Cameo

Liebe Alteisenexperten, bräuchte eurer Einschätzung/Hilfe: Heute rund 100 kmproblemlos gefahren mit dem Zweitakter. Plötzlich an einer Bergstrecke (zum Glück kurz vor meiner Werkstatt) meine ich ein Geräusch zu hören, wie wenn was rauschen würde vorne im Motor. Gleichzeitig stelle ich fest, dass das Ampermeter in Abhängigkeit vom Gas bis an den Anschlag nach oben geht. Gehe ich vom Gas geht der Zeiger langsam zurück - im Standgas sogar leicht unter Null. Motortemperatur zeigte keine Auffälligkeiten, eine kurze Zeit war das Standgas höher, normalisierte sich aber schnell. Auto vor meiner Werkstatt abgestellt und im Motorraum nachgeschaut - äußerlich keine Auffälligkeiten, nur die Lichtmaschine war recht heiß von außen. Dann versucht das Auto anzulassen und sofort aufgehört. Statt dem üblichen Anlassergeräusch kommt ein eher hohes schabendes Dreh-Geräusch von vorne und der Motor macht keine Anstalten zu drehen/zu starten. Bin leider alleine und kann nicht gleichzeitig starten und in den Motorraum schauen. Daher zunächst diese Beschreibung der wahrnehmbaren Sympthome. Habt ihr schon eine Idee. Hoffe, ich stelle keine dumme Frage - aber gebt mir die Chance zu lernen. Danke.

Morgen, wird ein super sonniger Tag - darf der 2-Takter auf Tour heute - sonst noch jemand im Bereich Donautal/Bodensee unterwegs?

Morgen, bist krank? Wenn ja, dann gute Besserung von mir!

Gestern abend mit dem 900 I Cabrio zum ersten Mal auf die Strasse und heute die erste Runde mit dem 96 Zweitakter. Alles ohne Winternachwehen.

Der ist doch absolut runterrerockt

Ja das ist klar, würde nach Anleitung den Ökwechsel dreimal machen und jeweils dazwischen ca. 50 km fahren.

Nein ist ein 9-5 Aero Sportcombi von 2001 mit 4-Gang Automatik!

Zum Kompressor noch ein Tipp: Bauhaus hat derzeit einen leistungsfähigen Dreizylinder, ölgeschmierten Kompressor mit 100 l im Angebot. Kostet, wenn ich mich richtig erinnere zwischen 400 und 500 Euro. Bin super zufrieden damit, vor alkem auch mit dem Betriebsgeräusch, das im Gegensatz zu kleinen Kompressoren viel tiefer und deutlich leiser ist.

Hallo zusammen, will nach dem Getriebeölwechsel zumindest die Dichtung der Ablaufschraube erneuern. Blos - wo kriege ich die her?

Moin aus dem ICE der Unfreundlichkeit (hier hat wohl jeder schlechte Laune), aberbdafür kostet er wohl 19 Euro Aufpreis.

Gute Besserung aus der Hauptstadt

Schönen Feierabend aus Treptow

Sieht ja gut aus - haben schon fast die ganze Alteisenbandbreite präsent - fehlt nur noch eine Sonnet. Kann jemand einen Sonnet-Besitzer mobilisieren. Gibts die hier im Süd-Westen? Offizieller Flyer für das Treffen soll noch diesen Monat kommen - stelle ihn dann ein. Die Idee (Vorschlag, was meint ihr) wäre, dass wir uns treffen und dann mit der ganzen Bandbreite von 95 - 900 I gemeinsam einfahren.

Schreibe ich selbst überwiegend nach Bedarf. Übernächste Woche wirds noch exotischer - erst nach München und dann nach Pristina/Kosovo.

Morgen zusammen - bin zwar auf dem Weg nach Berlin - aber die Wetteraussichten fürs Wochenende (im Westen und Süden) sind ja genial. Habe fest vor mein 900 CV (Gunnar) und 96er (Tomte) auszufahren. Die stehen schon viel zu lange.

Leute, sitze im Zug von Köln nach Berlin und werde es daher diese Woche auch nicht schaffen. Echt schade - viel Spass am Donnerstag.

Unser Hund hat lange Beine - macht ihn super pflegeleicht, aber bei dem Sauwetter will Cameo es warm haben!

Doch der kümmert sich auch drum, kennt mich aber von unserem letzten Alb Treffen und bat mich ihn bei der Werbung zu unterstützen

Danke, dann sind wir ja schon zwei Graue

Ich möchte an dieser Stelle auch mal für den wirklich interessanten Thread danken. Bitte weiterführen. Ist ne gute Anleitung für den 9-5 Besitzer hinsichtlich Wartung und Maßnahmen im Bedarfsfall. Klasse!

Ist doch auch ein schönes Auto!

Guten Morgen aus Köln

Klasse, sind wir schon zu dritt

Danke

Morgen zusammen von der grau verregneten Alb (wenigstens geht so der Schnee weg)