Alpenflitzer

Wer weiss, wo ich Lack für den grünen Saab kaufen kann. Farbcode 230 Sarabeegreen . Bin dankbar für jeden Lieferanten-Tip. Bill

Gehe mal auf ebay. Dort wird eine CD "Werkstatthandbuch" verkauft für ca 16 Euro von Italien. Habe sie gekauft und bin damit Happy. Sehr gute Anleitungen und Skizzen. Saab 9-3 (1998-2011) Werkstatthandbuch Workshop Manuell Bestellnummer: 08-04208-49762 Artikelnr.: 253319394590 Artikelpreis: EUR 14,27 Verkäufer: remont-all (2634)

Habe schon mal rumgestochert und krieg das Zündschloss nicht raus. Fragen: 1. Muss ich den Rückwärtsgang einlegen und das Schloss dann mit einer Zange rausholen? 2. Oder den Schlüssel im Leelauf in Aus-Stellung lassen? 3. Wie sieht das richtige Werkzeug aus mit dem ich das Schloss aus der Verankerung drücken kann? Danke schon mal für die Hilfe.

Danke an alle die ihre Erfahrung mitteilten und an ".patapaya". für den link

Hat jemand eine Vorgehensliste für den Ausbau der Hinterachse zum Wechseln der Gummilager? Wie lange kann dieser Wechsel zeitmässig dauern? Wieviel Zeit bräuchte eine Werkstatt? Was ist zu beachten? Schon mal Dank im voraus.

Ich bedanke mich icesaab für die auskunft.

Frage: : Wer kann denn noch neue Schlösser bzw. Schlüssel für den Saab anlernen in Deutschland?

Wer Richtung Kroation/Slowenien Griechenland über die A9 von Wels/Österreich kommend fährt. Hier eine gute Werkstatt , sehr kulant und preiswert, die auch SAAB ab 900II auslesen kann. Hier wird nicht gleich neu gekauft sondern versucht auch Teile zu reparieren. Sind hilfsbereit und können auch liegengebliebene Fahrzeuge abschleppen oder abholen. Die Werkstatt ist etwa 10 km von der Autobahnabfahrt "Klaus" entfernt. http://www.hr-kfz.at/

Habe den 93 B204i-Motor 96 KW. Mein E-Lüfter, so habe ich gemessen ( mit IR-Messgerät) startet ab 92 Grad Celsius.Ab und zu startet der E-Fan an Ampeln im Sommer je nach Aussentemperaturen. Wenn die Klima läuft startet der E-Fan früher. Habe den Kühler komplett gereinigt mit Entkalkertabs und in beide Richtungen kräftig durchgespült. Leerlaufdrehzahl liegt bei 1000 RpM. Wenn ich den Saab abstelle in den Übergangszeiten Herbst/Frühling dann läuft der E-Fan immer kurz an.

Frage: Könnte ich bei meinem Saab 93 Bj 99 YS3D, B204i die Airbags ausser Gefecht setzen? Wie müsste ich das vorgehen?

Danke für die Hilfe. Bin jetzt beruhigt und habe sofort mit Ballistol operiert. Schlüssel dreht sich wie in Butter. Schlüssel mehrmals leicht eingeölt, reingesteckt und rausgezogen = dreckig. Solange bis es mehr oder weniger sauber war. Der Dreck bestand hauptsächlich aus Metallabrieb. Auch die Seitenhinweise sind sehr interessant.

Danke, da bin ich ja etwas erleichtert. Ich dachte mal gelesen zu haben, dass man in das Zündschloss kein Öl träufeln darf. Hat die Ölbehandlung noch nichts Negatives nach sich gezogen?

