po taket

Gab es nicht mal ne Sonderserie des 96ers (1700S ? oder so) mit dem 1700er? Wäre für mich mal interessant, wenn dazu jemand was wüsste. Ciao!

Die Sitze mit den hohen Nackenstützen kamen erst ´69. Dort dann in schwarz. Die gezeigte Innenausstattung entspricht auch vom Design her der in der Sonett III verbauten Ausführung. Auch die Türverkleidungen sind eindeutig von der Sonett III. Ciao!

Ohne der Sonett-II-Fachmann zu sein: -Drehzahlmesser passt -Lenkrad ist ein Zubehörteil -Sitze und Teile der Innenausstattung: Sonett III -Bei der Farbe muss ich passen. Ciao!

Den Ursaab würde ich als nationales Kulturgut einstufen. Sowas muss einfach im Land bleiben. meine 5 cent. Ciao!

Woran´s genau liegt, weiss ich auch nicht. Könnte sein, dass die Karosse asymmetrisch auf dem Chassis sitzt oder durch´s Laminieren unterschiedlich ausfällt. Ich hatte da schon ziemlich abenteuerliche Exemplare auf diversen Treffen gesehen. So wirklich symmetrisch war irgendwie keiner. Auch passt bei den Wenigsten der Türspalt zum Vorderbau. Das liegt aber vermutlich eher an Unfallschäden. Ciao!

Bekanntermaßen ist die Sonett III asymmetrisch. Auf der einen Seite würde ein 165er gerade noch rein gehen, während auf der Gegenseite sogar ein 185er Luft hätte. Wer´s nicht glaubt, soll mal sein Auto kritisch von hinten angucken. Als ich´s zum erstem Mal sah, bin ich leicht erschrocken... Ist aber wohl original so. Die originale Fussballfelge ist 4,5 Zoll breit. Da darf man bis 165 fahren. Wer mehr will braucht ne 5 Zoll-Felge. Die war dann für die 175/70er. Ciao!

Ich fahre in meiner Sonett nen 1700er-HC mit großen Ventilen und Kanälen von Ström. Seriennockenwelle. Mit leichtem Schwung, Bosch Transi-Zündung und E-Lüfter mit Ölkühler. Vergaser ist ein 32/36 DGV5A. Sehr agiles Fahrzeug. Ciao!

Schön. Gibt´s sowas in nem Format zum an die Wand hängen? Ciao!

Meine Sonett ist ein Weichei und mag im Winter nicht auf die Strasse. Never ever! Ciao!

Hallo Gerald. Mir ist ehrlich gesagt keine 7/3 für den V4 bekannt. Lt. Rally-Katalog von ´79 gab es die NW in den Varianten 7.2, 7.6 und 8,3 Soweit mir bekannt werden Seriennockenwellen umgeschliffen und dann wieder gehärtet. Ich hatte mal ne 7.2 von Ström. Da war diese Bezeichnung eingraviert worden. Sonst stand nix drauf. Ciao!

Könnte Stress geben, denke ich. Ciao!

Konnte man die Minilite-Design-Felgen wirklich ohne den SAAB-Schriftzug von Ronal kaufen? War mir neu... Ciao!

Hammer, was zur Zeit über unsere Marke in den einschlägigen Postillen zu lesen ist. Kann der Marke nur gut tun. Schöner Wagen, übrigens. Ciao!

Zur Frage1: Blöcke und Köpfe sind gleich. Aus nem 1500er kann man problemlos nen 1700er machen. Zur Frage2: Entscheidend ist, dass der Motor im realen Betriebszustand auf die entsprechende, korrekte Vorzündung kommt. "gendzora" hat´s im Prinzip richtig erkannt. Die Vorzündung im Leerlauf hat dann eher was mit dem Startverhalten und Laufverhalten im Leerlauf zu tun. Mit weniger Vorzündung läuft er etwas weicher. Ciao!

Die Sonett hat ebenfalls den 1.7er mit FoMoCo. Damit hat das Auto Null Leistung und säuft wie ein Loch. Ich hatte damals bei meiner Sonett auf die Ansaugbrücke für den Registervergaser und nen Weber 32/36 umgerüstet. Das Auto lief damit komplett anders. Leistung und Verbrauch passten. Vielleicht findet sich ne Brücke mit Vergaser vom 96er der letzten Serie zu nem verträglichen Kurs. Ciao!

Ich hab´ehrlich gesagt keine Ahnung, was so ein Transit verbrauchen darf. Ist ja nicht gerade ein Aerodynamik-Wunder... Auch weiss ich nicht, was er gelaufen hat und wann er zum letzten Mal vernünftig eingestellt wurde. Säuft er schon immer oder erst in letzter Zeit? Fährst Du viel Kurzstrecke? Fragen über Fragen.... Große Hoffnungen, den Verbrauch senken zu können, würd´ich mir aber nicht machen. Ciao!

...wenn ich überleg´, was ich schon an Kohle für meine diversen Hobbys rausgeschmissen hab... Wie heisst es so schön: Hobby ist maximaler Aufwand bei minimalem Ertrag. Ciao!

Moment mal. Das "harte Wort" bezog sich auf die Art und Weise, wie der Motor behandelt wurde. Über den Rest wage ich keine Beurteilung. Und dass der Rest "Geschmacksache" ist, habe ich ja erwähnt. Von mir aus kann jeder mit seinem Eigentum machen, was er will. Aber Gefallen muss es mir deshalb nicht. Wer hier Bilder einstellt muss meiner Meinung nach auch mit Kritik klarkommen. Positiver, wie negativer. Habe fertig. Ciao!

"You get what you pay for" Einen Motor zu überholen und zerlegen macht viel Arbeit, die man sich wohl sparen wollte. Selbst für ne vernünftige Abdichtung der Öffnungen fehlte die Lust. Aber Hauptsache es glänzt schön. Schon lange nicht mehr so nen Pfusch gesehen. Der Rest ist Geschmacksache und nicht mein Ding. Ciao!

Doch. http://www.bilder-hochladen.net/files/25ny-3m-ec5d.jpg Aber man muss ja nicht jeden Blödsinn nachmachen ;-) Ciao!

Jack Ashcraft... Hatte der nicht empfohlen, den vorderen Rahmen am Motorraum der Sonett durchzusägen, damit sich der Motor einfacher einbauen lässt...lol Toller "Guru" Ciao!

Das mit dem leiser werden, habe ich auch schon gehört. Denke, ich werde meine dann auch mal einbauen.... Ciao!

Wirklich? Ciao!

So sehe ich das auch. Sonst könnte man ja den Filter gleich ganz weg lassen. Ciao!

Nun. Ich hab´ehrlich gesagt keine Ahnung, wer schlussendlich die Restauration bezahlt hat. Und eigentlich ist es mir auch egal. Dass sich Peter Steinfurth für einen SAAB entschieden hat freut mich dagegen sehr. Und wie heisst es im Rheinischen so schön: Mr muss au jönne könne. Oder so.... Ciao!