erni123

Modell: 9000 i Karosserie: CC Modelljahr: 1987 EZ: 08/1987 KM Stand (12/2020): 122000 Motor: B202, ohne DI, Katalysator, 125 PS Getriebe: Schalter Farbe (body colour): Weiss Innenausstattung (trim colour): Velours, Grau im Besitz seit: 24,12,2020

Hallo das problem mit dem AGR hatte ich auch mal zum schluss war`s ein kleiner Riss im Schlauch vom Ladeluftkühler

ja das klingt logisch was mir komisch vorkommt ist das das ventil in diese Richtung zeigt

Hallo ist der Strömungsverlauf von der KGE Richtig

Hallo Kurbelwellensensor wurde getauscht jetzt läuft er wieder und alles ist gut ( fast) ich habe bemerkt das aus dem Öleinfüllrohr Blauer Rauch aufsteigt ist das normal

ja klar wenn ich weiss das er in gute Hände kommt hab ich kein Auabauch mehr

Nein ist noch nicht erledigt ich habe zur Zeit viel Arbeit ich nehme mir eure Ratschläge zu Herzen und Kämpfe noch mit mir ich weiss das ich da Geld reinstecken muss so blauchäugig bin ich auch nicht mir macht die Zeit sorgen nicht die Arbeit und mit tut es weh den Wagen da so stehen zusehen und das er dann ein Ende auf einen Schrottplatz hat

doch der himmel hängt da habe ich schon jemand der das macht was ich an dem wagen was machen muss ist mir schon klar der steht jetzt 14 jahre wen nich 14 stunden geschlafen habe komme ich auch nicht in die gänge:biggrin:

was heist das

ich habe noch nicht darunter geschaut aussen an den türen und motorhaube kanten ist nichts steht seit 2006 im motorraum einige leitungen

aber wieso CC was hat das zu bedeuten

kein Rost auch die innen ist er sauber und nicht verschlissen geht eher zur 2

Hallo ich bin eigentlich 9-5 fahrer habe jetzt einen 9000i bj 88 mit 122000 km ohne turbo mit 125 ps angeboten bekommen der verkäufer hat keine ahnung und ich auch nicht den zustand würde ich mit einer guten 3 bewerten wenn mir jemand hilfe geben kann ich möchte den menschen auch nicht über den tisch ziehen der wagen ist seit 2006 nicht mehr bewegt worden und die Kraftstoffpumpe ist defekt

Hallo gestern Drosselklappe gegeb eine neue getauscht nachdem die Spannung richtig war Motor starten läuft:biggrin: wie es sein soll Motortemp 88 grad Motor geht aus und springt nicht wieder an keine FEHLERMELDUNGasdf nach dem die Motortemp auf 20 grad war habe ich den Kurbelwellensensor gemessen soll ca 860 ohm haben dat nur 410 ohm aber Motor sprang an bei Probefahrt 300 m Motor aus Motor warm nein Kalt ja bis er warm ist gehe mal davon aus das es der Kurbelwellensensor ist was wäre besser Hella oder Bosch

okay werde ich mal prüfen danke strom ist sch..... +ist- rot ist blau strom geht seltsamme wege

ja hat ein elektromeister gemacht da das problem mir bekannt war hab ich das machen lassen

Das hab ich gemacht wenn das was nicht richtig gemacht hätte da der fehler nicht gleich auftreten sollen und nicht erst nach 10 min laufzeit

hab jetzt nochmal probiert motor Springt an nimmt kaum gas an MK Leuchtet

Guten Morgen hab seit gesten folgendes problem ich den Turbo getauscht ,Motor abgedichtet , ölwanne gereinigt, neue unterdruckschläuche,neu gelagert Motor,Hilfsramen ,Kupplung neu als ich alles wieder zusammen gebaut hatte erste startversuche he er nimmt sofort seinen Dienst wieder auf läuft etwas unruhig aber mit jeden kolbenhib besser nach 2 min lief der Motor normal nach ca 10 min im stand gas die Temp war im Normalen bereich geht er aus und springt nicht mehr an fehler auslesen P1230 drosselklappe ok mechanisch aus dem Limp Home geholt und fehler gelöscht zündung ein klack klack klack wieder im Limp Home das gleich nochmal und wieder zündung ein und wieder .... und wieder... jetzt kommt noch P 1530 dazu Fahrpedal sensor hat jemat eine gute idee oder habe ich was falsch gemacht ich habe die vermutung das es mit der Motortemp.oder entlüftung zusammen hängt weis es aber nicht ist nur so ein gedanke

Das problem hatte oder habe ich auch wenn draussen die temp unter 10 grad ist ich stelle die heizung aus warte bis die temp normal ist und stelle dann die heizung an tempsensor und thermostat ist gewechselt keine veränderung

"von daneben" aber da ist doch eine schraube davor kann diese sich einfach lösen

okay das ich tausche den kettenspanner und der rest geht von alleine

Hallo habe die ölwanne abgebaut dabei fiel das teil mit raus glaube ist von kettenspanner wenn ich den kettenspanner tausche gibt es da werte welche spannung die kette haben muss

Guten Morgen Bin gerade dabei was am Wagen zumachen hab 4 Wochen Pause wenn der Motor raus soll muss der Hilfsrahmen ab da wil ich gleich die Buchsen tauschen was ist besser Gummi oder die Polyurethan gibt es da einen kompletten Rep kit oder muss man das alles einzeln ranschaffen für Tips und Tricks wäre ich dankbar