dick-tracy

Kann ich, aber will ich nicht...

Plaketten sind erst neu und fahren tut er auch, nur z.Z. ohne Gebläse

Die verstopfen eher die Straßen, weil sie an den Ladesäulen Schlange stehen werden.

In Berlin kann man die Umluft schon öfter gebrauchen, wenn ein Stinker vor einem herfährt.

Der Umluftklappenmotor von allen Seiten:

#174 jetzt verstehe ich das. Der PTC soll 50 Ohm haben. #175 schrieb ich, daß ich den Motor schon mit 9,9V beschickt habe. Das habe ich nur mit Motor und Platine und auch mit der ganzen Einheit inkl. Getriebe gemacht. 23s sind so schnell nicht rum. Andererseits liegen am Stecker für den Motor 10V an. Also der PTC springt an, wenn der Motor am Anschlag ist. Ist der PTC als genauso im Eimer wie die Dinger immer in den Scheinwerfern ?

Was ist denn der PTC ? Wo finde ich den ?

also Motor hin kann aber irgendwie auch nicht sein am Netzteil bei 9,9V läuft er

Das könnte so funktionieren, ist aber recht brutal Leider springt der Motor nicht an. Nur am Stecker ohne Motor messen wir 10V/-10V. Stecken wir den Motor dran, rührt sich nichts. Zeigt aber dann nur 0,4V/-0,4V an den Kontakten auf der Platine. Auf der Platine sind nur die beiden Bahnen vom Stecker zum Motor. Der Motor zeigt 3,3 Ohm. :confused:

Andere Baustelle: Der Motor der Umluftklappe, woher weiß er, wann die Klappe offen bzw. zu ist und er aufhören muß zu drehen ? An sich dreht der Motor in beide Richtungen (Netzteil). Nun ist mir nicht klar, warum er damals keine Lust mehr hatte ? Die Form des Expansionsventils ist egal, Hauptsache es paßt und funktioniert. Ich hatte mich nur darüber gewundert.

Das auf dem Foto ist das Ausgebaute. Ob man an Hand des Teils evtl. sieht, ob es schon mal gewechselt wurde. Kaufen würde ich ein Neues. Gibt genug Auswahl. Bei dem von Dir verlinkten, hatte ich nur etwas bei der Form gestutzt.

Die Gebrauchten sehen alles andere als vertrauenserweckend aus

Danke dir 6-12° sind bei 30° außen schon ordentlich kalt. Ist dieses Expansionsventil noch original ? sWE

Was macht der ? Schaltet den Kompressor ab, wenn der Druck zu hoch wird ? Wie auch schon mehrfach erwähnt, ist das "Abblasen" der Klimaanlage über 10 Jahre her, und wurde von einer Werkstatt behoben und ist seit dem nicht mehr aufgetreten. Wie qualifiziert das geschehen ist, kann ich allerdings nicht sagen. Ob vielleicht nur eine Notlösung installiert wurde. Was mich noch interessiert, wie stark sollte die Klimaanlage eigentlich kühlen ? Für meine Belange könnte es mehr sein, aber es funktioniert die Umluftklappe nicht, wodurch die schon gekühlte Luft nicht zur Verfügung steht. Ein Bekannter meinte auch, daß es von Auto zu Auto unterschiedlich ist. Seiner kühle bei über 30° noch auf gefühlten Winter, während der vom Schwiegervater bei gleicher Hitze nur noch ein kühles Lüftchen wehen läßt. Der Zafira A meines Onkels macht es auch bei größter Hitze ordentlich kalt, ohne auf Umluft zu schalten und das auch für die, die hinten sitzen.

Das Expansionsventil ist von Borletti. Ist das noch ein Originalteil ? Aus welcher Richtung geht man denn nun an den Trockner ran ? Vom Radkasten aus oder vom Kompressor aus ? Im Trockner scheint noch ein Bauteil zu sitzen. Was ist das ? N8i

Danke Dir, also von dieser Richtung aus an den Trockner ranarbeiten. Ich hatte vorhin mal von oben geschaut und dachte, wenn man den Kompressor beiseite tut, sollte man auch gut ran kommen. Das befreit einen natürlich nicht vom Gegenhalten auf der anderen Seite. (Deine Riemenscheibe sieht noch gut aus )

[mention=75]klaus[/mention] - Es gab jetzt kein Problem mit Abblasen der Klimaanlage. Das ist bei mir schon viele Jahre her und wurde damals gelöst. Jetzt bin ich über den Tausch des Gebläselüfters letztendlich zum Problem Klimaanlage gekommen und, da unwissend darüber, daß diese nur unter einer Stunde ohne Konsequenz geöffnet sein darf, steht der Tausch des Trockners an. Dazu würde ich im Vorfeld gerne grob die Richtung wissen, wie und aus welcher Richtung man an das Teil heran kommt. Danke

Wenn Du auf der Rückfahrt den Stöpsel wieder raus nimmst, müßte es keinen "Über"-Druck mehr geben.

Was und wo ist der Frostschutzschalter ? Bei mir wurde damals, laut Werkstatt der Trockner getauscht und trotzdem wurde das Kältemittel abgeblasen. Das passierte wenn es heiß war, der Motor nach längerer Fahrt gut durchgewärmt/heiß war, der SAABi abgestellt wurde und nach 10min (z.B. tanken) wieder weiter gefahren wurde. Welcher Druckschalter und wo ist der ? Also zum Tausch des Trockners muß der WischWaschBehälter raus ?! Allen schon immer ein sWE auch wenn es regnen soll

Wenn der Trockner nur 30ml/30g Wasser aufnehmen kann, ist das aus meiner Sicht sehr wenig, bezogen auf die Größe die er hat.

Zwischen entspanntem dahingleiten und ständig zwischen Gas und Bremse in F1-Manier wechselnd durch die Kurven jagend, gibt es diverse Nuancen. Bei gleicher Fahrleistung ist es bei mir ebenso. Wie es passiert ist, kann ich nicht mehr genau sagen, nur vermuten, daß ich nach dem Wechsel der Achsmanschetten vergessen habe die Muttern endgültig fest zu ziehen. So etwas sollte (darf) nicht passieren !

Davon habe ich leider kein Foto gemacht, aber als ich die Abdeckung des Frostwächters runternahm, war der randvoll. Aber stimmt, über die beiden Kabelanschlüsse kann noch genug rein. Tschuldigung, die Abbildung auf dem Schleppi war so klein, da habe ich die Zeichnung falsch gedeutet. Das die unten verjüngt sind, ist Materialeinsparung ? Trockner von NISSEN kann man guten Gewissens verbauen lassen ?

Hat es einen Hintergrund, daß Du auf das von VEMO hinweißt ? Die beiden anderen passen doch nicht ?

Kann ich dem eine Dichtung verpassen, damit er nicht wieder vollgemüllt wird, oder schadet es, wenn das dicht ist ?