dick-tracy

Was hättest Du denn falsch gemacht ? Sind die Markierungen für die jeweiligen Positionen nicht eindeutig ?

Der Tip kommt nun leider zu spät.

Das Auto habe ich abgeholt, die Garantieeinschränkung ist kein Thema mehr gewesen. Es gab ein Schreiben dazu, daß Rost festgestellt und dieser entfernt wurde. Ansonsten vertritt man die Meinung, die Arbeiten nach Herstellervorgaben und Carglasrichtlinien durchgeführt zu haben. Die Fotos sind in schlechter Qualität. Die abgeschliffenen Stellen, könnten auch weiße Farbe sein. Die Fahrtüchtigkeit des Autos ist erstmal nicht beeinträchtigt und alles weitere geht in die nächste Runde Da der Rost nur entfernt wurde, würde ich es so interpretieren, daß keine Rostvorsorge getroffen wurde Was ich dabei immer nicht begreife, daß man sich wegen ein paar Handgriffen, einen Haufen Kosten, Zeitaufwand und Nerven ins Haus holt und das für beide Seiten. Wie lange hätte es gedauert die Stellen einzupinseln - 3x10Min ? Hat schon jemand Erfahrung mit der Verbraucherschlichtungsstelle ? sWE

Ich habe mir Fotos von rostenden Scheibenrahmen ausgedruckt, habe die vorgelegt mit den Worten, daß ich die Scheibe so gewechselt haben will, daß der Scheibenrahmen dann nicht so aussehen wird. Antwort: Sie bekommen doch 30 Jahre Garantie ! Mein Wunsch wäre, daß er noch mindestens 10 Jahre rollt.

Die Scheibe wieder ausbauen, um die Rostbehandlung zu machen und dann diese Scheibe wieder einbauen, ist das akzeptabel oder abzulehnen und eine Neue fordern ?

Könntest Du mir sagen, was in diesen drei Schritten jeweils gemacht werden muß ? Zum Ersten hätte man, als wir gemeinsam davor standen, gleich sagen können, daß alles weitere auf Verantwortung des Kunden läuft, dann hätte ich ab da die Weichen anders gestellt. Zweitens finde ich es immer ärgerlich, wenn durch solche Art und Weise des Umgangs miteinander im Anschluß der Ärger auf beiden Seiten explosionsartig ansteigt.

Es ist eine längere Geschichte geworden erster Versuch: Anruf, wir melden uns, Anruf, wir melden uns ... zweiter Versuch: Termin in ca. 3 Monaten - blöd wegen TÜV dritter Versuch: Scheiben mache ich nicht mehr aber fahren sie mal zu: vierter Versuch: bei SAAB ist doch immer alles anders, was ist mit CarGlas ? - na gut, wir melden uns ... fünfter Versuch: Scheibe ist zu bekommen, Dichtung auch, Termin, am Termin leider keine Dichtung zu bekommen und die Scheibe ohne Nummernfenster, vielleicht kann man die alte Dichtung wiederverwenden , die Seite von Skandix gegeben, wo es Scheibe und Dichtung gibt, ach nö, das ist uns nichts, gehen sie doch zu CarGlas Also von zu Hause 500m zu CarGlas gegangen, durchorganisiert ist man dort ohne Zweifel, die richtige Scheibe, richtige Dichtung, Termin in 3 Tagen, 30 Jahre auf Dichtheit der durchgeführten Arbeiten Ich will das sehen, wenn die Scheibe ausgebaut ist, wir rufen sie an, können sie schauen, Fotos machen ? Gerne. Auto kann über Nacht zum Aushärten stehen bleiben. Ja, geht. Nach dem Ausbau der Scheibe kam wie zugesagt der Anruf: hier die Fotos von den zwei Roststellen: Das wird geschliffen und behandelt und erst dann kommt die Scheibe rein. Gut denke ich, dann sollte nichts mehr schief gehen. Heute Morgen will ich das Auto abholen und da wird mir ein Schreiben zur Unterschrift vorgelegt, daß infolge der Roststellen die 30 Jahre nicht gelten. Ich dachte mich hackt es. Auf Nachfrage erfuhr ich noch, daß die Stelle nach dem Schleifen mit Primer behandelt wurde :mad: Die Abnahme habe ich verweigert und die Zentrale und die Versicherung in Kenntnis gesetzt. Nun weiß ich erstmal nicht weiter. Habt Ihr eine Idee ? Aber Bemerkungen wie: "Haben wir doch gleich gesagt !!!" brauche ich nicht. Ich habe viele Kilometer und Zeit darauf verwendet, einen Karosseriebauer zu finden. Danke für hilfreiche Tips.

