Urbaner

Dann mal ggfs. mit Tech2 aus dem Tech2 den Beladungszustand auslesen und diesen dann nach manuellem Freibrennen neu setzen. Da scheint im Steuergerät bisschen was durcheinander geraten zu sein.

Bei 1.5Tonnen zieht das Ding halt keinen Hering vom Tisch :D...vergleichbar mit so einem Opel Corsa aus den 90ern mit 45PS

In der Regel von oben...meißt ist irgendein Ablauf dicht...schau mal an der A-Säule ob da alles durchgängig ist.

Das Auto ist jetzt ca. 15 Jahre alt...da kanns schon sein, das die Elastizität der Dichtungen nachlässt. (Vorallem wenn die nie richtig gepflegt worden sind). Da gibts von Balistol irgendein Silikonöl, das die Gummis geschmeidig hält.

Du wirst Lachen...aber beim Opel Vivaro A/Renault Trafic 2 verhält sichs mit dem Bremslichtschalter ähnlich. Egal ob OEM Renault oder After Market...nach ca. 3 Jahren/60.000km ist das Ding hinüber und kein Bremslicht mehr...das Ding kostet zwar nur 20€, nervig ists trotzdem, weil die Karre keine Lampenüberwachung hat... Aber bei nem Schalter der im Getriebe sitzt, scheint der Kunststoff einfach Murks zu sein, ich vermute da Auflösen/Korrosion durchs Getriebeöl/ATF. Aber das interessiert den Zulieferer in der Regel herzlich wenig.

Die Risse entstehen ja eher durch UV-Strahlung, Hitze und ausgedünsteten Weichmachern (oder aber 20 Schlüssel am Bund, die dann ständig reiben/aufschlagen)... Weichmacher wieder reinbekommen ist nahezu unmöglich...bliebe noch auffüllen mit Epoxy oder ähnlichem und dann eben mit Leder/Filz/whatever bekleben. Der Kleber löst sich dann wahrscheinlich auch wieder nach 5-10 Jahren. Never Ending Story. Ich kann mich an Ami-Schleudern aus den 80er/90ern erinnern, da gab es Leder-"Auflagen" aus dem Zubehör. Sah Kacke aus, hat aber das Dashboard gut geschützt.

Die Radläufe sind halt Klassiker...einmal ein Stein dagegen geflogen, schon blühts da im Laufe der Zeit...beim 9-5 war da noch fett und Gummi/Kunststoff drüber, hat lange gehalten. Die Idee mit der Folie ist gut, sollte dann aber eine dickere Folie sein, die nicht gleich wieder durchgeschlagen wird.

Irgendwo ein feiner Riss in der Dichtung? Ansonsten mal das Ding mit Hirschtalk oder ähnlichem fetten. Dann ist temporär vermutlich Ruhe.

gibts den verdammten Schalter/Taster nicht einzeln neu?

Der DR 4 sieht so ein bisschen wie ein Ssangyong Korando aus. https://de.wikipedia.org/wiki/DR_4.0 wiki sagt, das das Ding baugleich mit irgendeinem Chinesen ist.

Ich kann nur für die Limousine sprechen. Dort wars so, das werkseitig nur Links eine Lampe drin war. Hat man Rechts eine reingedreht funktionierten beide. Die Überwachung lief aber nur für Links. Wenn Rechts ausgefallen war, kam keine Meldung im SID. Sicher das die neue Lampe intakt ist?

Ich hab jetzt erstmal meinen Übergangsdienstwagen bekommen... ein 2020er Octavia Combi, 2.0tdi 150PS mit DSG als First Edition...gar nicht soo übel. Aber mit 3 Kindern einfach zu klein. Schauen wir mal obs Skoda hinbekommt meinen Kodiaq bis November zu liefern. Der hat dann 7 Sitze. Enyaq fiel leider aus, 700€ leasingrate sind einfach zu fett für die Kiste. (Enyaq 80x mit kaum Ausstattung wohlgemerkt) Der Kodiaq kostet einfach mal 300€ weniger im Monat. 0,25% Regelung hin oder her.

