Alpenflitzer

Erst einmal danke an alle Kommentatoren. Werde Kerzen wechseln und Bosch Sensor kaufen. Was kostet eine neue DIS-Kassette und wer verkauft gute Qualität? Den momentanen Verbrauch durch "CLEAR" drücken und dann sehen wieviel Du nach 500 m wirklich momentan verjubelst.

Der Kurbelwellensensor ist kein Bosch. Sind die No name - Sensoren alle Mist? Ich habe vermutet, daß durch Stauhitze irgendein Sensor geblockt hat. Könnten das auch die neuen Champion-Kerzen gewesen sein? Für kurze Zeit, nachdem der Motor endlich wieder lief ,tauchte auchdas Check engine auf. Jetzt kommt es nicht mehr weder beim Fahren noch beim Starten. DI-Kassette ist noch die Originale. Motor lief noch nach Schubfahrt ca 2 km normal, aber ohne Spritverbrauchsanzeige. Vielleicht sehe ich die ganze Sache auch zu negativ. Danke für die Hinweise Wilhelm

Neuer Kurbelwellensensor wurde vorgestern eingebaut. Wenn dieser nicht defekt ist müsste es noch etzwas anderes sein. Vor allem weil das Verhalten mit der Nullanzeige des Benzinverbrauchs zusammenzuhängen scheint.

Bin unterwegs gewesen bei ca. 32 Celsius und 12 km bergauf (steil) gefahren. Einiges abgeholt und zurück. Beim Bergabfahren meistens mit Motorbremse. Plötzlich bemerke ich, daß die Spritverbrauchsanzeige nur Striche zeigt, also nichts. Unten angekommen immer noch Nullverbrauchsanzeige. Musst kurz anhalten und Motor aus. E-Lüfter läuft noch eine Weile. Dann neuerlicher Start.....Motor springt nicht an. Verbrauchsanzeige immer noch auf null. 3 Startversuche ohne Erfolg. Motorhaube geöffnet und Motor abkühlen lassen. Nach 5 Minuten startet der Motor als sei nix gewesen und die Spritverbrauchsangabe funktionierte auch wieder. Ich vermute irgendeinen Sensorfehler, aber welcher? Kennt jemand so etwas?

Auf dem Marktplatz erhalte ich diese Meldung im Verkauf. Ist das richtig?

Habe einen neuen Kat gekauft und festgestellt, daß bei den beiden Rohren, die an den Krümmer angeschraubt werden die Flansche nicht ganz eben sind. Wenn ich die Flansche auf eine Glasplatte setze stelle ich eine leichte Unebenheit zwischen den beiden Flanschen fest. Kann /muss ich die plan schleifen? Danke für jeden Hinweis oder Erfahrung, da ich den Kat nicht zurücksenden will. Wilhelm

(Du hast keine ausreichenden Rechte, um Beiträge erstellen zu können. Das sehe ich immer wieder obgleich ich korrekt eingeloggt bin und dies seit Jahren. Mache ich etwas falsch oder hat das Programm etwas gegen mich? Grüße Wilhelm

Ich hatte bei meinem Classic Mini zum ersten Mal die Achsmanschetten verwendet, die, nachdem die altenabgeschnitten waren einfach drum gelegt werden und verklebt. Sie habe so eine Arte Nut wo der andereTeil mit Kleber reingeschoben wird. Hatte wunderbar funktioniert und auch gehalten. Diese klebbaren Manschetten werden auch im Internet in vielen Größen angeboten. Man erspart sich die ganze Montage.

