klaus

Nimm das Teil wie bereits o.g. heraus und bewege das untere Kreuzgelenk in alle Richtungen.

Die Löcher sollte zur Strebe passen...ohne Strebe wird das also nix.

nochmals... Die Wartung und die Tests macht jeder gute Klimaservice

Falls Du mit dem Zahnstocher den Sensor erwischt, braust Du einen Neuen und der "Test" ist wie o.g. völlig unnötig. Und ja, der Lüftermotor entwickelt gerne so ein Eigenleben - kurz vor dem Exitus. Dann wird es allerdings sehr ungemütlich im 9000.

Die eventuell nötigen Schläuche, der Kondensator, und der Tockner sind als Neuteile verfügbar.

Hoffentlich richtig. Gute 9000 gibt es übrigens auch immer mal wieder.

Mittlerweile dürfte das Teil wohl eingebaut sein...

Natürlich ist es das, denn dann ist auch der Lüftermotor sofort aus... Und falls Du es ganz genau wissen möchtest, baue die Abdeckung des Aquarium runter und ziehe den Stecker zum Lüftermotor ab. Falls auch dann (bei eingeschalteter Zündung und ACC an) Ruhe herrscht, solltest Du die Werkstatt zum Tausch nach o.g. Anleitung aufsuchen.

Tipp: Das "Lüfterchen" läuft nach Abschalten der Zündung eine Minute lang nach. Den Zahnstocher kannst Du DIr also für Dich persönlich aufsparen, zumal die damit möglicherweise angerichteten Folgeschäden im Innenraumsensor einfach zu teuer sind ! Halte ich deshalb für keine kluge Idee.

Die Fahrt zum Klimaservice ist Dir zu einfach...? Und nebenbei gefragt: Wure die Verekabelung des Kühlerlüfters inzwischen kontrolliert, bzw. die gammelige Kabelisolation erneuert?

Die Maske ist bei allen Karosseriearbeiten dieser Art Pflicht, egal ob mit verzinken oder unverzinken Blechen.

Drama der späten Geburt.

Die Suchfunktion hat Dir sicher einige Ergebnisse gebracht. Am wahrscheinlichsten ist der Innenraumlüftermotor betroffen. Hierzu gibt es bereits seit vielen Jahren eine DIY-Anleitung von marbo: https://www.saab-cars.de/threads/9000-anleitung-tausch-geblaesemotor-und-waermetauscher.16647/ die ich gerne regelmässig damit ergänze, dass die Leerung der Klimaanlage und die dadurch mögliche Trennung der Leitungen am Expansionsventil diese Arbeit wesentlich erleichtet und zusätzlich die immer(!) notwendige Renigung des Klimatauschers ermöglicht.

Kommt hin: GM 456 14 35 km/h bei 1.000Umin im 5. Gang mit dem originalen Primärtrieb

Toll, dass diese Infos (von townsend) aus den Urzeiten des Internets immer noch online sind!

aus einen 900 Sauger oder 900 LPT ab ca. 1991

Jedenfalls keine Arbeit für einen Erstversuch... Für ein solches Massenmodell sollte es doch Ersatzbleche geben...notfals aus USA-Land.

Ernsthaft?? Siehe #50 ff

Das ist das Standard-Werk, gibts noch Jemand ohne...?

Die Liste scheint überholt zu sein, DrD schraubt zwar nach wie vor aktiv, aber nicht mehr in München. Ganz pragmatisch betrachtet spricht wenig gegen die Alltagsnutzung des 900 Cabrios, falls dies vorab eine komplette Durchsicht mit Abarbeitung des über die Jahre entstandenen mehr oder weniger grossen Reparaturstaus erfährt. Ausserdem ist -gerade im Münchner Raum mit grosszügig gesalzenen Strassen- eine intensive Konservierung und dauernde Pflege Pflicht.

Das ist der Frostwächter...friert die Anlage denn zu?

Richtig. Falls sie das tut. Das lässt sich gut an den Rohren von und zum Tauscher erfühlen.

Den "günstigen" Geber solltest Du nicht nehmen. Und für den Wärmetauscher das neue Ventil nicht vergessen, es sei denn das verbaute ist nachweislich neuwertig. Hier zwei Exemplare zur Anschauung:

Hat Niemand in Abrede gestellt, die Teile kommen alle aus einer Fertigung.

...und was steht drauf?