Hirsch-Fahrer

Also, bis auf das Querlenkerlager vorne Rechts (nicht hinten:eek:) konnte der Schrauber beim Heben des Wagens nichts feststellen. Koppelstangen sind auch hinüber vorne. Soll ich nur das Lager oder den kompletten Querlenker rechts wechseln? Und wenn komplett, dann auf beiden Seiten? Ich bin aber eben noch auf etwas anderes gestoßen. Habe mal wie von Saabman in einem anderen Beitrag beschrieben an beiden hinteren an der Luffläche oben gezupft. Ergebnis ist: Rechts deutliches Ruckeln bzw. Spiel und links nur leicht, aber auch hör- bzw. spürbar. Ist das Zeichen für die Lager der oberen / hinteren Querlenker und kann das auch das "Spiel" sein, was zu den immer unterschiedlichen Werten bei der Achvermessung führt bzw. das sich Spur und Sturz immer kontraproduktiv verstellen?

Hallöchen, habe gerade Probleme mit meiner Spur. Die verstellt sich laufend, wenn man am Sturz stellt. Irgenwas ist da locker. Der Tip von Saabman #5 war schonmal richtungsweisend. Es klappert, wenn ich seinen Anweisungen folge. Nur die Frage ist, ober er mit der oberen (schwarzen) Strebe den hinteren, oberen Querlenker meint. Danke im Voraus für die Antwort.

So, Morgen werde ich mal zu einem Schrauber fahren und das Auto heben lassen. Hab mal eben die drei bisher erstellten Vermessungsprotokolle nebeneinander gelegt, und festgestellt, dass es bei der linken Hinterachse mit den Werten eher ein Lottospiel ist. Also, wenn ich nicht total behämmert bin, und einer der Lenker nicht schon "baumelt" dann muss es doch mit dem/den Lager/n des/der Lenkers/r zusammenängen. Oder, seht ihr da noch andere Möglichkeiten? Woanders kann - so hoffe ich - das "Spiel" ja nicht herkommen. Auf die Idee kam ich jedoch nur wegen Flemming's Beitrag. Also, besten Dank. Der Link - so wünscht man sich das - sollte es für jedes Auto und für jeder Mann geben. Ich halte euch auf dem Laufenden. Bis Morgen / Samstag 10:00 Uhr bin ich aber noch für jeden konstruktiven Beitrag Dankbar. Ps. Ich bitte die Rechtschreib- und Grammatikfehler aus der ersten Mail zu entschuldigen. Ich war außer mir vor Aufregung, Wut und Verzweifelung. Ich bin halt ein Perfektionist.

Hilfe! Ich bin am verzweifeln. Hab im September meinen 2006er 9-3 1.9 TDI mit Hirsch Chip erworben. Drauf waren 17" 225...Was mir auffiehl war, das er ein wenig nach LINKS zog, aber minimal. Ich lies die Achsvermessung machen, es war besser, aber noch nicht Perfekt. Anschließend lies ich beim selben Reifenhändler die Achse erneut vermessen, da das Lenkrad schief stand. Ich wunderte sich über andere Wert hinten link und das er nichts weiter einstellen kann. Werte habe ich nicht mehr, weil ich dachte: nun gut! Jetzt habe ich nagel neue Winterräder auf 15" / 195 und er zieht plötzlich nach RECHTS. Gestern dann zu einer anderen Achsvermessung gefahren. Alles super. Nur hinten links lässt sich die Spur und Sturz nicht einstellen. Um genauer zu sein, stellt man den Sturz richtig, verändert sich die Spur und wandert außerhalb der toleranz. Verstellt man dann die Spur, ändert sich der Sturz außerhalb der Toleranz. WAS kann das sein? Verg....lst, meinte es könnten Teile der linken Hinterachse sein. Wovon redet er. Gibt es hier jemanden der mir sagen kann, welcher defekt solche Symptome verursacht? Jetzige Werte hinten: Sturz: links:-1,31° r-0,28; Spur hinten: links:-0,17° ; rechts:0,02 Wagen soll Unfallfrei sein und hat jetzt 72.000 Km runter. Ich danke euch im Vorraus für konstruktive und hilfreiche Radschläge.

Ravenous, ich gebe dir recht, mann kann von Saab als solches nicht mehr so viel erwarten. Navteq jedoch ist eine Firma, von der man doch noch schon einiges erwarten können sollte auch mit dem Hintergrund, dass es ja mal Opel oder Mazda gab, welche kompatibele Platformen angeboten haben oder anbieten. Ja irgendwann ist mal Schluss mit dem Support - sehe ich ein. Aber warum soll ich mit über 200 Euro ein Produkt kaufen und akzeptieren, dass von diesem Geld kein Cent mehr in die Entwicklung neuer und für mich interessanter Produkte / Updates gesteckt wird, sondern in die Weiterentwicklung von Produketen, von denen wir Saab-Fahrer nichts haben? Ich werde mich wohl vorerst mit dem was ich habe (200er Version) zufrieden geben.

Hallo Hans, danke für deine - wenn auch nicht Hilfreiche - Antwort. Was ich erwarte? Aktuelles Kartenmatrial. Dafür bin ich dann auch bereit das Geld zu Zahlen, was heute für 2009er-Karten aufgerufen. Das Geld für solch altes Kartenmaterial finde ich einen Wucher. Auch meinen Erwartungen entspricht das Navigationssystem voll und ganz. Ich finde es sogar besser als ein an der Scheibe klebendes Navi, da es bei Ansagen z.B. die Lautsärke reguliert. Achso, den ersten Satz ignoriere ich einfach. Hat jemand eine Idee für eine preiswertere Lösung? Wenn nicht, reicht ein Nein

Hallo, bin nun stolzer Besitzer eines gehirschten 1.9 TiD von 2006 und bin absolut hin und weg. Nur leider muss ich mich dem Mob hier anschließen und auf das veraltete Navi schimpfen. Noch viel mehr schimpfen kann man aber über die Preise die für das letzte geupdatete Kartenmaterial. 93165495 Wäre die Teile-Nummer, welche laut einem Online Shop kompatibel ist und 219,23 Euro kostet. Gibt es da preiswertere Alternativen. Danke im Voraus für mögliche Antworten und Beste Grüße. Daniel