EastClintwood

Yepp, nach dem SAAB ist vor dem nächsten SAAB. Wird bei mir genauso sein. Ab April werde ich hauptsächlich wieder Dienstwagen (A4) fahren und trotzdem behalte ich bis auf weiteres meinen kleinen Fuhrpark. Der bislang täglich im Schnitt 400km gefahrene 9-5 geht dann an meine Lebensgefährtin als wöchentliches Langstrecken-Shuttle, der 9000CD wird sowieso nur an trockenen Sommer-WE benutzt und das bis dahin hoffentlich neu aufgebaute 9-3 Coupe bleibt als WE-Renner für Landstraßen. Der A4 muss dann auch für Kurzstrecken herhalten, was ich mit meinen SAABs bislang immer vermieden habe. Für weitere SAAB fehlt mir dann allerdings die "Begründung". Verkaufen geht im Moment eh nicht, man bekommt nichts mehr dafür, jetzt kann man bei der Marktsituation nur kaufen...

Abends zur Zeit bei mir fast ausschließlich e.s.t.... Wird am Wetter liegen...

mit "Chef" meine ich denjenigen, der sich zumindest am Telefon als "Herr Muckelbauer" ausgegeben hat....

Interessant, ich habe gerade alle meine Rechnungen rausgekramt, der Filter wurde immer mit gewechselt, auch zuletzt als ich bei einem fremden fSH Station gemacht habe.... wie ist das bei den anderen hier? Wie oft lasst ihr den Filter wechseln?

Echt? Mein Schrauber sagt immer: "Ein Ölwechsel ohne Filterwechsel ist gar kein Ölwechsel" und ich bekomme immer einen neuen Filter mit dazu...

Nach Klima habe ich nicht gefragt. Ach ja: . Die reinen Ersatzteilkosten wurden mit ca1500€ veranschlagt....

Mal eine Frage eines Nicht-Technikers: bei jedem Ölwechsel wird doch normalerweise auch der Filter mit ausgetauscht. Wenn man den gebrauchten aufschneiden und den Ölinhalt auf Partikel etc untersuchen würde, wäre man damit einen Schritt weiter? Falls ja, könnten wir unsere Filter irgendwo zur Untersuchung hinschicken und gemeinsam auswerten?

Yepp, auch meine Meinung! wer rettet ihn vor den Fahranfängern? Hmm, weisen die Zusatzinstrumente auf einen besonders auf Materialschonung bedachten Vorbesitzer hin???

Der Chef meinte, dass der Aufwand bei 3000€ liegt, wenn man viel selbermachen kann, für 6000€ zusätzlich zu den aufgerufenen 3890€ macht sein Team ihn zum Traumwagen...

Wie wäre es mit einer wirklich fundierten und detaillierten Datensammlung? Angenommen wir posten hier eine Tabelle, die folgende Daten abfragt: Modell Baujahr MotorCode EZ Monat/Jahr Tuning ja/nein wenn ja PS-Leistung Im persönlichen Besitz seit KM-Stand bei Übernahme persönlich gefahrene KM seitdem Ölmarke(n) (bis zu vier verschiedene) Ölviskosität (dito) Ölwechselintervall Vorbesitzer Ölwechselintervall seit Übernahme Einsatzprofil: Anteil Kurzstrecke, Langstrecke, Autobahn, Vollast ca. in % am besten in KM pro Jahr Siebreinigung/Kontrolle durchgeführt ja/nein wenn ja wann bei welchen km-Ständen Arbeitsweg (nahe an der Autobahn?) im Profil, Motorschaden gehabt ja/nein wenn jeder hier im Forum soviele Angaben in dieser Tabelle wie möglich macht, bekommen wir vielleicht ein Muster heraus, bei dem sich Motorschäden/Schlammbildung häufen....

Heute vormittag kam mir in Worms-Herrnsheim ein 96 mit Anhänger(!!) entgegen, sah doch etwas komisch aus, der Hänger mit Plane wirkte fast doppelt so breit wie das Zugfahrzeug.... dann auf der A3 Richtung Köln sehr schönes schwarzes 9-3II CV mit F-EE-Kennzeichen....

Yepp, mir kommt es auch so vor, dass dass WECHSELINTERVALL wesentlich mehr Einfluss auf die Bildung von Ölschlamm hat als die verwendete Ölsorte.....

