EastClintwood

Hallo zusammen, jetzt da ich ein schönes 98`ziger Coupe mit Motorschaden gefunden habe, möchte ich die Maschine aus meinem ebenfalls 98`ziger 5-türer mit jetzt doch sanierungsbedürftiger Karosserie&Fahrwerk dort einbauen lassen. Was ist zu beachten, welche anderen möglichen Baustellen sollten gleich mitgemacht werden? WaPu? Das Steuergerät meines 5-türers hat SKR Stage 1, kann ich das gleich mittauschen oder muss es dazu umprogrammiert werden? Kupplung, Domlager und Querlenker beim Coupe sind schon neu gemacht Spielt die Getriebeart beim Umbau eine Rolle? (Beim 9-5 sind die Anschlüsse ja gleich..) Ich möchte meinem Schrauber eine to-do-List der "Saab-Specials" erstellen,die Basics, wie man einen Motor wechselt hat er sicherlich drauf... Vielen Dank für eure Tipps..

Yepp, auch meine Meinung, in zwanzig Jahren reden wir über den 9-5 so wie jetzt über den 9k.....

Ich glaube es erst, wenn ich dringesessen habe...

@ssason:Kennzeichen weiss ich nicht mehr aber auf der Seite des 9-5 Kombi stand: molek-service.de.....

Heute so gegen 12h auf der A3 Höhe Köln in Richtung Oberhausen: ein Saab - Gespann aus 9-5Aero-Kombi mit schwarzen Felgen und rot lackierten Bremssätteln (lecker!), das auf einem Hänger einen 9-3 zog. Forianer?

Zu den Transportangeboten einfach googeln, es geht bei den diversen Anbietern zu wie auf einem Basar: wenn da einer wenig zu tun hat oder schon eine Tour in dieses Gegend und noch Platz auf dem Laster zahlt man idR um 100€, manchmal noch weniger....

Seit neuestem geht meine "Check Oil Level" Kontrolllampe erst nach ca 15min Fahrt aus. Ölstand ist aber OK und frisch gewechselt. Wenn ich den Motor betriebswarm starte, erlischt die Lampe sofort, nach einem Kaltstart erst wieder nach 15-20min Fahrt. Einfach lassen oder neuen Sensor? Grüsse vom East

Im Internet findet man Angebote, in denen man für 100€ ein Auto quer durch D bringen lassen kann....

Frage eines nicht-Technikers zum Post von Onkel Kopp: wie dreht man den Motor von Hand durch- und wäre das ein einfacher Test um verschlissene Lager zu diagnostizieren???

...für Helmut: http://www.das-labor.org/wiki/Elektrogeräte-Reparatur-Workshop

4k des TS sind wirklich OK, denn wir rechnen mal gemeinsam: 5er BMW (gleiche Innenraumgrösse wie 9k) gekauft für 50tsd€ und vom Hof des Händlers gefahren heisst 20% Wertverlust also 10k. Geht als Direktüberweisung an die Bank oder BMW-Leasing. Dann war der Ressourcenverbrauch auch deutlich höher. Nach drei Jahren fangen auch bei dem die Reparaturen an, bis dahin locker zZt 40%Wertverlust, macht also insg. 20k. Wer hat jemals soviel in einen gebrauchten 9k gesteckt? Selbst mit einem 9-5 dürfte das schwer werden....

Kommt wohl ganz auf die Tagesform des Sachbearbeiters auf der Zulasungsstelle an! Es gibt Fälle, wo ein und dasselbe Fahrzeug auf der einen Zulassungsstelle abgelehnt und bei einer anderen am selben Tag anerkannt wurde:mad:

Yepp, würde mich auch interessieren, woher die 8,7l kommen. Am Montag bin ich viel Landstrasse gefahren, da kam ich auch unter 9l mit meinem Automaten, die 11l aus meinem Post kamen vom Dienstag dieser Woche auf der Strecke HH-Berlin mit doch recht längeren Abschnitten mit 160-180km/h....

230.500, bisher problemlos!

Ich würde meinen 9-5 mit 4-Gang-Automatik niemals gegen einen Handschalter tauschen wollen. Seit Dezember bin ich jetzt über 6.000km quer durch D gefahren, 80% BAB, oft mit Tempomat und immer zwischen 120 und max. 180km/h, Verbrauch max. 11l und ein sehr angenehm niedriges Innengeräusch durch die lange Übersetzung. Die 4-Gang Automatik nervt auch nicht mit zu häufigen Gangwechseln und jetzt am Montag im Winterprogramm keine Probleme im Schnee, trotz 150km Fahrt über bergige,schneebedeckte Landstraßen.....