Das Öl ist also erst seit 20tkm drin, richtig? Wieviel KM hat das Getriebe jetzt runter? Eventuell bringt eine Spülung neues Leben in das Ding.

für die Faulen unter uns https://www.ebay.de/itm/391914416306?epid=16008108420&hash=item5b3feb68b2:g:27QAAOSwXFhgm95D&amdata=enc%3AAQAHAAAA4IOXnS4xyOLioU7YEhVhaXnXw6ZNnzYmeJQAgA4tSFnYYV1bM7Rg6X7ID2aSM2ZJT%2B%2Bg8bTMPsjUO8SfQO%2BSsiTBCFhgLS0Hx0%2FsR1nfytMSqnEcto09enOanTr71aYHUuu8MVd4SjnNSZoekD1CwmECP4XMdtrE9aL2uAu3%2F4WfnqGLJ0pOc65OMPn2ilG1mmNe8QMIg0qw2QxWGFHwU6iLsP9Aj2wdaxp14MEu3dSiviYg0S%2Bn9tC006MGu3E5Kg3XghSckvkCywninmQJmYB6OVoSEb4nXplqW1Utjw8L%7Ctkp%3ABFBM1tKT8exh

Da sollte am Handbremshebel ein Kontakt/Schalter sein.

Richtig, es sei denn der A20 hat irgendwo einen Selbstschutz, wenn er die Injektoren nicht kennt... oder Spannungsabfall irgendwo bzw. Wegfahrsperre Massekontakte/-bänder sind alle i.O. und korrekt angetüdelt?

Die Injektoren müssen zwingend angelernt werden. Wenn man nur einzelne tauscht, läuft er. Zwar wie ein Sack Nüsse, weil er die alten Kennwerte weiterverwendet, aber er läuft. Ob das bei Tausch aller Injektoren ist, weiß ich nicht. Aber ich kann mir gut vorstellen, das er dann zickt. Aber wenn der Anlasser nicht mal orgelt, klingt das auch irgendwie Wegfahrsperre.

Die Meldung hatte ich bei der Limousine tatsächlich auch gehäuft. Hab dann mal die LED Einheit rausgenommen und tatsächlich leuchteten 2 LEDs etwas schwächer als der Rest. Hat man im montierten Zustand kaum bemerkt. Fix neue eingelötet und alles war wieder tutti.

und dafür in Kauf nehmen, das die Karosse an einer wichtigen Stelle Steifigkeit einbüßt?

ist ja auch nicht so das die Pumpe fast täglich stirbt...ordentliche Ersatzteile rein und dann hält das Ding wieder 10-20 Jahre

Ist eben kein Neuwagen mehr ;-)

beim 902 ists aktuell noch eine gute Zeit um zuzuschlagen. Da werden teilweise auch gute Cabrios/Coupes verramscht. Guter und zuverlässiger Daily mit Potenzial Richtig...wobei der Tempomat für längere Pendelstrecken doch ganz nett ist. Klima fast immer Serie. Leder muss nicht sein, bei dem Fahrzeugalter sowieso meißt hinüber, weil kaum einer in die Pflege dieses doch sehr unterschätzten Vehikels investiert.

kommt drauf an, was er dabei hatte. Tech2 wirds nicht gewesen sein...die Subcodes schafft eventuell noch ein Gutmann-Tester, aber die sind auch sündhaft teuer.

902 Sauger Buchhalter mit TÜV :biggrin:

Ja scheinbar sehr viel Glück gehabt...ich habs nur vorbeihuschen sehen...bei ca. 90km/h und dann quasi noch mit dem Hinterbein erwischt. Aber das Tier war schneller weg als ich leuchten konnte. Hätte deutlich heftiger werden können. Zum Glück bekommt man für den 902 noch recht entspannt Teile irgendwo...nicht selbstverständlich für ein 28 Jähriges Vehikel. Wenn ich da an VW oder die Japaner denke...^^