von A-C-Säule schon mal bearbeitet worden und ich denke die Geräusche sollten auch aus dem Bereich kommen. Die inneren Türdichtungen sind noch einigermaßen ok, zwitschern nur wenn man sie nicht regelmäßig schmiert.

Mal noch kurz eine Frage zur beschnittenen alten Dichtung, die Ilse war dann ja weg aber wie waren die Windgeräusche speziell ab ca. 120 km/h im Vergleich zu den dann eingebauten neuen Dichtungen? Hintergrund ist, dass in unserem Aero die oberen Türdichtungen wohl schon mal ähnlich wie oben beschrieben zugeschnitten wurden und die Windgeräusche sind schon recht laut. Leise ist der 9k so jedenfalls nicht bzw. deutlich lauter als manch Kleinwagen. Die Dichtungen kommen demnächst eh mal neu rein, so lange es sie noch neu gibt, frag mich aber eben nur ob es damit merklich besser wird.

Es gibt auch noch Here Maps. Die haben ursprünglich mal zu Nokia gehört, sind jetzt aber an eine Interessengemeinschaft aus Audi, BMW und Mercedes verkauft worden. In dieser App kann man kostenlos die Karten herunterladen (geht Weltweit) und das Navigieren und die Zielsuche funktionieren auch offline ganz gut.

Der Dodge Dart ist gar nicht so schlecht, hatten den mal im Urlaub eine Woche als Leihwagen. Wird jetzt aber wohl nicht mehr gebaut. Klar der Innenraum ist schon eher mit einfachen Materialien ausgestattet, dafür ist insbesondere die Heckansicht mit der durchgehenden Leuchtleiste gerade bei Nacht recht schick. Fahren ließ er sich ehrlich gesagt auch ganz flott auf kurvigen Straßen, nur der vordere Überhang ist durch seine Länge recht nervig (bei steilen Auffahrten schrammt es da schon mal unten).

Heuschmid und seine Preise hin oder her (hab da keine persönliche Erfahrung), so gilt auch hier, dass man sich das Fahrzeug schon genau anschauen sollte bevor man den Preis als nicht realistisch ansieht. Wenn der Wagen wirklich gut ist und praktisch keinen Rost aufweist sowie einige andere typische Altersleiden des 9000 bereits ausgeräumt sind, dann ist der Preis sicherlich gerechtfertigt (auch wenn es dann immer noch nur ein umgebauter CSE ist). Das hängt natürlich auch immer vom eigenen Anspruch ab, aber wenn man es nicht selber machen kann, kostet auch eine verhältnismäßig kleine Rostbeseitigung sehr viel Geld wenn sie gut sein soll. Ergo ist man auch mit einem günstigen 9000 schnell in einem ähnlichen Preissegment angelangt.

Heute ca. 19:25 Uhr forenbekannten weißen 900 Sedan M-TU900 auf dem mittleren Ring /Ecke Ottobrunnerstraße gesehen. Stand mit dem 9000 auf der Linksabbiegerspur der Ottobrunnerstraße deshalb hier noch ein Gruß.

Gab es ja auch mal eine Zeit lang ab Werk mit LPG. Aber wie gesagt wird der Verbrauch zumeist schlimmer dargestellt als er tatsächlich ist. Ansonsten sind die technisch absolut zuverlässig und extrem langlebig. Allrad ist sowieso klasse.

Der Spritverbrauch bei Subaru ist doch recht abhängig vom Gasfuß, haben einen Legacy in der Familie der sich leicht bei um die 7 Liter fahren lässt. Wenn gemütlich mit Tempomat auch mit einer 6 vorm Komma. Mit Allrad und Automatik eigentlich nicht schlecht für einen Benziner. Über 10 Liter sind natürlich auch möglich.

Wurde bei mir erst neulich gemacht und hat 804€ mit Mwst gekostet. Wenn da irgendwo dahinter Rost ist kommt nochmal einiges drauf (war bei mir so, deswegen wurde es gemacht).

Wenn alle Stricke reißen kann man einen Schraubenausdreher mit Gewinde verwenden. Sollte gut gehen, anschließend ist dann aber eine neue Schraube fällig.

Hätte da vielleicht jemand einen Tipp wo man noch eine Originalmatte für Aero Sitze auftreibt? Bei den üblichen hab ich jetzt auf die schnelle keine gefunden und meine sind wohl durch.

Hi, hab Aperture 3 und bin eigentlich ganz zufrieden damit. Zu Photoshop Elements kann ich nix sagen. Muss allerdings anmerken, dass ich keine sehr aufwendigen Sachen damit mache, nur etwas RAW Bearbeitung von der Spiegelreflex. Hab ein altes late 2007 Macbook, daher dauert es wenn man mit Pinseln arbeitet schon mal paar Sekunden bis man das Ergebnis sieht. Auch dauert es 2-3 Sekunden bis die Bilder nach dem erstmaligen anklicken (vergrößern) komplett scharf dargestellt werden. Schieb das aber mal auf die Rechnerleistung. Stabilität war bisher kein Thema, lief immer wie es sollte. -> Für den aktuellen Preis eigentlich Top Gruß MPG