Alpenflitzer

Danke für die Info. Finde die Lösung schlecht. Wasser kann bei Starkregen dort eintreten. Habe die Öffnung von aussen geschlossen. Heckklappe schliesst gut. Luftdruckausgleich erfolgt über die Luftdüsen von innen nach aussen.

Weiss jemand wozu diese mit Gummiflaps versehene Jalousie ist? Sie sitzt seitlich, verdeckt durch den Stoßfänger. Bei mir kam über die Jahre scheinbar Wasser rein durch diese Öffnung. Jetzt hatte ich hinten rechts an der Karosse innen leichten Rost. Festgestellt habe ich das durch Abnahme des hinteren Stoßfängers.

Weiss jemand wer die Saab Lacke liefern kann? Danke.

Erst einmal danke für den Hinweis HI an Display. Nein, der alte Dichtring wurde mit entfernt. Da ist nichts drin geblieben. Seltsam ist, dass die Werte Durchschnittsverbrauch etc. angezeigt werden und dann einfach irgendwann verschwunden sind. Wenn der Motor dann kalt gestartet wird ist alles oK. Ich habe langsam den Verdacht, dass irgendwo etwas bei den Sensoren nicht klappt aufgrund von Hitze im Motorraum. Habe einmal getestet: Scharf gefahren, dann auf Rastplatz Kühlerhaube geöffnet und 15 Minuten gewartet. Dann ist der Motor wieder angesprungen. Ansonsten läuft das Auto ohne Probleme. Nur, wenn ich den warmen Motor starten will, dreht er freudig, scheint aber entweder keinen Sprit oder keinen Zündfunken zu bekommen. Was mir noch aufgrefallen ist, der elektrische Ventilator läuft öfter als früher. Werde morgen mal das Zündsystem checken. Melde mich dann nochmals. PS Habe gestern den Kühler durchgespült und neu befüllt. Die Probleme waren aber schon vor dieser Arbeit.

Ich muss leider das Thema KWS nochmals aufnehmen. Habe den alten Bosch Sensor gegen einen neuen getauscht. Brandneu! Jetzt auf einmal zeigt sich folgendes: Fahre in die Stadt. Komme nach 2 Stunden zurück und starte den Motor Nach einigen Metern zeigt die Motronic den Durchschnittsverbrauch, die zu erwartende Entfernung und die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht mehr an. Nur 3 Striche horizontal. Ich fahre auf einen Parkplatz. Jetzt lässt sich der Motor nicht mehr starten. Öffne die Motorhaube und lassen den Motor abkühlen ca. 20 Minuten. Jetzt startet der Motor wieder aber die Anzeige w.o. nur Striche. Datum und Aussentemperatur zeigt das Display ordentlich an. Tankfüllung wird genau angezeigt und auch die Temperatur des Kühlwassers. Kann es sein, daß der Bosch KWS ne Macke hat? Oder was sonst? NS kann man für den gelblichen O-Ring am Sensor auch normale Gummi-O-Ringe verwenden falls die orig. kaputt? Jetzt habe ich den neuen Bosch abmontiert und den alten (Reserve) Sensor wieder montiert. Fahrzeug starte sofort und zeigt zumindest nach 5 Minuten Motorbetrieb noch die Daten an. Danke für jeden Hinweis.

@ Stolberg: Fahre selbst einen 199er 204i YS3D Die Symptome aus Deinem anfänglichen Beitrag hatte ich auch. Nach langem Suchen fand ich die Ursache: Der CTS Sensor. Colling Temperatur Sensor war defekt. Ausgetauscht, CE Meldung löschen lassen und gut war es. Der defekte CTS führt zu sägendem Leerlauf, Absterben an der Ampel und ruckeln.