Gestern stand der 93 YS3D in der Sonne mit mindestens 50 Celsius im Innenraum. Wollte wegfahren und steckte den Zündschlüssel ins Schloss.Beim Versuch den Rückwärtsgang zu entsperren ömachte es nur kurz CLOCK. Immer wieder nur CLOCK. Nach 15 Minuten gelang es mir in den Leerlauf zu kommen und mit viel Geruckel den Saab zu starten. Nachdem ich wieder im Kühlen war, liess er sich ganz normal bedienen. Liegt es am Schliesszylinder oder darunter? Hat jemand das schon einmal gehabt?

Gibt esw diesen ABS-Ring einzeln zu kaufen? und wo?

Servo Öl Motoröl Verteilerkappe Verteilerfinger Panzerband ( Marder ! ) DOT 4 Bremsflüssigkeit Zündkerzen Isolierband Viel Spass.

Problem mit 5,5 mm ID schwarzem Silikonschlauch beseitigt. Passt wie angegossen mit den Ferderbandschellen. Check engine ist verschwunden.

Dank für den hilfreichen Kommentar. Ein wenig Erfahrung habe ich von meinen Classic Mini Cooper, der zwar kein "Check Engine" zeigt sondern schlicht anfängt mit hoher Leerlaufdrehzahl bzw. sägender Drehzahl zu laufen. Das ist i.d. Regel dann entweder ein Unterdruckschlauch oder das CTS (Kühlwassertemperatursensor)

Ich verwende seit Jahren mehrfarbige Silikonunterdruckschläuche der Firma SAMCO. Seither habe ich bei meinem Classic Mini Cooper keine Probleme mehr wie früher. Sie lassen sich gut säubern, leicht auf- und abstecken und vor allem leicht auf Risse oder Öffnungen kontrollieren. Bei den dunklen Benzinschläuchen ist das nicht der Fall und bei höherem Vakuum neigen sie nach einiger Zeit sich zusammenzudrücken. Sowit ich weiss ist der ID = 4mm

Klasse und Danke. Da ist der Schlauch am Anschluss an der Drosselklappe offen und macht Probleme mit Check engine. Werde durch Silikonschläuche ersetzen.

Ich sehe einen Schlauch von der Drosselklappe nach links gehend zu einer Art Schalter.von diesem Schalter geht dann ein gleicher Schlauch weiter zur Durchführung an der rechten Spritzwand. Der Schalter hat auch einen Elektrostecker (zur ECU wahrscheinlich). Der Schlauch hat ca. ,8 cm Durchmesser. Wie heisst der Schalter oder das Ventil (Valve) und gehört das zur B enzindampfrückführung aus dem Tank?

Problem gelöst: Coolant temperature Sensor (CTS) und Lambdasonde waren defekt. Trotzdem, weiss denn niemand wieviele Unterdruckschläuche im 93er von wo nach wo gehen?

Danke mal vorab. Es geht um Folgendes: 1.Wieviele Unterdruckschläuche hat der alte 93 B204i? 2. Von wo nach wo laufen diese? Hintergrund ist leicht sägende Drehzahl von 1000 auf 1500 und zurück. Dies kenne ich von meinem anderen Oldie. meisten Lambdasonde und Coolant TZemperature Sensor. Möchte aber auch die Unterdruckschläuche kontrollieren. Die O-Ringe habe ich schon kontrolliert, sind oK.

Es leuchtet check engine. Drehzahl sägt ganz leicht. Wieviele Unterdruckschläuche gibt es im Motor B204i ? Temperaturanzeige niedrig und konstant, daher Verdacht auf Wassertemp Sensor defekt.. Danke für jede Hilfe.

Die Nightbreaker sind sehr empfindlich wenn man den Wagen startet mit vorher eingeschaltetem Licht. Da ich Taglichfahrer bin (sein muss wegen dunkler, schmaler Strassen) war mit den Osram nach 4 Monaten Schluss, obwohl ich das Licht immer erst einschalte wenn der Motor läuft. Jetzt habe ich die neuen Philips und bislang keine Probleme und dafür auch noch weisseres Licht. Die Nightbreaker haben auch in meinem Mini Cooper S (BJ. 1993) nicht lange gehalten.