saabienche

Hallo, fahre seit 4 Jahren einen 900 II SE Turbo (185 PS) mit jetzt 211 000 KM. Wagen hat mich immer zuverlässig von A nach B gebracht. Jetzt sind allerdings ein paar Rep. fällig (Auspufftopf etc.). Habe da bei Anmeldung in meiner SAAB-Schmiede einen 9-5er Automatik, Bj. 3/1999 (150 PS Eco Power) mit 154 000 KM, Leder und alles was es sonst noch gibt gesehen. Soll 8950 € kosten. Das Auto wurde von einem älteren Herrn gefahren und regelmässig gewartet (hat sich gleiches Mod. wieder gekauft). Soll ich es wagen oder sollte ich beim 9-3er bleiben (könnte im Herbst für 10 000 € einen Aero bekommen). - Wie sind eure Erfahrungen mit dem 9-5er? Die Maschine ist wohl die am meisten gefahrene. Habe einen der letzten 9000er mit 150 PS/Autom. gefahren, der war ziemlich lahm ..... Danke für Infos

Hallo und frohe Ostern, kennt jemand das Problem: Auf die Autobahn mit Vollgas beschleunigen und der Drehzahlmesser will nicht über 5000 Touren gehen. Motor regelt richtig ab. Keine Leistung mehr. 185 PS - wo seid ihr? - Zylinderkopfdichtung ist neu, Magnetventil ist es nicht, Zündkassette war durchgebrannt -ausgetauscht. Turboanzeige normal. SAAB.Meister meint, vielleicht liegt es am (defekten Auspuff)!? Oder ist's vielleicht die Kupplung? Wäre für einige Tipps dankbar. - Gruß Jürgen

8) Stimmt! Habe lange Zeit Volvo gefahren. 240er war OK. 740er hat mich ne Menge Geld gekostet. Qulität bei SAAB find ich besser. Mein 900 II hat jetzt 199 500 gelaufen (Vollturbo). Geht wie die Sau. Man sagt, der Wagen ist erst ab 200 000 richtig eingefahren ...!?

Das Oberteil ist lose. Bei jedem Schaltvorgang dreht sich das Teil. Funktion ist nicht beeinträchtigt. Is aber 'n blödes Gefühl...

Fahre einen 900/II Bj. 95. Hat jemand eine Idee, wie ich mit einfachen Mitteln den Schaltknauf (Leder) wieder fest bekomme?