AeroCV

900 € für die 16´Aero Felgen vom 9k sind schon eine Ansage.

Ja sie hält! War ja auch eine kundige Hand dran! Bislang ist nichts mehr aus- oder aufgefallen. Alles wieder in BESTER Ordnung! Thx!

Absolut, die Super Aero "Gurkenhobel" ist für mich DIE 900´er Felge und hat 1991 auch noch einen Design Preis (http://www.saabclub-rheinmain.de/felgen900.htm) bekommen. Das können die anderen nicht von sich behaupten. Für mich kommt daher nur die Super Aero und dann auch gerne in grau mit poliertem Rand drauf (Last Run Edition). Die 9k Anni muss ich nicht haben aber das ist auch Geschmacksache!

Bei mir entwickelte mein 900 CV auch ein gewisses Eigenleben, erst ging das Radio sporadisch aus, dann im war mal das Licht dran usw. Bei mir war es auch der Massepunkt unten am Kühler.

Korrekt! hier das Originalbild. [ATTACH]74434.vB[/ATTACH]

Naja, da habe ich aber schon in einen schwarzen 9k-Seelen gesessen. Mit Buffalo hatte das nicht mehr viel zu tun.

Sicherung will ich mal nicht hoffen, ich denke die hat mein Vater ja wohl zuvor geprüft. Hoffe ich für ihn. Kabel und Schalter? Kabeldefekt/Bruch meinst Du wohl nicht oder, wohl eher das es abgerutscht sein könnte, oder? Wie kann man denn den Schalter auf Funktion testen?

East, Dein Stammtischkollege hätte ggf. Zeit und es sind nur ca. 130 km bis nach Menden.

Den habe ich heute beim stöbern auch gesehen. War mir auch nicht so sicher. Kaputtes, gerissenes Dach und Kot-Rost ist nicht so schön und sollte auch noch Spielraum nach unten bieten. Auch die Reifen sind ein k.O. Kriterium und ziehen den Preis nach unten. Bei einem möglichen Kauf müssen alle, alle Flüssigkeiten gewechselt werden. Das sollten m.E. alles gute Gründe sein, mit dem Verkäufe preislich ins Gespräch zu kommen. Das Dach ist nicht TÜV-Relevant kostet aber sehr viel Geld. Bei einer zweiten Besichtigung auch mal die Waschstraße durchfahren und auf mögliche Undichtigkeiten prüfen. Leder ist optisch aber kein Thema, kann beim Sattler wieder gemacht werden, Kostenpunkt nach Aufwand aber auch gerne mal 150/200€.

Immerhin hatte er keinen Motorschaden!

und was bedeutet das, kann man den einzeln austauschen oder muss das ganze Gebläse neu? Wo sitzt dass denn, wie kommt man da dran?

Hallo Saabgemeide, mein Vater, CC-MY-1992-16S-Aero-Red-Box, rief mich vor ein paar Tagen an und erzählte mir, dass von heute auf Morgen die Lüftung nur noch auf Stufe 3 läuft. Also die Gebläsestufen 1 und 2 ohne Funktion sind. Die unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten des U.-Drucksystems funktionieren aber weiterhin tadellos. Hat jemand eine Idee was die Ursache dafür sein könnte? Ist es der Lüfter selbst? Ist dieser hin? Freue mich auf eure kurzen Feedbacks. Gruß

Fahrertür hat auch noch eine Beule, aber es sieht alles nicht so wild aus. Sieht nach einem Schnäpper aus. mmmmh, sehr schöne Farbkombi mit super Ausstattung.

kann man das Dach nicht zumachen, schweißen, passende Folie drauf kleben, drüber hinwegsehen. an dem Preis ist mit Sicherheit noch was zu machen.

Ja, dass ist ein sehr interessanter Anwärter. Was man auf den wenigen Bildern so sieht, sieht gut aus. Und das schöne ist, er steht sogar fast vor der Haustür bei einem Händler. Es ist aber nur ein 9000 Turb, dass "o" ist wech.

mein erster Gedanke war, als ich die Kombi mit den Goldenen Felgen sah, wow Porno! Gab es die wirklich original in Gold? Aber die Kombi ist schon selten-anderes-schön.

Dann nimm doch den Jeep aus deinem Fuhrpark der eigenet sich aufgrund des Allrades doch eh viel besser für den Wintereinsatz.

Alle wird man(n) wohl nicht retten können und auch die hier im Forum selbst ernannten Sedan-Retter werden diesen Verfall nicht aufhalten können. Auch ich finde es sehr schade, da mir die Sedans immer mehr gefallen und mir auch bei jedem Saab der "weg" kommt, dass Herz blutet. Aber sehen wir es auch mal so, jeder Sedan der weniger auf der Straße fährt, lässt den Wert deines schönen Exemplares indirekt steigen. Das hat es schon bei anderen Marken gegeben, dass einige MOdelle, die vorher wie Sand am Meer auf den Straßen unterwegs waren und dann lieblos weggeworfen wurden, heute so selten sind, dass für die wenigen erhaltenen Exemplare Mondpreise aufgerufen werden können. Aber ganz klar, ich bin auch dafür, dass JEDER alte Saab gerettet werden muss.

... der arme, vieeeel zu scha(n)de!

... so sieht ein Buchhalter aus? ist eher ein sportlicher Vertreter, was?!

100 % Zustimmung!!! und dann noch zweifarbig mit polierten Rand. haaaaaa:rolleyes:

falls das nicht reicht. Das auseinander nehmen ist auch kein Hexenwerk. Einfach genau beim aufmachen darauf achten wie die Kontakte/Schalter standen (ggf. Handyfoto machen) und von Dreck befreien und dann noch mal fetten.

Hihihi , kenne ich!

Heute bei einer Radtour über Norderney bin ich über die ausserhalb liegenden Parkplätze gefahren und gefühlt an 5000 Autos vorbei gefahren und habe gerade mal zwei 9-3 II, davon ein CV, gesehen. Aber ohne Ende 911, Cayenne, Jaguar, Deutsche Allerweltsautos und sogar 2 Edel-Italiener. Traurige Bilanz!

Ich habe das CV für mich und für den Spaß den ich damit habe gekauft und nicht für die Nörgelfraktion der mitfahrenden. Deswegen bleiben die gleich draußen und fahre dann lieber mit meinem SUV und freue mich dabei schon wieder auf die nächste Fahrt alleine in meinem CV.