Ich habe in meinem 9-3I auch die Eibachfedern mit Seriendämpfern drin. Für Landstrassen OK und nicht zu hart, für Autobahntripps wünsche ich mir aber mein Serienfahrwerk zurück...

Ähm, wäre das nicht nachträglich realisierbar mit dem Guckloch in der Õlwanne- als Nachrüstteil für alle Forianer? Mit Saab-Cars.de Blindprägung natürlich. Maschinenbauer an die Arbeit bitte...

..naja, bei leichtem Befall schon, aber hier war es so massiv, dass alle Teppiche hinten nur noch entsorgt werden können. Ersatz ist schwierig und die Ursache dürfte eine undichte Heckklappe sein, da wird die Lecksuche auch aufwendig...

9-3I: mit immerhin 330tkm und erstem Motor: 5W-30 alle 10.000km Liqiu Moly Leichtlauf HighTech (violetter Kanister) ist "Synthese technologie" also (Teil-)Synthetisch 9-5: dito von der Sorte, aber alle 7.500km 9000: dito allerdings alle 5.000km und somit 1x im Jahr, da das Auto nur zu "besonderen Anlässen" bewegt wird. alle Autos kennen keine Kurzstrecken. ich zahle ca. 70€ pro Ölwechsel (immer mit Filter...), bei einer freien, Saab-affinen Werkstatt, ein fSH wollte 140€, dafür mache ich lieber 2x Ölwechsel beim Freien....

Herzlich willkommen hier und nette Grüße aus Bonn vom East!

Hatten wir den schon: ? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-0-cs-anniversary-rosenheim/172774378.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT naja, ich war zufällig in der Gegend und habe ihn mir angesehen: Also es ist natürlich kein Anni, zumindest den Sitzen nach nicht. Der Wagen läuft ruhig und ohne Motor(stör)geräusche, die 573.000km sind echt und erstaunlich spurlos an ihm vorübergegangen. Der rechte vordere Kotflügel wurde nach einem Parkrempler mal getauscht, ebenso wie der Blinker. Schlossträger sah aber unverbastelt aus. Die Sitze innen sind noch gut erhalten, selbst der Fahrersitz ist noch brauchbar. Das graue Leder stammt aus Schottland. Der Wagen ist ein 98`ziger und tatsächlich aus erster Hand. Ich war schon kurz davor, es StRudel gleichzutun und ein low-Budget-Projekt daraus zu machen. ABER: Der Kofferraum ist leider total verschimmelt, es grünt, gilbt und gammelt so stark, dass großflächig der originale Teppich schon nicht mehr zu erkennen ist. TÜV war bis 12/12. Wegen dem Gammel nix für mich. Ach ja: Roststellen waren soweit erkennbar keine größeren vorhanden, die Federbeindome vorne zeigten Flugrost.

Einwohner in Ländern mit genereller Geschwindigkeitsbegrenzung und Tempolimit-Liebhaber können auch mit 3,0TID-Maschinen hohe Laufleistungen erreichen...(Zitat aus dem noch zu erstellenden "Alternativem Saab-Benutzerhandbuch")

Wo bleibt der Thread: 9-5II - SC Mobile&Autoscout - Schon besichtigt? :-):-)

Yepp, auch meine Meinung. Ersatzmotoren aus Unfallern oä gibts doch schon ab 500€ . Rein damit und weiterfahren.

Erstmal Herzlichen Glückwunsch!!! und willkommen im exklusiven Saab-Owners -Club. Es wäre supi wenn Du uns hier über deine Aktivitäten bzgl Erhalt- und Restaurierung deines Saabs auf dem laufenden hältst.

Diese Woche Salzburg-Wien-Salzburg ca 600km, immer schön mit 118km/h mittels Tempomat und siehe da: Verbrauch deutlich unter 9l. War das erste mal dass die Reichweite im SID mit über 1100km angegeben wurde. In Verbindung mit dem Tempomat hilft das Automatikgetriebe mE beim Spritsparen denn einen so ruhig hätte ich auf so einer langen Strecke meinen Gassfuss nicht halten können....

Das könnte ev. unser Forums-Saab werden. Im Talladega- Dress...

hmm, 10min nach dem Abstellen bei dem kalten Wetter jetzt 10min rumstehen nur um den Ölstand zu messen; solange dauert keine Tankpause! Dann lieber morgens kalt vor Fahrtantritt.