PowerSaab

Ladeluftschlauch geprüft? Als meiner kaputt war, ging er auch im kalten Zustand wie immer (war auch zusammengezogen) und hatte bei Ausdehnung besagte Phänomene. Allerdings dann auch Notlauf...

Bei mir waren mal bei ähnlichen Sympthomen eine (oder mehrere?) Glühkerzen defekt... (TTID 08')

Update: Ich hatte wieder 1-2 Ausfälle (sehr selten) aber ich hab ihn nun doch mal in die Werkstatt gegeben und die hat nochmal alle Massepunkte angeschaut/gereinigt. Wirklich schlecht sah aber wohl keiner aus. Der Freundliche prüft morgen nochmal ob nicht ein zentraler Stecker am Tacho einen Wackelkontakt hat/sich gelöst hat. Grüße!

Moin, später Rückmeldung: hab gerade das eine Kabel des Minuspol zur Innenseite des Radkastens geprüft (ich nehme an, dass ist der Hauptmassepunkt). Abgebrüstet und mit Kupferpaste eingefettet. Das Gewinde sah äußerlich aber ganz normal aus, bis jetzt geht der Tacho auch wieder ohne Ausfälle. Falls er wieder ausfällt muss ich wohl mal in die Werkstatt auf die Bühne und den Masseanschluss am Getriebe prüfen lassen. Ich sag schonmal Danke

Mhm, danke für den Input, Steuergerät wäre sehr bescheiden. Kann man den Regler einfach abziehen? Kommt vll noch einer andere Sicherung außer die 4 in Betracht? Danke und Grüße!

Moin Moin, ich kann leider in der Mittelkonsole die Klimaanlage nicht mehr auf "Auto" stellen. Die Klimaaanlage an sich funktionert noch einwandfrei, es kommt eiskalte Luft heraus. Woran kann das liegen? Sicherung 4 habe ich bereits geprüft, an der liegt es nicht... Danke für ihre Tipps!

Hallo, danke für den Input, wo finden ich die Masseverbindungen im Motorraum denn? Hast du zufällig eine Anzahl für mich? Danke und Grüße!

Moin Moin, hab folgende Herausforderung: Sporadischer Tacho + SID Ausfall (alle Nadeln und alle Leuchten einfach alles ^^) Nach ein paar Sekunder funktioniert alles wieder, manchmal fällt er auch mehrmals hintereinander aus. Manchmal gehen auch mehrere Warnleuchten quer Beet an. Kurz gesagt als würde wurde ein Wackelkontakt alles im Tacho lahmlegen. Wenn der Tacho wieder Strom (oder Signal?) bekommt gehen auch alle Warnleuchten an und danach wieder (also gehe ich davon aus, dass es keine realen Fehler sind). Im Fehlerspeicher sind zick Fehler hinterlegt (das volle Programm eigentlich). Es ist nicht von Fahrbahnunebenheiten abhängig (hab extra n paar Gullideckel mitgenommen, hat keinerlei Einfluss). Die Mittelkonsole und alle anderen Systeme sind nicht betroffen. Fährt sich auch ganz normal weiter Ist dieses Fehlerbild bekannt? (Mein Händler sagte im 9-5 gabs das mal, das wäre ein ABS oder ESP Steuergerät verantwortlich gewesen, vom 9-3 kennt er das aber nicht) Ich sage schonmal danke für die Hilfe! Grüße aus dem Norden

Moin Moin, kleine Zwischenfrage, wie gestaltet sich der Einbau? ist das eine Plug&Play Geschichte oder muss da doch tiefer in die Elektronik? Grüße! -->Hat sich erledigt, @Mod kann wieder gelöscht werden, da waren die Finger etwas schneller als Google *Hust*

Moin, danke für eure Hilfe, die Felgen sind leider mittlerweile verkauft worden Sehe aber bestimmt cool aus am 9-3 Grüße an alle!

http://medien.markt.de/bilder/2011/10/09/11/765dc498/medium_image/0/saab_alufelgen_original_bbs.jpg Hallo, ich möchte mir gerne gebraucht ALU-Felgen kaufen, laut Verkäufer waren diese auf nem 9-5 und haben folgende bezeichnung: RD167 IS49 / 7Jx17H2 und sind von BBS. Kann ich diese auch auf meinen 9-3 TTID anbringen? Danke und freundliche Grüße!

Na mit über 170000km auf der Uhr kannst du dich wahrlich nicht beschweren Der Carlsson sollte ja nicht mehr den Denso Schrott gehabt haben? Vll doch ein thermisches limaunabhäniges Problem? Grüße!

Für 4 Glühkerzen habe ich 205€ komplett gezahlt. Für das EGR würde ich 200-250 (Neu) rechnen, kann man aber evtl auch nochmal reinigen... Grüße

Für Faceliftmodell ab Sept 2007: D1S Für Modell bis Sept 2007: D2S Grüße!

