EastClintwood

Fussmatten würde ich gegen welche aus Gummi mit beigem Keder tauschen, gibt es in der Bucht- die werden nicht so schnell schmuddellig. Ansonsten gefällt mir der auch gut. Sedan ist leiser im Innenraum und zur Not ne AHK montieren. Viel Spass damit!

Mein 9-3I hat jetzt 330tkm runter, erster Motor, erste Ketten, erster Lader und erste Kuplung und die Karosserie (Limo) ist jetzt doch ziemlich durchgeritten:Wasser im Kofferaum, Fahrwerk knarzt und Querlenker sowie Federn und Dämpfer müssen gemacht werden. Ich habe mir deshalb ein schönes Coupe gesucht, mit weniger KM und vielen Neuteilen, dass ich anstelle der Limo in naher Zukunft bewegen will. (s. sep. Thread von mir bzgl. geplantem Motortausch) Für mich ist der 9-3 ein ideales "taugt für alles"-Auto, von der Grösse her im Innenstadtbereich noch ganz gut zu parkieren, befriedigender Komfort auf Langstrecken, macht zudem mehr Spass auf Landstrassen als meine anderen beiden Saab. Ich denke ein 9-3 gehört einfach in jede "Sammlung" und ist eine ideale Einstiegsdroge, die Gebrauchtwagenpreise sind zudem dermassen im Keller, dass ich jedem Interessierten nur zum Kauf raten kann...

Hallo majoja02, erstmal vielen Dank für Deine Ausführlichen Tipps! Der Motor von Pink sollt ziemlich komplett sein, hier spare ich mir ja die Ausbaukosten vom Limo-Spender. Ich habe also zwei Optionen: Motor von 5-türiger Limo, 330tkm runter aber topp und ohne Ölverbrauch zwischen den Ölwechseln (10tsd km).Den bei der Limo raus und wie von Dir beschrieben in das Coupe rein, die Getriebe bleiben wo sie sind bzw wenn sie für den Tausch raus müssen, das Coupe hat eine neue Kupplung samt Ausrücklager und deutlich weniger KM-Leistung, das möchte ich natürlich nutzen. Aus deinem obigen Post entnehme ich, dass Motor und Getriebe quasi eine Eineit sind und es Stress beim Trennen der beiden gibt?? Wenn ich pinks Ersatzmotor nehme (alle haben BJ 98, rote DI), werde ich ein paar Nebenaggregate umfrickeln müssen, die Frage ist, was ist weniger aufwendig: Ausgebauten mit Nebenaggregaten versehen und einbauen oder kompletten aus Limo erst ausbauen dann ins Coupe einbauen Zudem könnte ich die Limo dann noch verwerten,ohne Motor kriege ich nix mehr dafür, das muss ich gegenrechnen...

Ja, die Limo auch. der Motor von Pink Floyd war aber aus einem Cabrio mit Automatik glaub ich...

Hmm, bevor ich alle Schlösser tausche lasse ich lieber neu programmieren. Ich habe zudem noch einen Ersatz B204 von Pink Floyd hier aus dem Forum herumliegen, da würde ich mir zumindest die Ausbaukosten aus der Limo sparen, müsste aber mehr Anbauteile wechseln....

Hallo zusammen, jetzt da ich ein schönes 98`ziger Coupe mit Motorschaden gefunden habe, möchte ich die Maschine aus meinem ebenfalls 98`ziger 5-türer mit jetzt doch sanierungsbedürftiger Karosserie&Fahrwerk dort einbauen lassen. Was ist zu beachten, welche anderen möglichen Baustellen sollten gleich mitgemacht werden? WaPu? Das Steuergerät meines 5-türers hat SKR Stage 1, kann ich das gleich mittauschen oder muss es dazu umprogrammiert werden? Kupplung, Domlager und Querlenker beim Coupe sind schon neu gemacht Spielt die Getriebeart beim Umbau eine Rolle? (Beim 9-5 sind die Anschlüsse ja gleich..) Ich möchte meinem Schrauber eine to-do-List der "Saab-Specials" erstellen,die Basics, wie man einen Motor wechselt hat er sicherlich drauf... Vielen Dank für eure Tipps..

Yepp, auch meine Meinung, in zwanzig Jahren reden wir über den 9-5 so wie jetzt über den 9k.....

Ich glaube es erst, wenn ich dringesessen habe...

@ssason:Kennzeichen weiss ich nicht mehr aber auf der Seite des 9-5 Kombi stand: molek-service.de.....

Heute so gegen 12h auf der A3 Höhe Köln in Richtung Oberhausen: ein Saab - Gespann aus 9-5Aero-Kombi mit schwarzen Felgen und rot lackierten Bremssätteln (lecker!), das auf einem Hänger einen 9-3 zog. Forianer?

Zu den Transportangeboten einfach googeln, es geht bei den diversen Anbietern zu wie auf einem Basar: wenn da einer wenig zu tun hat oder schon eine Tour in dieses Gegend und noch Platz auf dem Laster zahlt man idR um 100€, manchmal noch weniger....

