zweiundvierzig

ersetzt alt durch interessant

Flemming hat mit seinem Link die Abhilfemöglichkeit genannt. Hier noch die Erklärung, warum man das Knarzen nach dem Abstellen hört: der Ventilator hinter dem Sensor läuft noch ein paar Minuten nach. Wenn alles still ist, hört man das Knarzen nur deutlicher, als wenn der Motor an ist.

definitiv.

ich hab keine Ahnung, ob das ein Einzelfall oder Serie ist. Hier im Forum ist doch der "cube" (oder wie er heißt unterwegs - der fährt doch schon 300.000km mit der ersten Kette. das würde passen. Wirklich geheizt wird mit dem Wagen nicht.

Es hat sich eigentlich schon länger angekündigt und es kommt irgendwann der Moment, ab dem man ein Geräusch nicht mehr wirklich überhören kann, auch wenn man sich noch so sehr Mühe gibt. Der 9-5 rasselte wie seinerzeit Hui Bui mit seiner rostigen Rasselkette. Nur, dass es beim 9-5 die Steuerkette ist und diese nun nach Austausch rief. Der Kettenspanner war so gut wir komplett ausgefahren und führt nun kein Weg am Austausch vorbei. Es folgte nun das komplette Programm: Zylinderkopf demontiert und zerlegt, Stehbolzen und Sicherungsmuttern vom Auspuffkrümmer erneuert, Dichtung vom Auspuffkrümer,erneuert Dichtung vom Ansaugrohr erneuert Thermostat im Zylinderkopf erneuert, Zylinderkopf gereinigt und Planflächen bearbeitet, Drosselklappengehäusezerlegt, gereinigt und abgedichtet, Öldruckschalter erneuert Ölwanne ausgebaut, zerlegtund gereinigt, Ölsieb gereinigt undsämtliche O-Ringe von Ölsieb und Ölrohr erneuert, komplette Auspuffanlage, Turbolader, Klimakompressor,Servopumpe, Generator, Antriebswellenmittellager, Motoraufhängung,Getriebeaufhängung aus und eingebaut, Stehbolzen und Sicherungsmuttern vomTurbolader erneuert, Wasserpumpe erneuert und Wasserpumpenstutzen abgedichtet,Poly V-Riemen und Spanner aus und eingebaut, Stirndeckel demontiert undgereinigt, Steuerkette Nockenwelle, Steuerkette Ausgleichswelle,Steuerkettenspanner für Nockenwelle und Ausgleichswelle, beideNockenwellenräder, beide Kurbelwellenräder, beide Ausgleichswellenräder,Umlenkrad, alle Gleit/-Führungsschienen erneuert, kompletten Ölkanal, Ölpumpe,Öldruckventil gereinigt, alle Planflächen des Motors mit Spezialdichtungsmittelabgedichtet, Motor mit Einfahröl befüllt und nach sechzig Kilometer Probefahrteinen erneuten Ölwechsel durchgeführt, um restliche Schmutzpartikel zu entfernen. Wenn man schon dran ist wurde die Zylinderkopfdichtung getauscht und die Ölwanne kontrolliert. Ölwannenmäßig gab es keine besonderen Überraschungen. Die Ölwechsel alles 10.000km scheinen sich wohl doch gelohnt zuhaben. Der Stirndeckel sah von innen nicht mehr wie neu aus, wurde komplett gereinigt. Wasserpumpe und Öldruckschalter wurden quasi unterwegs mitgetauscht. Wenn man schon das halbe Auto auseinander rupft, dann wirftman auch einen Blick in den Turbolader – keine negativen Auffälligkeiten – und auf die Lager im Motor – ebenfalls nichts berichtenswertes. Jetzt läuft er wieder wie ein Kätzchen. Ich fahre nun deutlich beruhigter, zum einen kann mir die Steuerkette nicht mehr von jetztauf gleich um die Ohren fliegen, zum anderen droht auch nicht der plötzliche Ölschlammtod. Der Ärger, dass die Steuerkette bei rd. 110.00km am Ende ist, bleibt. Zumal so eine Reparatur nicht in einer halben Stunde zu machen ist und durchaus finanziellen Aufwand erfordert. Weil es zeitlich zusammen passte wurde auch gleich TÜV/AU,Inspektion, Klimaservice gemacht, Öl ist frisch, Bremsflüssigkeit ebenfalls. Mehr fällt mir nicht ein, was ich zur Zeit am 9-5 machen könnte …. Nun ein paar Fotos: erstmal Platz schaffen.... http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97158-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2258.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97157-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2257.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97151-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2250.jpg mal ein tiefer Blick in die Innereien: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97152-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2252.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97154-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2254.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97155-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2255.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97153-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2253.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97161-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2261.jpg die Wasserpumpe ist auch nicht mehr so frisch: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97159-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2259.jpg ein Blick in die Ölwanne: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97156-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2256.jpg die alte Kette: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97160-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2260.jpg das neue Zeug: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97163-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2263.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97164-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2264.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97165-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2265.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97166-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2268.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97167-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2269.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97168-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2270.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97169-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2271.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/97170-steuerkettentausch-bei-km-110-000-img_2272.jpg

