Morpheus

Klimaanlage aus heißt aber nicht einfach nur auf off hacken. Die Lüftung muß schon weiter laufen sonst wird das alles nichts. MfG

Völlig OT Sorry was erwartest Du von Deinem SAAB, wenn Du Dir (ihm) den Namen Schluck_auf gibst? MfG

Meine völlig hingerichtete Rennbüchse

Sogar das Kaschperle war da! Wir waren 11. Es gab Fleisch in Unmengen (die Nummer mit dem Nachschlag hat mich glatt die Nacht gekostet), dazu ´ne Flasche Ouzo auf´m Tisch. So wie es sich gehört, wenn alle noch fahren müssen Ps. Plane schon einmal einen völlig gestörten für Ende Sep.-Anf. Okt. ein. Ich habe gestern mit Kev gesprochen und wir waren uns einig, DU sollst es richten! MfG

Ich geh kaputt!! Ehrlich gulli808, Du erzählst hier Dinge und ziehst Zoten. Da ....ich weiß auch nicht. Alles was jetzt von mir kommen würde, wäre nur noch böser als das vorher. Also der LLk: Ladeluftkühler Wozu benötigt man einen Ladeluftkühler? Ein Ladeluftkühler hat wie der Name schon sagt die Aufgabe die Luft, die durch den Turbo / Kompressor oder G-Lader verdichtet wird und sich dadurch stark erwärmt, wieder auf eine brauchbare Temperatur herunterzukühlen. Man kann natürlich auch ohne Ladeluftkühler fahren, aber da wir immer die bestmöglichste Leistungsausbeute voraussetzen spielt die Temperatur der Ladeluft eine sehr große Rolle! Je höher die Temperatur umso mehr dehnt sich die Luft aus, je kühler sie ist umso mehr zieht sie sich zusammen, das hat zur Folge das man mit kühlerer Luft (höhere Dichte) mehr Gasdurchsatz im Verbrennungsraum hat , da die kühle Luft weniger Platz einnimmt als die Warme. Eine Verminderung der Ladeluft-Temperatur um etwa 10°C erhöhen die Leistung um etwa 3%. Es wird mit dieser Rechnung wohl jedem die Bedeutung des Ladeluftkühlers einleuchten, die verdichtete Luft ist je nach Ladedruck um die 100°C heiß, durch einen Ladeluftkühler wird diese um etwa 40-60°C herabgekühlt. Was dann bei 100PS und 3% je 10°C an die 12-18PS ausmachen (bei 40-60°C Abkühlung). Man darf sich dies nun nicht als Mehrleistung vorstellen, sondern muss von der Serienleistung ausgehen, die hier z. B. bei einem 100 PS Auto ohne Ladeluftkühler nur noch 82-88 PS betragen würde. Um die Leistung zu steigern, müssen die Bedingungen zur Ladeluftkühlung verbessert werden, die erfolgt durch einen größeren Ladeluftkühler. Erst dadurch wird eine Mehrleistung erzielt Für ein Angebot für Ihr Fahrzeug, senden Sie uns bitte Angaben zur Motorisierung. ...bringt Dir also keine 280 PS. Ein offener Luftfilter ist 1. nicht erlaubt und 2. grober Unfug!!! Womit Du schon wieder Deine Unwissenheit zur Schau stellst. Wo zu ein LLK wenn Du die warme ( heiße) Abluft aus dem Motorraum abschnüffelst??? Wenn überhaupt ein geschlossenes System ( Twister) mit einer vernünftigen Zuführung. Auch den größeren LLK an den Ori Platz zu bringen ist mal wieder unsinn. Bitte korrigiert mich wenn ich da für den 9-5 falsch liege, aber beim 9-3 ist es der Klima-, LLK und dann Motorkühler. Von vorne aus gesehen. Wenn Du also überhaupt an den LLK willst dann bring das Ding auch ganz nach vorne. Denn erstens ist zwischen Klima- und Motorkühler nicht genug Platz und zweitens macht es keinen Sinn soviel Geld für nichts aus zu geben. Bsr scheint soweit zu laufen. Einige sind zu frieden einige nicht. Wenn ich mich allerdings auf eine Niveau über Stage I bewegen würde, würde ich mir auch noch die Konkurrenz anschauen. MfG

Wird schon schwer werden. Noch geiler wäre es jetzt, wenn Johnny auch noch grob den Kompressor erklärt. Gibt es da überhaupt einen Unterschied??? Ich brech ab! (vor lachen) *duckundwech*

Der Mann gönnt mir auch keinen Spaß Ähm,.... ich bin mehr Housige oder D´n B. Im Grunde alles was niemals ein Instrument gesehen hat . Das wäre schon nett. Stimmt, dann kann ich gleich mal Deine gepimpte Anlage probehören. Schönes WE euch allen bis dahin! MfG

