EastClintwood

..wenn sie sich zuschaltet geht er im Standgas in die Knie, komischerweise aber nicht immer sondern bevorzugt aus höheren Drehzahlen. Je höher, desto wahrscheinlicher dass er, wenn man vom gas geht in der Drehzahl kurz schwankt und dann ausgeht. Ein Tritt aufs gas beruhigt ihn dann wieder. Da BJ`90 hat keine Trionic sondern die Bosch-Jetronic. ( Ist einer der allerersten 2,3turbo...) Die Drosselklappe sollte eigentlich nicht verdreckt sein, da sie niegelnagelneu ist....

Ok, mach ich mal, aber wo sitzt der, der Wagen hat TCS- gibt es da überhaupt einen?

Hat jemand Erfahrungen mit einer nachträglichen Hohlkaukonservierung bei einem Fachbetrieb und was kostet so eine Kurpackung für einen 9k? Mir wurden Betriebe empfohlen, die mit Fetten arbeiten, nicht mit wachsbasierten Mitteln. Gruss an alle Rostgeplagten

Danke für die Info. Was mir neuerdings auch in dem Zusammenhang aufgefallen ist: Wenn die Klima läuft, geht der Motor im Leerlauf unruhig und stirbt ab, besonders aus hohen Drezahlen. Typisch zb wenn man an eine Kreuzung fährt und die Kupplung tritt. Mit ausgeschalteter Klima dagegen ist alles Ok. Unterdruckschläuche und Drosselklappe wurden erneuert...

....es knackt jedesmal wenn der Kompressor sich zuschaltet, also in mehr oder weniger regelmässigen Abständen, wenn der Motor läuft. Zumindest höre ich das im Standgas, während der Fahrt wird das Geräusch wahrscheinlich von anderen Geräuschen überdeckt....

Kupplung Ok, dann hat er halt ne Kupplung, ich hatte das Teil noch nie auseinander.... Das Problem bleibt unabhängig davon bestehen.....

Hallo, bei meinem 2,3turbo klackt das Magnetventil vom Klimakompressor bei laufender Klima sehr laut. Es hört sich hell an, fast so als wenn ein Stein sich im Polyriemen festgesetzt hätte. Muss ich mir jetzt bald einen neuen Kompressor beschaffen oder gibt es andere Lösungsmöglichkeiten? Gruss

....kommt mir doch eher teuer vor, gibts die Motoren nicht vom Schrotti irgendwie in Teilen günstiger?? Der 1,9Tid ist doch ein Powertrain-Zögling, der auch von Fiat/Alfa/GM verbaut wurde. Steht nirgendwo ein kaltverformter Alfa159, Vectra oder was auch immer mit Heckschaden rum?? oder das da auf 150PS gechippt: http://www.ebay.de/itm/MOTOR-Z19DT-SAAB-9-3-93-1-9-TiD-120PS-88KW-/320952540754?pt=DE_Autoteile&hash=item4aba431e52#ht_2007wt_962

...ich grüße auch fast immer, werde aber selten zurückgegrüsst....

..meine Erfahrung mit Tauschmotoren aus der Schnäppchenecke decken sich mit denen des Themenstarters: Es wir immer teurer als erwartet und letztlich ist ein Motortausch eben kein Lego-Bausatz. Meine Quelle im Westerwald, A.Wiens in Hamm/Sieg bietet den komplett enAus-Einbau inklusive überholtem Tauschmotor für den 9-5 für 3199€ an, als FESTPREIS. Ich dachte, ich käme in einer anderen freien Werkstatt günstiger weg, war aber nicht so....

Dank an Euch alle für die Fahreindrücke vom W210, das hat mir schon einiges an wertvollen Infos vermittelt.....sollte ich demnächst doch noch einen weiteren fahrbaren Untersatz benötigen, wird es wohl ein zweiter 9-5 werden, zumal meinen ja meine Freundin okkupiert hat.....

..ich habe mir (aus Verzweiflung...) ein Haynes für den 9000 in der Bucht besorgt, ist natürlich vom Umfang her kein WIS aber ich finde, es reicht doch für die allermeisten Fälle... - - - Aktualisiert - - - ..update: Kommando zurück, es gibt dort wohl nur noch das normale Haynes, mit Bildern, aber OHNE Teilenummern.....

...lässt sich an solchen Stellen mit Fertan was ausrichten? Ich möchte gerne das Blech unter der Kofferraum-Matte damit behandeln, dort gibt es bei meinem ein paar Rostpickel, großflächiges Schleifen ist nicht so mein Ding...