Seit neuestem geht meine "Check Oil Level" Kontrolllampe erst nach ca 15min Fahrt aus. Ölstand ist aber OK und frisch gewechselt. Wenn ich den Motor betriebswarm starte, erlischt die Lampe sofort, nach einem Kaltstart erst wieder nach 15-20min Fahrt. Einfach lassen oder neuen Sensor? Grüsse vom East

Im Internet findet man Angebote, in denen man für 100€ ein Auto quer durch D bringen lassen kann....

Frage eines nicht-Technikers zum Post von Onkel Kopp: wie dreht man den Motor von Hand durch- und wäre das ein einfacher Test um verschlissene Lager zu diagnostizieren???

...für Helmut: http://www.das-labor.org/wiki/Elektrogeräte-Reparatur-Workshop

4k des TS sind wirklich OK, denn wir rechnen mal gemeinsam: 5er BMW (gleiche Innenraumgrösse wie 9k) gekauft für 50tsd€ und vom Hof des Händlers gefahren heisst 20% Wertverlust also 10k. Geht als Direktüberweisung an die Bank oder BMW-Leasing. Dann war der Ressourcenverbrauch auch deutlich höher. Nach drei Jahren fangen auch bei dem die Reparaturen an, bis dahin locker zZt 40%Wertverlust, macht also insg. 20k. Wer hat jemals soviel in einen gebrauchten 9k gesteckt? Selbst mit einem 9-5 dürfte das schwer werden....

Kommt wohl ganz auf die Tagesform des Sachbearbeiters auf der Zulasungsstelle an! Es gibt Fälle, wo ein und dasselbe Fahrzeug auf der einen Zulassungsstelle abgelehnt und bei einer anderen am selben Tag anerkannt wurde:mad:

Yepp, würde mich auch interessieren, woher die 8,7l kommen. Am Montag bin ich viel Landstrasse gefahren, da kam ich auch unter 9l mit meinem Automaten, die 11l aus meinem Post kamen vom Dienstag dieser Woche auf der Strecke HH-Berlin mit doch recht längeren Abschnitten mit 160-180km/h....

230.500, bisher problemlos!

Ich würde meinen 9-5 mit 4-Gang-Automatik niemals gegen einen Handschalter tauschen wollen. Seit Dezember bin ich jetzt über 6.000km quer durch D gefahren, 80% BAB, oft mit Tempomat und immer zwischen 120 und max. 180km/h, Verbrauch max. 11l und ein sehr angenehm niedriges Innengeräusch durch die lange Übersetzung. Die 4-Gang Automatik nervt auch nicht mit zu häufigen Gangwechseln und jetzt am Montag im Winterprogramm keine Probleme im Schnee, trotz 150km Fahrt über bergige,schneebedeckte Landstraßen.....

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass es jetzt in Grosstädten so Interessengemeinschaften gibt, die sich übers internet organisieren und dann in irgendwelchen (Turn-)Hallen treffen: Da bringt dann jeder sein angeblich unreparierbares elektronisches Gerät mit und man bastelt gemeinsam daran herum....sowas bräuchten wir auch für unsere Saapel- ich stelle mir ein mehrtägiges Forumstreffen in einer riesigen Werkhalle unter/neben/auf Hebebühnen vor, wo jeder seinen Saab.....

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch an alle hier und auf die nächsten zehn Jahre!

Habe stage1 von SKR und bin sehr zufrieden, Drehmoment und Durchzug ohne Ende, KEIN Mehrverbrauch! Sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Gerne wieder....

Da ich seit einiger Zeit beide besitze, meine 2cents: der 9-5 ist ein idealer Langstreckenwagen um auf BAB km zu fressen. Alleine letzte Woche habe ich (berufsbedingt) über 2000km mit meinem 2,3t zurückgelegt. Wenn es irgendwie geht, behalte den 9000 mit Saisonkennzeichen. Im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken finde ich den 9-5 nicht so prickelnd. Mir gefällt der 9-5 vor allem wg dem Design und dem Komfort. Der 9000 bleibt mein Youngtimer, damit fahr ich nur bei schönem Wetter auf schönen Strecken zB in der Eifel und auf Youngtimer-Rallyes.

Ich denke dass alle Spekulationen über die Wertentwicklung müssig sind, weil niemand die Entwicklung der Marke Saab im Markt der Gebrauchtwagen vorhersagen kann: wenn irgendein Top-Meinungsmacher Saab als ultimative Gebrauchtwagen pusht, kann ganz schnell ein Run einsetzen, umgekehrt kann die Marke weiter vor sich hin dümpeln und mit uns verschwinden, spätestens wenn der letzte von uns auf den Rollator umsteigen muss... Zitat vom Wirtschaftspsychologen Rüdiger Hossiep im Spiegel, Ausgabe 3/13 zum Thema: "Taugt das Auto noch für die grosse Pose..." auf die Frage, welches Auto er fährt: "Für die täglichen Fahrten einen alten Saab. Die Marke steht für ein durchdachtes Konzept des Andersseins"