Um wieviel Zähne kann es verstellt sein, bis die Ventile sterben ?

Hast Du Dich vertippt oder kann es bis dort rosten ?

Laut Auswahl beim großen Fluß paßt der nicht beim SAAB 9000

Solch ein Blech gibt es beim 9k auch. Das muß immer abgeschraubt werden, wenn man an die Ölwanne will. Also sollte es funktionieren. Aber keine Garantie ob es paßt. Hat bei uns immer so funktioniert mit dem Lösen des Bolzen. [mention=800]patapaya[/mention] - Danke für den Tip.

Der Werkstattchef meinte, den Wagen vorbeibringen, dann bleibt er über Nacht in der Werkstatt stehen zum Trockenen und Aufwärmen, nächsten Tag wird die Scheibe gewechselt und darauffolgenden Tag kann ich ihn wieder abholen. Aber reicht das ? Hat es Sinn zu versuchen den TÜV zu überzeugen den Wechsel auf das Frühjahr zu legen ? Einen schönen Tag

Wie ist es bei diesem frostigen, winterlichen Wetter (TÜV-Plakette muß erneuert werden), sollte man den Frontscheibenwechsel besser nicht machen lassen, oder spielt das keine Rolle ?

So ins Blaue, es tropft auf den Auspuff/KAT. Was macht die Ölwanne ? Insbesondere die hinteren Schrauben ?

Also droht dort keine Gefahr die Kollektoren zu zerstören. Wenn die Elektroden dem Ende zu gehen, bleiben die dann in der Luft hängen, oder droht dann, daß die Feder oder oder etwas anderes die Kollektoren zerstört ?

[ATTACH]155236[/ATTACH] Sehe ich das richtig, daß auf Foto 3 die Kohle bis kurz vor der Niete o. Ä. runter ist ?

Eine Frage hätte ich noch: Was sagt denn die Werkstattvorgabe, wieviel Zeit für den Wechsel zur Verfügung steht ? Auf der BFS hat schon allein die Schraube für die Haltefeder, die das Kabel in dem Profil hält, die 30min gesprengt. Allen einen guten Start in die Woche

Der Tag hat doch 24h und dann kommt noch die ganze Nacht hinzu und wenn ich das /2 teile, bin ich bei weit über 4h Aber vielleicht kann probdi die Zeit stoppen und dann wissen wir es genau.

Von einem halben Tag habe ich nichts geschrieben. Wahrscheinlich schlaft Ihr neben dem Auto, fallt aus dem Bett und könnt schon losschrauben oder vielleicht sitzen Euch die Frauen im Nacken, weil sie zum Großeinkauf los wollen und es geht darum so schnell Allen einen schönen 3. Advent

Dazu muß aber auch aufgebockt sein und wenn Du das alles in dieser Zeit schaffen willst, solltest Du Formel-1-Team-mäßig dabei sein , was beim ersten Versuch schwierig werden wird, denn Du solltest auch erst mal schaun, was wo wie ist.

Wenn Du es noch nie gemacht hast, plane für das Wechseln hinten für den Ersten einen Samstag Vormittag ein. Vorn habe ich es noch nicht machen müssen, aber was ich bisher hier mitbekommen habe, ist es wesentlich aufwendiger. Pauschal alle 4 wechseln würde ich nicht, es sei denn, ich hätte zu viel Zeit, lange Weile und Geld übrig - s. #141

Du meinst sicher 1200 Ohm ? Ich würde mit den Hinteren beginnen. Sitzfläche hochklappen, Stopfen rausnehmen. Stecker vorgrabbeln und auseinander ziehen, Meßgerät dran und messen.

Also nichts am Fensterheber selbst ? http://www.saab-parts.eu/saab-9525217-Fensterheber-elektrisch-vorne-links-9000-1985-1998-

Kennt evtl. jemand folgendes Problem oder kann erahnen, was hier im argen liegt und auf mich wartet, wenn ich die Verkleidung demontiere. Brauche ich gleich einen neuen Fensterheber oder hat sich nur etwas gelöst. Es geht um die Scheibe vorn FS. Nach unten fährt die Scheibe normal. Geht es nach oben, kippt die Scheibe im Bereich des Außenspiegels ca. 1-2 cm nach unten. Was könnte hier im argen sein ? Danke für hilfreiche Tips

Beim Wechsel der Servolenkung müssen sicher auch die Dichtungen der Leitungen erneuert werden. Dort gehören sicher besondere O-Ringe rein, aber welche ? Oder gehen auch ganz Normale. vielleicht diese : http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkhydraulik/dichtung-lenkgetriebe/1037574/ Leider ist die Größe nicht zu erkennen. Gibt es noch mehr, was gleich mit getauscht gehört ?