dick-tracy

Wenn ich die Fotos sehe, sollte ein großer Verhandlungsspielraum bestehen, und das wird in real sicher noch deutlicher werden. Was ist das für ein Teil links neben dem Bremsflüssigkeitsbehälter auf Foto 41 ?

Du meinst alle Stecker des Kombiinstrumentes ? Das ist klar. Nur der Rest links und rechts davon, ist davon etwas erforderlich ? Rechts: Digitale Uhr und Tripcomputer, Sitzheizung, Steuerung Klima, Anhängerkuplung, Standheizung Links: Stand- und Fernlicht, Leuchtweitenregulierung,, Abblenden Instrumentenbeleuchtung, Nebellicht vorn und hinten

Noch eine Frage: Beim Zusammenbau, reicht es zum Testen, wenn ich das Kombiinstrument anschließe, oder muß von dem Rest der Instrumente des Armaturenbretts unbedingt etwas angeschlossen sein ?

Um das graue Kabel mit dem weißen Streifen, welches weiter vorne besprochen wurde, geht es nicht. Hier zu sehen: oben das graue 30er mit dem schwarzen 1cm Strich drunter das graue Kabel mit dem weißen Streifen zwischen den beiden "Grünen" kommt das andere 30 nur graue Kabel hervor. Hier nochmals der Unterschied zwischen den beiden 30ern Nun die Preisfrage: wo gehört welches der beiden grauen 30er hin ?

@turbo9000 - könntest Du bitte nachschauen bei den Leitungen mit der 30. Die sind zwar beide grau, aber eine muß dünne Striche haben, ca. 1cm lang und 0,5mm breit. Kannst Du mir bitte sagen/auf dem Foto markieren, welche der beiden das ist. Vielen Dank

Hier Fotos von den Stromdieben. Wofür die sind, erschließt sich mir nicht. Vielleicht erkennt Ihr etwas. Das verschmorte Kabel endet hier links neben der Lenkradsäule. Den Knoten mußte ich erst frei legen. leider ist mir hier die Halterung heute im Nirwana verschwunden. Die auf der anderen Seite habe ich gleich gesichert.

@rpe 9000 - vom Stecker bis zum Bereich unter der Lenksäule ist die Isolierung total geschmolzen, da ist diesbezüglich nichts zu erkennen. Als nächstes will ich die Stelle finden, wo der intakte Bereich der Isolierung beginnt. Die anderen Kabel sehen soweit i.O. aus. Nur an manchen klebt einiges von der geschmolzenen, schwarzen Isolierung. Der Zündschloßschalter war neu. Gibt es evtl. ein Prozedere, wie man den Z-Schalter prüfen kann ? Hätte jemand bitte die Bestückung des Instruments mit Lampen. Das war erst vor kurzem Therma, aber ich finde es nicht. Der Link recht mir schon. Danke schön

Warum ist dann dort soviel Dampf drauf, wenn es nur zum Test dient, daß das Kabel gleich schmort ? Was mir sorgen bereitet, ob irgend ein Bauteil abgeraucht ist.

Nöö, ist mir nicht. Was kann das sein ? Standheizung oder Autoradio ? Sind das einzige, was an Zusatz drin ist. Muß ich schauen, wo die hinführen.

Kann ich jedes beliebige Kabel dafür nehmen mit gleichem Querschnitt oder werden im Auto besondere Kabel verwendet ?

Heute mal wieder weiter mit dem Problem befaßt und noch was ausgebaut: roter Kringel - hier ist die Leitung noch verschmort: grüner Kringel - keine verschmorte Leitung zu finden: blauer Kringel - hier gehen die Leitungen alle an Masse: Aus meiner Sicht müßte die Leitung bis unter die Lenksäule in der schwarzen Hülle verschmort sein. Nun die Preisfrage: Welche des zahlreichen schwarzen Leitungen ist es, die an die Öse gehen ? So Stück für Stück geht es weiter. Was ich mich allerdings frage, bekomme ich den ganzen Zinnober jemals wieder richtig zusammengebaut und die Folgefrage ist, wird es jemals wieder funktionieren ? Es beschleicht mich jetzt auch das Gefühl, wie von Euch auch schon geäußert, daß der Wackler im Zündschloßschalter ist und nicht im Kabel war. Dann hätte der nur 1 Jahr gehalten Das wird noch spannend. Allen einen schönen Feierabend.

Unter dem Stoffband sind die drei "Beine" mit Kunststoffisolierband beklebt. Daher meine Frage: Sind die drei Hülsen der Beine nur verklebt und ich kann die vom Bein Zündschloßschalter abziehen ?

Alles auseinander gerupft, um besser an das Übel ran zu kommen. Das Kabel bildet ein Y: Nord kommt irgendwo von vorne. Südwest geht zum Scheibenwischerschalter. Ost ist der Zweig zum Zündschloßschalter. Die Isolierbandumwicklungen, sind die original oder später gemacht worden ? Die drei "Beine" werden durch die schwarzen Hüllen gebildet. Sind das drei einzelne Hüllen die im Knoten des Y mit schwarzem Kunststoffband zusammen geklebt wurden ? Dann könnte ich das abmachen und die Hülle von dem Zweig des Zündschloßschalters abziehen und drunter schauen. Beim Automatikwählhebel scheint mir eines dieser weißen Teile zu fehlen. Falls jemand eins über hätte, würde ich es gern nehmen, wenn es bei mir wirklich fehlen sollte. Wenn es nur hier technische Probleme gäbe ....

Hallo miteinander, viele Dank für die Tips und Ratschläge und Unterlagen. Das wird mir bestimmt weiterhelfen. @eisensturm Deinem Beitrag: "Anhang wird hochgeladen... nicht" verstehe ich leider nicht. Heute nehme ich die Abdeckung runter und schau nach, was mich dort drunter erwartet. Es wird hoffentlich nicht alles verkohlt sein.

Kann mir bitte jemand etwas genaueres zu dem verschmorten Kabel sagen ? Meine Gedanke ist mit einem neuen Kabel das Alte herausziehen, wenn es nicht um 11 Ecken geht und 2,35m lang ist.