Cameo

Ja haben den alten Lochkreis mit den Muttern auf den Stehbolzen.

Elende Plackerei, drei Stunden für die Heckscheibe gebraucht!

Grade gefunden, etwa in der Mitte des Videos wird gezeigt, wie das Austauschen geht: Einfach Kunststoffleiste abhebeln!

2002 Aero Sportkombi, das ist aber ein grosser Aufwand für einen Sensor

Hallo zusammen, SID meldet Probleme mit dem Rückfahrsensor. Tech2 bringt drei Fehlermeldungen für den Sensor center left. Soweit alles klar, aber wie tausche ich den Sensor am einfachsten? Uwe

Chromprofilleisten von Döpper sind gerade gekommen, leider ist unnötige Kosten für die Nachnahmelieferung! Montiere ich gleich heute Nachmittag.

Guten Morgen, Schneegriesel und -4 Grad - wo bleibt der Frühling?

Genau so und nicht anders

Hier ist's auch sehr ungemütlich, -2 und leichter Schneegriesel, der überall anfriert. Was ist man das froh an einem warmen Büro (wenn nur nicht die blöde Arbeit wäre!)

Guten Morgen vom Rande des Schwarzwaldes

#46, bezahlt ist, aber noch ohne Bestätigung

Hab das Werkzeug grade in RT geholt, mein Dank geht an ra-sc91

Bei Schwedenteile gibts die

Berichte wie es läuft

Aber die Arbeit! Habe ich noch nie gemacht und soll wohl recht aufwändig sein

Jetzt aber zu den weiteren Feststellungen und der Handbremse. Gestern erst mal das Auto auf die Hebebühne genommen und in Ruhe angeschaut. Das Ganze mit einer WhatsApp Videokonferenz mit 96er Michel. Erste Feststellung: Mist, beide Achsmanschetten sind hinüber - nicht schlimm aber viel Arbeit bzw. relativ teuer. Somit 1. Hürde für den TÜV. Die Vorderbremse habe ich dann aufgemacht um die Handbremse zu justieren, nachdem die Methode mit dem Selbstnachstellen nicht richtig funktioniert hat. Erst Feststellung - die Bremse scheint in sehr gutem Zustand zu sein und die Beläge sind neu. Habe dann versuchst den Bremszylinder ganz rein zu drücken um den inneren Belag rauszuholen. Leider ging er nicht ganz rein, konnte lediglich den Belag, der noch relativ satt saß rausziehen. Musst dann leider feststellen, dass es mit einem Schlüssel für die Flex nicht vernünftig geht den inneren Zylinder zu drehen, weil der Noppenabstand des Schlüssels zu groß ist - muss mir erst einmal einen passenden Schlüssel leihen oder kaufen (ca. 19 Euro bei Sc.....x). Ich habe dazu zwei Fragen an die Experten: 1. Gibt es einen Abhängigkeit zwischen dem Bremszylinder und dem inneren Teil (drehbar), d.h. lässt der sich immer ganz zurück drücken, egal wie der innere Teil steht oder gibt es Abhängigkeiten, dass er nicht ganz zurück geht, wenn der innere Teil bereits weit rein gedreht ist. 2. Bei mir war der innere Zylinder etwas reingedreht, also gegenüber dem Bremsbelag nicht plan mit dem äußeren Zylinder. Ich meine, dass die Handbremse ziehen müsste, wenn ich den inneren Zylinder so weit rausdrehe, dass er mit dem Aussenrand des Hauptzylinders plan ist? Uwe

Und ich habe bereits versucht die alten Keder rauszuschieben, geht sehr leicht ohne Probleme. Auch der Test mit den neuen Keder von Döpper verlief wirklich sehr positiv, denke brauche pro Schreibe gerade mal ein bis zwei Stunden. Bin auf gut 6 m Leistenbedarf bei überschlägigem Messen gekommen - habe zur Vorsicht jetzt mal 8 m bestellt.

Bei mir passem die wunderbar

Nein ich bin mit dem original schwedischen Kennzeichen nach Hause gefahren

Schöner Mist, sind stellenweise recht verbogen so dass Wasser reinläuft

Den richtigen Chromkeder habe ich bei Döpper gefunden, Danke. Jetzt brauche ich nochmal einen Tipp: Wo kriege ich die Chromleisten um die Fenster seitlich her? Danke Uwe

Das stimmt

Ist irgendwie retro und passt zu den alten Autos

So nach mehrfacher Nutzung eine absolut posititive Rückmeldung. Das Teil funzt wie es soll. Für TIS und meine SAAB-CDs habe ich mir jetzt noch ein altes Fujitsu Siemens Lifebook mit Windows 2000 Prof. besorgt. Tausche ich in meiner Werkstatt gegen das bisherige moderne Webbook aus und los kanns gehen.