So, jetzt auch meine 2cents dazu, der Elch musste zu Tüv --> das wird teuer - Handbremsseil muss gewechselt werden - Beide Vorderfedern gebrochen und die Standardfedern nicht lieferbar --> also Hirschfedern rein (lieferbar) damit ich die Karre in absehbarer Zeit wiederbekomme (dann natürlich alle 4 ausgewechselt), Stoßdämpfer müssen laut Werkstatt nicht gewechselt werden - Und die Bremse hinten war (jedoch geplant) auch komplett dran Die Federn müssen schon länger gebrochen sein, da die Bruchstelle schon ordentlich verrostet war. Ich habe aber nie was gemerkt / gespürt / gehört... Ein Glück dass ich meine Reifen nicht auf der Autobahn aufgeschlitzt habe Grüße!

Ja gibts immernoch, habe meinen heute vom Service dort abgeholt und war äußerst zufrieden. Der Meister hat sich sehr viel Zeit genommen und mir Hintergründe über Schwachstellen am Motor erklärt, da ich mit Gedanken spiele meinen Elch zu verkaufen. Ich war auf jedenfall top zufrieden

Klar, Batterietausch hätt ich für unter 100€ hingekriegt, darum gehts mir auch nicht --> gute Arbeit gutes Geld da guck ich nicht auf den letzten €. In der Summe der Tätigkeiten haben sie aber schon gut hingelangt Da hat mich offensichtlich auch der ADAC mit seiner Diagnose "Kabel kaputt" etwas Geld gekostet. Hätte der auch direkt nen Plattenschluss herausfinden können oder geht das nur inner Werkstatt mit entsprechendem Gerät? Das hätte mir natürlich deutlich Stress erspart...

So kleine Rückmeldung wen es interessiert ;-) Die "alte" Batterie (3,5 Jahre Bosch) hatte nen Platteschluss, nach Einsetzen der neuen Batterie kommen 13,8V - 14V an der Batterie an, was laut Werkstatt ausreicht. Also kein Kabeltausch War aber etwas schnupft über die Rechnung, für Fehlerspeicher auslesen, Kabel durchmessen, einer Spannungsverlustprüfung und der Prüfung der Lichtmaschine netto 90€ . Batteriepreis geht in Ordnung, in der Summe hats trotzdem 260€ (brutto) gekostet Jetzt hab ich hoffentlich erstmal Ruhe vor entladenen Batterien Grüße und nochmals Danke an alle!

So, Karre steht jetzt in der Werkstatt, da ich übermorgen auf sie angwiesen bin. Der gemessene Spannungsverlust von 0,7 V tritt zwischen Batterie (plus) und Lima (plus) also im Kabel auf. Dieses wird jetzt erstmal getauscht und die Massekabel auf Versiffung untersucht. Danke für die Beiträge!

So ich hab jetzt selber nochmal nachgemessen, die Lichtmaschine macht zuverlässige 14.4 V, das Kabel verliert bis zur Batterie 0,7V das scheint mir doch etwas viel oder ist das normal? Die Batterie muss wohl definitiv bald ersetzt werden

Moin, bin heute liegengeblieben, laut ADAC eine Kombination aus verbrauchter Batterie (3,5 Jahre trotz Bosch Silver:mad:) und einem Kabel das sehr viel Verlust zwischen Lichtmaschine und Batterie aufweist, dieses sollte ersetzt werden. Jetzt die Frage: Hat das schonmal jemand gemacht (ist das leistbar für nen Normalbegabten)? Hat jemand ne Teilenr für son Kabel (laut ADAC soll ich ein orginal nehmen wegen Spezifikationen vom Hersteller)? Was will die Werkstatt wohl dafür haben? Danke und Grüße im voraus

Moin, mein Saab (BJ 08) hat ne Standheizung die schnuckelig funktioniert, was sie auch weiterhin tun sollte. Sollte man an dem mal was warten oder austauschen? Oder benutzt man die bis was kaputt geht Danke und Grüße

Moin, also die "gesündeste" Lösung (Sport/Komfort) ist wirklich die Lösung die du schon schriebst: Aero-Federn mit B4. Alternativ kann ich dir bei den Federn die Hirsch-Federn empfehlen, welche umgelabelte Eibach-Federn sind. Leider sind im Eibach Katalog keine Cab Federn für dich, somit müsstest du auf die teureren Hirschgestempelten zurückgreifen. Just my 2 cents

Moin, warum sollten Titel und Interpreten im Infortainment erscheinen? du schleifst lediglich eine Audiospur ins System (Aux), keinerlei Daten. Grüße

Ich vermute eher eine Brodithalterung, diese sind austauschbar aber deren Preis ist eines Saabs würdig http://www.brodit-shop.de/produkte.php Grüße