....ich glaube immer noch an (extreme) Serienstreuungen wenn ich mir die enorme Bandbreite an erzielbaren Laufleistungen so ansehe.....

Hallo foersterdi, mich würden mal die Unterschiede im Fahrkomfort zwischen 9-5 und W210 interessieren...

..zum Thema Zündkerzen: In meinem Hayes-Reparaturbuch werden für die frühen 9000er mit LH-Jetronic BOSCH-Kerzen anstelle der hier immer genannten NGK empfohlen, ist das korrekt? ..zur Karosserie: Ab wann war die Rostvorsorge optimiert? Manche sagen, erst ab den CS-Modellen 1992, andere sagen, schon ab BJ90 waren die 9k besser vor Rost geschützt!?

Aus-und Einbau kosten zus. in der Regel ca 1000€. ich habe meinen überholten Ersatzmotor mit 75tkm Laufleistung und 1Jahr Gewährleistung aus der Bucht fuer 1900€. Läuft problemlos.

...mein Tipp1: VW Passat, Nasenbär-Ausführung i35, geräumig, zuverlässig, komfortabel, bereits verzinkt, kräftige, schnelle Heizung, um 400-600Euro als Limousine zu kriegen... ...mein Tipp 2: Audi 100 C44, ab BJ 86. wie oben, nur kultiger, aktuell steht bei mir ein weißer um die Ecke, erste Hand, 4-Zyl 115PS, Automatik, Luke, 210tkm, 750€.... Jeder Saab ist ein rollendes Kulturgut, dass nicht durch Kurzstreckenbetrieb beschädigt werden sollte...

Hallo, zu 90% bin ich auch dabei. Bei trockenem Wetter mit dem 9000, sonst 9-3-1..... Gruss derEast

...ein bekannter aus Österreich hat mir neulich erzählt, man könnte die Lebensdauer der 2,3-Liter-Motoren deutlich verlängern, indem man neben den hier bekannten Maßnahmen (richtiges Öl, kurze Wechselintervalle...) einfach die Ausgleichswellen lahmlegt. Kette raus und gut. Außer einem etwas raueren Motorlaufes und sogar geringfügig weniger Spritverbrauch gäbe es keine Nachteile bei der Operation. Die Ketten vom Nockenwellenantrieb sind kaum auffällig, nur die Stirnräder des Ausgleichswellentriebes zerbröseln und reißen dann den kompletten Motor mit in den Tod. Ist da was dran? Wer hat Erfahrungen damit?

es kommt aber auch darauf an, wo und wie man diese 20tkm pA abspulen will: Vom reinen Fahrkomfort her gesehen ist der 9-5 um Welten besser als der 900. Ein 902 liegt gefühlt irgendwo dazwischen...

Hallo, beim stöbern im www bin ich auf folgendes aufmerksam geworden: http://wiki.xedos-community.de/wiki/Spezial:Allpages diese Art, Infos zu einer bestimmte Baureihe zugänglich zu machen, würde ich auch hier im Forum sehr begrüßen. Man hat alles kompakt und übersichtlich und braucht keine SuFu mehr, um sich durch zahllose Threads zu klicken.... Gruss derEast - - - Aktualisiert - - - ...noch etwas: einen Thread, der übersichtlich nach Baugruppen und Themen geordnet, Reparaturkosten auflistet, die User für ihren Saab bezahlt bezahlt haben, wäre sehr schön: http://www.xedos-community.de/kosten.html