Danke, ich denke das hilft. Wilhelm

Ich bräuchte ein Foto auf dem man sieht wie die Hinterrad - Handbremskabel vom Seilzugausgleich zu den Rädern verrlegt ist. Ich denke nämlich die Werkstatt hat da gepfuscht bei der Verlegung. Danke Wilhelm

Ich hatte vor längerer Zeit folgendes Verhalten: Leerlauf rauf und runter, bei Teilgas Aussetzer und bei Vollgasgeben ebenfalls aussetzen des Motors. Da ich die Fehler nicht auslesen konnte erinnerte ich mich an meinen Mini SPI. Und tatsächlich es war der CTS (cooling temperature sensor). Neuen rein und Ruhe war. 1011670 / 15393755 Sensor, Kühlmitteltemperatur Saab 9-3 (-2003): alle Modelle, Motor alle Benziner Sensor Funktion: für Einspritzanlage Preis 12,05 http://file///C:%5CUsers%5CDRBA2B~1.IMM%5CAppData%5CLocal%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_image004.png

Ich hatte noch nie Probleme beim jetzigen Saab mit Bosch- , NGK oder Champion-Zündkerzen. Um auf der sicheren Seite zu sein werde ich den Kurbelwellensensor gegen einen Bosch austauschen. Zitat: Was sagte denn der Drehzahlmesser? Ohne Drehzahlsignal vom Kurbelwellensensor funktioniert steht das Ding auch auf Null. Drehzahlmesser funktionierte einwandfrei. Die Anzeige Spritverbrauch sprang einfach von alleine auf 3 Striche und blieb auch dort nachdem ich auf der Ebene weitergefahren bin. Dann angehalten, Motor aus, Startproblem (Überhitzung?) , beim dritten Anlassen sprang der Motor wieder an und plötzlich waren alle Anzeigen wieder oK bis heute. Bin mal gespannt, ob das noch einmal passiert.

Recht hast Du. Aber leider gibt es nicht überall NGK. Da ich aus meiner Tätigkeit weiß, das NGK für Denso und Delco die Kerzen liefert, kann ich auf Denso oder Delco zurückgreifen falls es keine NGK gibt. In meinem Bj. sind schon viele GM-Teile drin. Nebenbei, im Avatar mein erstes Auto Bj 1956 12 PS, 3 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang. Zweitakter. Die letzten beiden noch existierenden Exemplare wurden für 50/60.000 Euro angeboten. Hätte ich das Wägelchen doch nur behalten.

Wenn ich während der Fahrt clear drücke, zeigt mein Instrument den Verbrauch z. B. mit 6.5 Liter an. Beim Gasgeben steigt natürlich dann der Wert nach einigen km auf die spanne zwischen 8,5 und 9,5 Ltr/100 km an. ZÜNDKERZEN. Habe diese Tabelle gefunden: NGK BCP5EV - Alternative spark plugs There are 25 replacement spark plugs for NGK BCP5EV. The cross references are for general reference only, please check for correct specifications and measurements for your application. NGK BCP5EV replacement spark plugs: AC Delco 41825 AC Delco AC5 AC Delco FR3LS Accel 0416 Accel 0416S Autolite 5503 Beck Arnley 176-5251 Bosch 0242240650 Bosch FR6DPP22 Bosch FR6KPP33+ Champion 71 Champion C9YC Champion OE023 Champion OE023T10 Champion RC12YC Champion stk 71 Denso 5016 Denso 5301 Denso IQ16 Denso IQ16TT Denso Q16PR-U11 Denso Q16PR-ZU11 Denso stk 3156 Mitsubishi MZ602026 Viele der Marken werden entweder vom Bosch oder NGK produziert und mit der gewünschten Marke versehen.

Eigentlkichu kontrolliere ich den Verbrauch i.d. Regel überhaupt nicht. Mich interessiert nur die Restreichweite. Aber dieser Fall kam durch Zufall zustande, als ich die Aussentemperatur lesen wollte und dann noch das Startproblem. Als ich noch in D wohnte hatte ich überhaupt keine Probleme mit meinem 9000 Turbo Hirsch und den 9-5 ern von Hirsch getunt. Aber hier in A darf ich ja nur 130 fahren und da ist der schwache Saab gerade richtig.