Preiswert heisst nicht "billig". Werde sehen wie die Sonde funktioniert. Es muss nicht immer Bosch sein. VG Wilhelm

Danke für die schnelle Info. Mir wurde eine besonders preiswerte neue Lambdasonde angeboten und ich wollte sicher gehen, daß das Gewindemaß oK ist. Wilhelm

Welches Maß hat das Gewinde im orig. Katalysator für die Lambdasonde beim 9-3 I B204i 131 PS Danke Wilhelm

Es ist ein Rattern wie ein Leerlaufrattern wenn man man den Finger an den auslaufenden Ventilator hält.....tok....tok....tok Ich denke es ist der beschriebene Innenraumsensor. Werde ihn ausbauen und kontrollieren. Danke für die schnelle Hilfe. VG Wilhelm

Ich verwende das von LiquiMoly. SERVOLENKUNG SaabPower Steering Fluild CHF 11S Liqui Moly: Zentralhydraulik – Öl Art.-Nr. 1127 - 1 Liter o. PENTOSIN CHF 11S

Wenn ich die Klimaanlage von Automatic über Eco auf "Aus" stelle, höre ich im Stand ein leichtes Rattern, als würde ein Ventilatorflügel irgendwo dagegen klopfen. Geräusch kommt aus dem Beifahrer Fußraum. Bekannt? Schönes Wochenende Wilhelm

HYDRAULIK DRUCKLEITUNG ERNEUERT! Bin ich froh..... Den Stoßfänger konnte ich alleine abnehmen und wieder draufsetzen. Tip: Vor dem Einsetzen die Bajonettaufnahmen links und rechts mit Kupferpaste einpinseln. Dadurch rutschten die Halterungen super in ihre Verschlüsse. Nochmals herzlichen Dank an alle Tipgeber. VG Wilhelm

Fahre mit der original B-Pumpe seit 1999 und 185 000 km. Bis jetzt, keine besonderen Vorkommnisse.

1. Werkstatt 4 Wochen = wahrscheinlich wenig Erfahrung mit Saab. Bei mir Keilriemenwechsel 1 Vormittag in der Werkstatt. 2. Durch Keilriemenriss war die Pumpe nicht mehr aktiv. 3. Wie ist der Stand Hydraulic-ÖL? 4. Könnte sein, daß die Pumpe trocken läuft, weil kein Öl mehr drin ist. 5. Öl kann auch verschwunden sein duzrch rostige undichte Druckleitung.-Ist zur Zeit mein Austauschaufgabe. Die Druckleitung geht vorne unter dem Kühler von links nach rechts. Zeitung drunter legen ob etwas tropft. Die Nr. 32ist die Druckleitung vorne. Nr. 24 ist die Servopumpe. Nr.20 der Ölbehälter Lass Dir auf alle Fälle für die Arbeit Angebote von 2-3 Werkstätten geben. Teile gibt es auch gebraucht zu kaufen bei https://elferink.nl/DE/Home oder https://www.neobrothers.co.uk/

Bei mir knackte es auch. Fazit: Für meinen 93er Bj. 1999 YS3D 2 neue Federbeine und 2 neue Domlager. Wollte auf Nummer sicher gehen. Jetzt ist Ruhe. Aber Deine Federbeine sehen ja noch gut aus.

Nein, da hat sich nichts gelöst. Bei meinem Mini Oldtimer mache ich das alle 2 Jahre und nichts hat sich verändert.

Diese Sitze in dieser Form hatte ich aus Leder in meinem 9000er Aero.

Ich hatte ebenfalls eine Unwucht mit den Winterreifen. Resultat: Die Radlager habe ich auf beiden Seiten getauscht. Ruhe trat ein, nachdem ich die Bremsscheiben tauschte. Ergebnis =1 Bremsscheibe hatte Unwucht.

Ich entferne Beläge vom Spiegel der Scheinwerfer und von den Gläsern mit Spiritus. Durch das Lampenloch reingiessen, einen Moment ziehen lassen,schütteln und ausgiessen. Hat bisher immer funktioniert.

Genau so läuft es ab. Danke allen. VG Wilhelm

Wenn ich meinen 93er anlasse und den Schlüssel drehe höre ich vorne ein kurzes Rasseln, ähnlich einem Vibrieren eines Bleches. Ist nur ganz kurz, Bruchteil einer Sekunde. Dann ist absolute Laufruhe. Die Kette im Motor kann es nicht sein, zumindest wenn der Motor mit unterschiedlichen Drehzahlen läuft höre ich nichts. Was könnte die Ursache sein?

Bei uns fährt jemand mit SAAB1 herum. Ein Mini mit MINI1 ein anderer mit ENTE1 . Kostet ca 300 Euro.