Vizilo

Superaero, was meinst Du denn mit DIESEM Satz??? Bitte versuch doch mal, Dich in die Leute hineinzuversetzen, welche aus Deinen Worten den Sinn dessen was Du sagen willst extrahieren müssen! Inzwischen überspringe ich Deine Texte schon, weil es einfach zu anstrengend ist, sich Punkte, Kommas und Inhalt der Posts selbst zu denken. Sei mir nicht böse, aber Du kannst uns allen helfen indem Du etwas mehr Sorgfalt beim Schreiben walten lässt. Das kostet kaum mehr Zeit als so, und wir Anderen freuen uns: ! Also, nix für ungut! *Belehrmodus aus* Vizilo

Kleber Habe die Dachleisten mit Pattex Extreme-Repair-Kleber geklebt. Der verträgt auch -50 bis +120 Grad, bleibt elastisch und kostet in der kleinen Tube nur´n paar Euronen. Ich denke das Zeug dichtet auch gut ab und ist transparent, also Farbneutral. Vizilo

Die unteren Hydraulischen kosten bei Skandix so ca. 150€ pro Stück! Die Gummibuchsen für oben glaub ich ca 30€ pro Stück ohne Konsole. Sind grobe Erinnnerungswerte. Bei SAAB selbst kosten die aber erheblich mehr! Getriebelager weiß ich nicht, die braucht man aber in der Regel nicht zu erneuern da sie wesentlich weniger Belastungen ausgesetzt sind. Vizilo

Aha, na dann wird das im Frühjahr mal geprüft. Danke! Vizilo

Schon erhört! Hab gerade mal geschaut: Der angegebene Kurzschlußstrom beträgt 570A. Kapazität 65Ah, Nennspannung 12V:rolleyes:. Massekabel sind auch 1a. Trotzdem heute mittag beim Kaltstart wieder 8,5V gemessen. Später dann beim Warmstart was um die 10V. Vielleicht ist der Anlasser ja wirklich müde geworden. Naja, ist kein Drama, aber wer sein Auto mag, der macht sich halt Gedanken... Vielleicht bau´ ich den Anlasser im Frühjahr mal aus und frag ihn selber. Danke für Eure Antworten! Vizilo

Das hört sich plausibel an. Werde das mal checken. Balze, es wird Zeit, daß ich Dich endlich mal besuche! Schick mir mal ´ne PN wann Du mal Zeit für nen SAAB-Plausch hast! Grüße Vizilo

Dito!

Danke Jungs!

Nein, Handschaltung. 8,5 Volt ist auch nur bei sehr kaltem Motor manchmal. Meistens so um die 9,5 Volt, bei warmem Motor 10,5. Hab ja geschrieben, daß die neu ist. Ne gute 65Ah-Batterie. Kontakte sind perfekt mit Polfett usw. Vielleicht ist das ja auch normal so, oder der Anlasser ist einfach müde geworden. Aber die 8,5Volt...

Also ich kenne inzwischen drei Musiker, einen Automechaniker:biggrin: und einen Ingenieur, die SAAB fahren. Allerdings sind zwei davon (1 Musiker und 1 Ingenieur) von mir angesteckt worden, der dritte Musiker bin ich selbst:smile:. Vizilo

...wollte mal fragen ob das bei dem Modell/Baujahr normal ist. Daß er drei-vier mal orgelt bis er anspringt ist ja normal. Aber das Orgeln hört sich irgendwie mühsam an. Hab gestern mal einen 88er 2 Liter 9000i eines Freundes gestartet, und der drehte richtig locker durch. Batterie ist ganz neu und der Effekt ist auch bei warmem Motor da. Bordspannung sinkt bei Kaltstart auf ca. 8,5 Volt ab. Auch hört man ein kurzes, leises rasselndes Nachlaufen das Starters nach dem Anspringen (ist nicht die Steuerkette!). Was sagt ihr dazu? Vizilo

O.K. und wie krieg ich das Teil dann wieder raus aus´m Tank?

Na herzlichen Glückwunsch zu dem Wagen! Bilder machen! Ist wohl sowas wie meiner auch (CDE?). Motorlager unbedingt alle angucken und ggf. wechseln! Wird ein anderes Auto wenn der Motor richtig "sitzt". Schau mal genau den unteren Falz der Kofferraumhaube an! Bei mir hat sich da irgendwo Wasser eingeschlichen und sich von innen durchgefressen. Vielleicht bin ich der Einzige mit dem Problem, aber nachsehen schadet nix. Viel Spaß mit dem Wagen! Vizilo

Ne, also das Teil sah wirklich 1a sauber aus, wie auch der ganze Bereich unter der Bank. Werd´s aber trotzdem abkochen! Danke! Vizilo

Hallo Turbo9000, hab´s jetzt auch kapiert mit der Rückbank (siehe "Hund im 9000er")! Danke für die eindeutige Erklärung! Vizilo P.S. Hab unter der Bank eine 1a Nagelschere der (wahrscheinlich) VorbesitzerIn gefunden. Brauchte eh grad ´ne Neue.

Wie ist denn das nun? s.o.

Muß zum Tauschen des Trägers der vorderen oberen Drehmomentstütze wirklich die Radhausverkleidung raus? Gut der Riemen muß runter um die Lima wegklappen zu können. Ansonsten sind es aber doch nur 5 Schrauben an die man auch so rankommt, oder? Vizilo

Und sie heißen doch Türzargen! Siehe Zubehörprospekt von 1994 Seite 37, Teilenummer 136103033!

Genau...!

Also bei mir singts auch geschwindigkeitsabhängig. Man merkt es allerdings eher bei niedriger Geschwindigkeit. Wenn´s schneller wird übertönen die anderen Fahrgeräusche den Gesang. Auch bei mir ist´s egal ob ein Gang drin ist oder nicht, Kupplung getreten ist oder nicht. Allerdings hab ich das Auto mit 217000km gekauft und hab noch keinen richtig jungen 9000er gefahren. Weiß also auch nicht wie es sein sollte (das Singen). Tippe auch auf Getriebe. Meins macht auch sonst noch manchmal lustige Geräusche.... Vizilo

Hab ich auch...

Kleiner Tip zum Öffnen besagter Schaltergehäuse: Einen Satz Uhrmacherschraubendreher bereithalten und immer mehrere davon gleichzeitig unter die (meist vier) Nasen des Gehäuses schieben. Oft springt es dann schon auf. Vizilo

Nun reitet doch nicht so auf meinen Formulierungen rum! Zargen im eigentlichen Sinne sind es natürlich nicht. Wie nennt man die Zierleisten, die auf den inneren Türverkleidungen angebracht werden denn amtlich richtig? Hab mir den Begriff "Zargen" in dem Zusammenhang auch nicht ausgedacht, sondern nur nachgeplappert... Vizilo

O.K., danke und wieder was gelernt! Warum steht denn davon nix im Handbuch? Fange morgen mal an zu klappen, vielleicht klappt´s ja... Was mein CDE so alles kann... Und bald bekommt er Türzargen aus Holz ! Vizilo

O.K.