Mein 9-3er hat Motronic und Motor B204i. Ich habe während der Schubfahrt nicht "Clear" gedrückt. Dann bräuchte ich mich ja nicht wundern über oooo-Anzeige. Bin zwar schon 80 aber noch soweit klar. Werde aber die NGK-Zündkerzen einbauen. Wünsche allen einen schönen Sonntag:hello: Wilhelm

Erst einmal danke an alle Kommentatoren. Werde Kerzen wechseln und Bosch Sensor kaufen. Was kostet eine neue DIS-Kassette und wer verkauft gute Qualität? Den momentanen Verbrauch durch "CLEAR" drücken und dann sehen wieviel Du nach 500 m wirklich momentan verjubelst.

Der Kurbelwellensensor ist kein Bosch. Sind die No name - Sensoren alle Mist? Ich habe vermutet, daß durch Stauhitze irgendein Sensor geblockt hat. Könnten das auch die neuen Champion-Kerzen gewesen sein? Für kurze Zeit, nachdem der Motor endlich wieder lief ,tauchte auchdas Check engine auf. Jetzt kommt es nicht mehr weder beim Fahren noch beim Starten. DI-Kassette ist noch die Originale. Motor lief noch nach Schubfahrt ca 2 km normal, aber ohne Spritverbrauchsanzeige. Vielleicht sehe ich die ganze Sache auch zu negativ. Danke für die Hinweise Wilhelm

Neuer Kurbelwellensensor wurde vorgestern eingebaut. Wenn dieser nicht defekt ist müsste es noch etzwas anderes sein. Vor allem weil das Verhalten mit der Nullanzeige des Benzinverbrauchs zusammenzuhängen scheint.

Bin unterwegs gewesen bei ca. 32 Celsius und 12 km bergauf (steil) gefahren. Einiges abgeholt und zurück. Beim Bergabfahren meistens mit Motorbremse. Plötzlich bemerke ich, daß die Spritverbrauchsanzeige nur Striche zeigt, also nichts. Unten angekommen immer noch Nullverbrauchsanzeige. Musst kurz anhalten und Motor aus. E-Lüfter läuft noch eine Weile. Dann neuerlicher Start.....Motor springt nicht an. Verbrauchsanzeige immer noch auf null. 3 Startversuche ohne Erfolg. Motorhaube geöffnet und Motor abkühlen lassen. Nach 5 Minuten startet der Motor als sei nix gewesen und die Spritverbrauchsangabe funktionierte auch wieder. Ich vermute irgendeinen Sensorfehler, aber welcher? Kennt jemand so etwas?

Auf dem Marktplatz erhalte ich diese Meldung im Verkauf. Ist das richtig?

Habe einen neuen Kat gekauft und festgestellt, daß bei den beiden Rohren, die an den Krümmer angeschraubt werden die Flansche nicht ganz eben sind. Wenn ich die Flansche auf eine Glasplatte setze stelle ich eine leichte Unebenheit zwischen den beiden Flanschen fest. Kann /muss ich die plan schleifen? Danke für jeden Hinweis oder Erfahrung, da ich den Kat nicht zurücksenden will. Wilhelm

(Du hast keine ausreichenden Rechte, um Beiträge erstellen zu können. Das sehe ich immer wieder obgleich ich korrekt eingeloggt bin und dies seit Jahren. Mache ich etwas falsch oder hat das Programm etwas gegen mich? Grüße Wilhelm

Ich hatte bei meinem Classic Mini zum ersten Mal die Achsmanschetten verwendet, die, nachdem die altenabgeschnitten waren einfach drum gelegt werden und verklebt. Sie habe so eine Arte Nut wo der andereTeil mit Kleber reingeschoben wird. Hatte wunderbar funktioniert und auch gehalten. Diese klebbaren Manschetten werden auch im Internet in vielen Größen angeboten. Man erspart sich die ganze Montage.

Preiswert heisst nicht "billig". Werde sehen wie die Sonde funktioniert. Es muss nicht immer Bosch sein. VG Wilhelm

Danke für die schnelle Info. Mir wurde eine besonders preiswerte neue Lambdasonde angeboten und ich wollte sicher gehen, daß das Gewindemaß oK ist. Wilhelm

Welches Maß hat das Gewinde im orig. Katalysator für die Lambdasonde beim 9-3 I B204i 131 PS Danke Wilhelm