denke ich mir. Sag Bescheid, wenn Du wieder in St. A bist die spinnen, die Saab-Fahrer wo ER ist, ist oben Abwesenheitshinweis eingeschaltet? Schönen Urlaub wünsche ich. Komm uns gut wieder zurück.

so ein Mist. Wir sind am WE völlig verplant. Schade.

dann mal los.

oh ja, das schaut gut aus. kannst Du mal ein Bild nach dem Einbau posten?

Ganz schön kesse Worte für die erste Woche hier im Forum. Lern das Forum doch erst mal ein bisschen kennen, eh Du Dich hier mit den Leuten anlegst. Es ist - wie Du selber sagst - nicht übel. Schau Dich in Ruhe um und Du wirst feststellen dass es hier immer Raum für "seltenes" und "ungewöhnliches" gibt. Und - wie im realen Leben - der Ton macht die Musik. Mit einer ruhigen und gelassenen Schreibweise erreichst Du mehr.

das wäre halt eine Adaption an die Saab-Welt.

doch, den meinte ich.

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klar, kann man sich so schön reden. In Wirklichkeit reicht auch der Verkäufer am Flohmarkt den GEMA-Aufschlag (wenn auch nur prozentual) an Dich weiter.

ja, nee, ist klar, Konzerte organisieren die Künstler ja selber. Da gibt es ja gar keine Agenturen, die da auch kräftig die Hand aufhalten. Sehr direkt der Weg. Und für die "klanggewaltige und hochdynamische Datenträger *OHNE* jegliche Daten-Kompression welche Dir logischerweise als Originalpressung vorliegen" (vermutlich heißt das Teil schlicht Schallplatte) hat die GEMA mit sicherheit nicht ihre Hand aufgehalten (deren Logo auf der Platte ist vermtlich nur zufällig drauf). Mensch Josef - die GEMA gab es schon zu 33/45rpm-Zeiten, die hat zunächst nichts mit der Wahl mit des Ton-/Datenträger zu tun. Davon ab ging es hier nicht um das pro/contra von Vinyl/mp3/analog/digital etc.

der steht doch auch schon ewig drin.

bist Du mit Böll gefahren?

GEMA, GEZ, alles egal - klingt doch eh alles gleich. Hauptsache drauf. Und ganz vorne dabei mal wieder unser Josef. Manchmal macht es echt keinen Spaß. Draufhauen und übel Beschimpfen kann jeder. Setzt euch doch erstmal mit den Dingen auseinander. Jedes Ding hat hat zwei Seiten. GEZ ist doof wenn man WDR4 hören muss, wenn man DLF hören darf, schaut das schon wieder ganz anders aus. Und die GEMA treibt vielleicht auch ein bisschen Geld für irgendeine ganz tolle Band ein, die ihr so unheimlich gerne hört.

egal...

ja, in etwa. Nur mehr orange

und? Habt ihr es gekauft?

wehe!

weltretten geht immer.

Du Held

ihr ärgert einen alten Mann? Ihr solltet euch was schämen....