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass es jetzt in Grosstädten so Interessengemeinschaften gibt, die sich übers internet organisieren und dann in irgendwelchen (Turn-)Hallen treffen: Da bringt dann jeder sein angeblich unreparierbares elektronisches Gerät mit und man bastelt gemeinsam daran herum....sowas bräuchten wir auch für unsere Saapel- ich stelle mir ein mehrtägiges Forumstreffen in einer riesigen Werkhalle unter/neben/auf Hebebühnen vor, wo jeder seinen Saab.....

Auch von mir Herzlichen Glückwunsch an alle hier und auf die nächsten zehn Jahre!

Habe stage1 von SKR und bin sehr zufrieden, Drehmoment und Durchzug ohne Ende, KEIN Mehrverbrauch! Sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis. Gerne wieder....

Da ich seit einiger Zeit beide besitze, meine 2cents: der 9-5 ist ein idealer Langstreckenwagen um auf BAB km zu fressen. Alleine letzte Woche habe ich (berufsbedingt) über 2000km mit meinem 2,3t zurückgelegt. Wenn es irgendwie geht, behalte den 9000 mit Saisonkennzeichen. Im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken finde ich den 9-5 nicht so prickelnd. Mir gefällt der 9-5 vor allem wg dem Design und dem Komfort. Der 9000 bleibt mein Youngtimer, damit fahr ich nur bei schönem Wetter auf schönen Strecken zB in der Eifel und auf Youngtimer-Rallyes.

Ich denke dass alle Spekulationen über die Wertentwicklung müssig sind, weil niemand die Entwicklung der Marke Saab im Markt der Gebrauchtwagen vorhersagen kann: wenn irgendein Top-Meinungsmacher Saab als ultimative Gebrauchtwagen pusht, kann ganz schnell ein Run einsetzen, umgekehrt kann die Marke weiter vor sich hin dümpeln und mit uns verschwinden, spätestens wenn der letzte von uns auf den Rollator umsteigen muss... Zitat vom Wirtschaftspsychologen Rüdiger Hossiep im Spiegel, Ausgabe 3/13 zum Thema: "Taugt das Auto noch für die grosse Pose..." auf die Frage, welches Auto er fährt: "Für die täglichen Fahrten einen alten Saab. Die Marke steht für ein durchdachtes Konzept des Andersseins"

Meinen Ersatzmotor habe ich aus Hamm / Sieg von Alfred Wiens. Der Betrieb ist auf Motorüberholungen spezialisiert und machte mir einen durchaus seriösen Eindruck, da standen nicht wenige Lambo und Ferrari rum, bei denen die Motoren überholt wurden, angeblich viele Autos von Profi-Fussballern, die meinen, jedesmal 3km zum Training mit Vollgas fahren zu müssen. Hat 1999€ gekostet, incl. Einbau bin ich auch bei etwa 3400€ gelandet. Der Motor wurde über ebay angeboten, angeblich überholt, angeblich aus 2003 und angeblich mit 75.000km. Mich hat ein Jahr Gewährleistung auf die Maschine gelockt, ohne km-Begrenzung. Habe den zu meinem Schrauber bringen und überprüfen lassen. Angeblich einwandfrei. Läuft seitdem und braucht bisher keinen Tropfen Öl, trotz seltsamer KGE. An deiner Stelle würde ich gleich zu einem Neumotor aus der Konkursmasse greifen, die waren damals noch nicht verfügbar. maptun ist da wohl gut&günstig.

Ich nutze eine Parrot, mini-kit. Die kommt an die Sonnenblende und koppelt via bluetooth. Funktioniert einmal angemeldet problemlos und ich kann sie mit einem Griff in andere Fahrzeuge mitnehmen. Telefonieren klappt bis 160 sehr gut. Der Akku hält i mind. eine Woche.

Eine ce-meldung wäre nett von meinem neunfünf, dann könnte ich gezielter suchen, kommt aber bislang einfach keine...

Also seit Mittwoch mal eben wieder 650km abgespult, währenndesen ist er zweimal ausgegangen, eine typische Situation: grosse Kreuzung in der Stadt, ich will links abbiegen, Autos vor mir, dann gibt es die Situation, dass ich mehrmals hinterinander Gas gebe und wieder abbremse, um in der Schlange über die Kreuzung zu kommen und zack, dann geht er aus. Lässt sich sofort wieder starten und fährt weiter als wenn nix gewesen wäre. Auf der Landstrasse und AUtobahn nix. Er mag also Kolonnenfahren mit mehrmaligem Beschleunigen und Abbremsen nicht so...

225.225, wird aber in den nächsten 8 Wochen sprunghaft nach oben schnellen, melde mich bei Pannen hier. Heute abend hat es die Glühlampe vom Fahrlicht links erwischt, morgen früh kommen Nightbreaker rein...