Urbaner

Der C4 war mir damals irgendwie zu rundgelutscht, als Kombi aber schon wieder recht stimmig. (Ähnlich finde ichs beim Passat 3B/3BG)

Schau dir mal den kleinen Schlauch an der Drosselklappe an, der wird gerne brüchig, auch wenn er von außen super aussieht. Dann die beiden Dichtringe in dem Kunststoffansaugkasten der auf der Drosselklappe sitzt. Verdrehen sich gerne, wenn man sie trocken einsetzt (etwas WD40 oder Silikonöl drauf). Ansonsten gerne mal den LMM ausbauen und mit Bremsenreiniger durch das Gitter sprühen. So habe ich schon einige totgesagte LMMs wiederbelebt.

https://retromotion.com/blog/katalysator-ueber-1000-euro

Da sparst dir ja fast schon den Ölwechsel

Ach je...der A4 B5 mein zweites Auto...1.8T und 5 Stufen-Tiptronic, Vulkanschwarz, dem trauere ich immernoch etwas hinterher auch wenn die Saabs allesamt etwas besser waren. Aber der B5 hatte echt flair.

https://www.youtube.com/watch?v=jJ95SIX33Xw da sind mal recht viele aufgeführt ;-). Schöne Zusammenstellung!

Update: CE ist nun aus und bleibt auch aus!. beide O-Ringe steinhart, der kleine 4mm Schlauch an der Drosselklappe war an beiden Enden zerbröselt, da ist nun ein passender Silikonschlauch drauf. Das Verdeck ist auch dicht, der Innenraum furztrocken

Der Zahn der Zeit nagt eben auch in Schweden...sie werden ganz langsam rar

Zum Thema Rost kann ich dir folgendes empfehlen: https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/page-42 https://www.saab-cars.de/threads/rost-rost-rost-die-planlose-unsinnige-rettung-eines-9-5.75934/page-13 deiner muss nicht so derbe hinüber sein wie meiner, aber kann. Letztlich alles machbar ;-)

Du kannst einzelne Geräte aus dem optischen Bus entfernen, einfach den Glasfaserleiter abziehen und mit dem anderen Ende zusammenstecken. Somit hast du das Gerät dann aus dem Bus entfernt.

läuft

Prüfen ob Saft am Relais ankommt und ob es schaltet. Dann mal den Widerstand der Magnetkupplung messen. Bei mir ist diese hinüber gewesen, Widerstand geht gegen unendlich.

das Bremsscheibenproblem hat nichts mit der Marke zu tun, bei mir sowohl ATE, Brembo und Textar. Die Bremse ist einfach zu klein und wird zu heiß, wenn man mal den Anker werfen muss. Bei dir liest sich das wie eine Unwucht einer Antriebswelle...oder eine Felge sitzt nicht sauber in der Zentrierung.

Schau mal in das Rost-Thema im 9-5 Bereich...meiner hat so sogar eine neue HU-Plakette bekommen...Das Tüv-Papier ist einen Scheiß wert...

Langsam könnten wir echt die Idee von klawitter(?) aufgreifen...einen Pool bauen, der groß genug ist eine Karosse zu verschlingen, diesen mit Fertan fluten und die 9-5 allesamt tauchen. Anschließend noch ein Bad in warmen Seilfett und Ruhe ist

Auf zum Schrotti....bei Aero-World fragen oder selbst suchen, welcher Verwerter ein Cabrio rumstehen hat. Oder eben irgendwo bestellen: https://www.ebay.com/p/1072174862 4558771 müsste es m.E. sein?

Alu ist weich, einfach machen und gut ist...notfalls mal einen Klumpen Alu irgendwo besorgen, ein paar scharfe Bohrer und mal einige Gewinde probeschneiden. Wenn du das Gewinde im Deckel versaust, Flüssigmetall ins Loch, neu bohren und neu schneiden. Wie klawitter schon schrieb, an der Stelle müssen die Dinger nichts aushalten^^

vorallem so perfekt unperfekt...schöne Patina und dennoch recht ordentlich für die 26 Jahre Weiß jemand ob die roten Schriftzüge original sind? Ich vermute die hat jemand einfach mal fix so gepinselt Auch das 2.3 Emblem sieht mir eher nach Ford oder sowas aus. Heut hab ich erstmal jede Dichtung am Verdeck und an den Fenstern mit Silikonöl von Ballistol eingerieben, glücklicherweise vor dem Regen. Alles dicht, die Fenster quietschen nichtmehr und fluppen sauber in die Gummilippen. Nebenbei noch mit dem klassischen Ballistol alle Türscharniere usw. eingefettet. Nun geht da auch wieder alles leicht und ohne knarzen. Braucht eben bisschen Liebe, die Inga . Eine Erstbehandlung des recht neuen Verdecks mit Impregno steht noch aus. Amazon lässt auf sich warten . (ich denke 2,5L sollten fürs erste Mal ausreichend sein)

Alles klar, ich war gedanklich beim Facelift…Sorry! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Richtig, wird dann nach und nach in Angriff genommen. Ich mag das Powerflex-Gelumpe generell nlcht für Straßenfahrzeuge.

Die kriegst du im Osten mittlerweile an jeder Ecke, die will keiner mehr bei uns :tongue:

Wieviele Lautsprecher hast du? Bei mir fing so der Verstärker im Kofferaum an zu sterben.

Dann gibts eben statt der Bratwurst 100€ vom Staat...schon rennen die Leute denen die Bude ein :biggrin:

Das Magnetventil kannst du recht einfach testen, ist analog zum Diesel aufgebaut. Ausbauen und mal durch alle 3 Anschlüsse pusten. Mindestens einer darf keinen durchlassen haben, sonst ist die Membran kaputt. 12787706 ist die Teilenummer für den V6 55566510 ist das Bypassventil

Rückmeldung eines seit nunmehr 17 Jahren insulinpflichtigen Diabetikers: Mir ist keine dritte Pobacke, kein drittes Ei oder sonst irgendwas gewachsen . Mir gehts blendend ;-). btw. nach der Impfung ist mir auch nichts gewachsen oder abgefault...nicht so wie damals bei der Pockenimpfung, die Narbe bleibt für ewig^^ Das Tragen der Masken dürfte sogar unschädlicher sein, als "normale" Stadtluft einzuatmen. Womöglich kommt dabei weniger Feinstaub in die Lunge ;-)