...wenn man "Fachleute" fragt, den Geheimen Rat der Fähnchenhändler zB (gibts etwa so viele wie Bundestrainer in D...) wird man ganz klar darauf hingewiesen, das die Inzahlungnahme eines gebrauchten Saab zZt auf einer Stufe mit russischem Roulette gehandelt wird. "FINGER WEG!!" flüstern alle und ziehen ihre Schiebermützen noch tiefer ins Gesicht. Warum? Logik des Marktes. Insolventer Hersteller mit ungewisser Zukunft bla,bla,bla... Klar ist eines: Die Preise für Modelle ab Youngtimer-Status (20jahre und Älter) werden wieder anziehen, früher oder später. Aber im Moment sind selbst Youngtimer völlig abgestürzt: Der hier beschriebene und von mir besichtigte 9000CD wurde auf 6Seiten im Youngtimer-Magazin Anfang des Jahres vom YT-Guru Alf Cremers persönlich probegefahren und gelobt. Erste Preisvorstellung des Händler Auer in Kirchheim/Teck: 1950€. Wo steht er jetzt? Bei 950€. Und das bei einer kostenlosen Werbung im führenden deutschen YT-Magazin. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3-16-cdi-aus-zeitung-youngtimer-01-2012-kirchheim-unter-teck/146229256.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.modelDescription=CD&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT Wat nu? Also ich habe meinem 9000CD 2,3turbo nochmal richtig was gegönnt: komplett neue Bremsen, ZKD, Spurstangen und Gelenke, alle Unterdruckschläuche neu usw usw. Insgesamt 3800€. Die kriege ich so schnell nicht wieder. Ist aber eben Hobby und Hobbies kosten Geld. Meinen 9-5 fährt meine Freundin auf längeren Strecken, zum Einkaufen taugt der inzwischen auch schon 10 Jahre alte Yaris noch. Der 9-3 steht rum ,nachdem ein Dienstwagen die meisten Kilometer macht, aber verkaufen werde ich nicht. Jetzt sollte man kaufen. Und fahren. Und, je nach Alter und Zustand: Pflegen und wegstellen. Nur eines eben nicht: VERKAUFEN, da kann ich mich allen Vorpostern nur anschließen. Mein Tipp an den Themenstarter: Die Kiste konservieren und einlagern. Der Wert wird steigen, langsam aber stetig spätestens ab dem 20.Jahr der Zulassung. Kaufen sollten alle, die ein rollendes Kulturgut der marke Saab erhalten möchten und Leute, die ein sehr komfortables Auto abseits des Massengeschmacks für kleinstes Geld haben wollen (9-5). Gruss derEast

Am 16.Juni fand in der "Klassikstadt" in Frankfurt-Fechenheim die nunmehr dritte Auto-Zeitung-Youngtimer-Classic Gleichmässigkeits-Rallye statt. Wir waren zum ersten mal bei so einer Veranstaltung überhaupt dabei. Mit meinem Saab 9000CD 2,3turbo MY91 ging es 303km durch den Spessart und abschließend auf den Frankfurter Rossmarkt. Unter 103 Startern war nur noch ein weiterer Saab (900) am Start. Die Organisation war sehr professionell, das Catering sehr gut und die die Tour durch den Spessart haben jede Menge Spaß gemacht! Ich hoffe, das nächstes Jahr die Saab-Fraktion stärker vertreten ist, ich kann die Veranstaltung nur wärmstens empfehlen. Immerhin reichte es uns mit null Vorbereitung zum 62.-Gesamtplatz! An dieser Stelle möchte ich mich zudem auch bei Stefan Seibert, dem ehemaligen Saab Pressesprecher für seine Unterstützung bedanken; ein wohl während der Überfahrt von Bonn am Vorabend abgerutschter Unterdruckschlauch und eine in der Folge stark verschmutzte Drosselklappe hätten beinahe das vorzeitige "Aus" für unser Team bedeutet! Durch die tolle Hilfsbereitschaft von Herrn Ratzmann vom Saab-Service-Center Frankfurt und die Tipps von Herrn Seibert sowie einem leider mir namentlich nicht bekannten Herrn vom Volkswagen-Classic-Team mit Saab-Schrauber-Erfahrung wurde das Auto kurz vorm Start quasi in letzter Minute doch noch Startklar!! Das navigieren per "Chinesen-Zeichen" und das Lösen von Navigationsaufgaben ging gut von der Hand, einzig bei einigen Gleichmäßigkeits-Prüfungen lagen wir doch etwas arg in der Zeiteinschätzung daneben. Anbei ein paar kleine Impressionen.... [ATTACH]64296.vB[/ATTACH][ATTACH]64297.vB[/ATTACH][ATTACH]64298.vB[/ATTACH][ATTACH]64299.vB[/ATTACH][ATTACH]64300.vB[/ATTACH]

ich habe in einem Renault -Forum mal irgendwo gelesen, dass es etwas für die Langlebigkeit bringt, wenn man dem Motor eine bessere Luftzufuhr ermöglicht: Der VelSatis hatte den gleichen Motor und dort haben manche zB die vorderen Lüftungsgitter entfernt und das Kennzeichen vorne versetzt. Vielleicht gibt es irgendwo im Zubehör Kotflügel mit Belüftungsschlitzen und man könnte die Front auf MY bis 2001 umrüsten und zusätzlich einen 900-2-Grill verbauen, der hat dünnere Streben und lässt damit auch mehr Luft durch...