Entweder bin ich der deutschen Sprachen nicht mächtig oder einfach zu dumm, um Dein Geschreibsel zu verstehen. Am Anfang stand ein größerer LLK, dann die Software, jetzt Turbolader, Pleuel, Kolben usw.. Wenn Du Dich so gut mit SAAB auskennst, stellt sich mir die Frage. Ob Du Bobby Cars mit einem SAAB Schriftzug sprichst oder tatsächlich von einem mit Verbrennungsmotor angetriebenen Fahrzeug. Das eine hat nämlich mit dem anderem überhaupt nichts gemein. Nur so als Tipp!!! So wie es aussieht hast Du überhaupt keine Ahnung von dem, was sich dort im und am Motor abspielt. Wahrscheinlich bist Du nicht einmal in der Lage einen Reifen zu wechseln. Also laß Dir endlich den Rat angedein, Deinen SAAB wenn überhaupt nur von Profis tunen zu lassen. Du selbst wirst den Wagen wohl nur hinrichten. MfG

...ich könnte jaaaa,....aber nee mein Sarkasmus ist einfach zu derb *duckundwech*

Ganz wichtig ist hierbei das das Öl noch kalt ist. Denn ein gut gekühlter Motor bringt mehr Leistung! Deshalb verbaut man ja schließlich auch einen größeren LLK. MfG

Ok, war ein wenig zu derb. *schäm* ..aber eine kleine Entschuldigung habe ich auch für euch. Mein Leben war nämlich bis her nur eine Einbahnstraße MfG

*handheb* weiß noch nicht ob selber oder gefahren....aber futtern wie bei Muttern lassse ich mir doch nicht entgehen! MfG

...und wenn man zu viel von solcher sch... ausprobiert ladet man als Spieß bei den Jungs in blau auf´m Tisch ...aber vorsicht ist nichts für schwache Gemüter! MfG

Bei dem was sich schon so alles auf deutschen Straßen herumtreibt bin ich mir da nicht so sicher. MfG

Die Klimaaudomatik schaltet sich beim öffnen ab, bei der Klimaanlage funzt das nicht. Mit der billig Version läßt es sich also auch offen noch kühl fahren. Irgendein Vorteil muß es doch haben, wenn man so bettel arm ist oder? MfG

Das hatte ich mir fast gedacht. Wahrscheinlich hat Sebrign die Rechte dann an Hirsch verkauft. Dennoch würde ich mal bei Sebring anfragen. Meine Anfrage wurde auch positiv beantwortet. Nur war mir AT für eine Abgasanlage dann doch zu weit wech. MfG

Noch nicht ....entspricht aber nicht dem Atribut "dezent" , günstig wird es dafür wohl sein. @fbraun Ich wollte Dich nur noch einmal bestätigen. Wer es dezent und unaufdringlich ohne großen Aufwand haben möchte, muß wohl oder übel auf 2 Wochen AI in der Karibik verzichten. Nichts ist einfacher als Hirsch. Der Sound ist für die breite maße gemacht und man brauch einfach nur zum freundlichen fahren bestellen untertütteln lassen und auf geht´s. Wer schon ein paar meiner Threads gelesen hat weiß das ich es nicht von der Stange mag. Ich habe daher eigentlich eine natürliche Abneigung gegen die Abgasanlage von Hirsch. Eine andere Möglichkeit ( und die ist nicht so brutal wie die meine ) ist vielleicht einmal bei Sebring an zu klopfen. Die Schalldämpfer der Hirschanlage werden dort hergestellt. MfG

Ein Foto wäre, wenn schon per Ferndiagnose, sehr hilfreich. MfG

Hirsch! MfG

Bitte gewöhnt euch das ieihen des Stromkabels auf der Beifahrerseite nicht an! Strom bitte immer li und die Signalleitungen ( Chinch) immer re. MfG

Wie so sollte das bei den Schlüsseln anders sein als mit anderen E-Geräten, die mit Batterie funzen. Nicht umsonst steht in jeder Bedienungsanleitung, " bitte entfernen sie die Batterien wenn sie vorhaben das Gerät längere Zeit nicht zu nutzen". Warum die Batterien dann immer auslaufen weiß auch nicht. Nur wird der "ersatz" Schlüssel wohl in die Kategorie selten genutzt ein, zu ordnen sein. MfG

http://www.ankaufallerkfz.de http://www.kiesow.de sind beide um die Ecke MfG

Boah böööse! Mit 210 Sachen im LKW eingeschlagen, ...das schöne Auto MfG

AUTSCH, böser Patzer!

Man kann es intelligent oder eben auch mit Gewalt lösen. Beide Wege führen zum Ziel MfG