quixo

Fantasievoll? naja, war es wohl! - Puffer draufdrücken, zu wackelig - Feder auf Puffer drucken, auch nicht (war nicht schwer genug) - Schraubstock, war zu klein - Feder unter der Achse stellen und da Auto langsam runterlassen, alles zu schief Aber der 3 Tonnen Rangierwagenheber, mit dem ich den Saab hochgehoben habe, hat ja einen grossen stabilen Arm. Also den Puffer (natürlich gut mit Reifenmontagepaste eingeschmiert) zwischen den vorderen Rädern des Wagenhebers und die Feder drauf gesetzt. Dann vorsichtig den Wagenheber (mit Saab) Stück für Stück runtergelassen. Nach ein paar Versuchen hat es dann auch geklappt. Wenn es schön gerade draufdrückt, kann es klappen. Aber besser nicht nachmachen!

Widerspenstig ist das richtige Wort. Ich werde jetzt nicht erklären, wie ich es hingekriegt habe. War aber sehr fantasievoll. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Und weil es heute so schön war, habe ich noch die Anschlagpuffer hinten gewechselt. Bis auf die Sache, das die Puffer ums Verrecken nicht in die Feder reinzukriegen sind, alles recht easy. Hier die alten Puffer. Gruß Armin Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo zusammen, ich bin wieder einen Schritt weitergekommen. Nachdem das Auto sehr unruhig lief und auch gefühlt keine Leistung hatte, hatte ich mal den LMM abgehängt gehabt. Das hat schon was gebracht, aber gefühlt nicht wirklich viel. Beim genaueren Nachschauen habe ich dann die mit Öl überfluteten Zündkerzen entdeckt. Also habe ich gestern und heute die Ventildeckeldichtungen getauscht und dabei kam auch noch eine durchgefaultes (nur noch ein homöopathischer Kontakt) Zündkabel zum Vorschein. Einer der Vorbesitzer hat auch schon mal die VDD abgedichtet, indem er einfach tonnenweise Silikondichtung aus der Tube hingeschmiert hatte, hat aber scheinbar nicht gut funktioniert! Die Kerzen waren auch so was von verkohlt. War ein Wunder, das die überhaupt noch gezündet haben. Eine Papierdichtung für den Ansaugstutzen war auch nicht vorhanden und ich musste vom Ersatzteilhändler 1m² Papierdichtung kaufen, da das Auto sonst noch länger rumgestanden hätte. (Wenn also jemand ein Stück Papierdichtung braucht, einfach melden, habe noch ausreichend ;-) ) Beim Basteln habe ich dann auch noch einen Unterdruckschlauch entdeckt, der von er Drosselklappe abging. Leider war der aber auch so ungeschickt montiert, das er vom Keilreimen eine Kerbe reingeschliffen war, wodurch natürlich auch die Unterdruckaufgabe des Schlauches nicht mehr gegeben war. Ich glaube, der Schlauch hatte was mit dem Tempomat zu tun (auf alle Fälle leuchtet jetzt die Tempomatanzeige, wenn ich es betätige), habe die Tempomatfunktion aber noch nicht weiter ausprobiert. Also kurz gesagt: - neues Zündkabel - neue VDD - neue Kerzen - neuer LMM - neuer Luftfilter - selbst-geschnittene Papierdichtung - neuer Unterdruckschlauch Und ja, nach anfänglicher Rauchentwicklung war dann alles gut und der Motor läuft wieder rund (konnte leider noch keine grosse Runde drehen, da ja noch nicht angemeldet). Dann noch schnell den Innenraumfilter wechseln wollen. Die Überraschung war aber gross, als ich die Abdeckung abgenommen und den Dreck auf dem Filter gesehen habe. Das dort keine tote Mäuse drin zu finden waren, war aber auch schon alles. Voller Laub und Dämmmaterial, so das man den Filter nicht mal gesehen hat. Mir scheint es, das der Filter in den letzten 25 Jahren nie getauscht wurde. Also, alles sauber gemacht und auch hier einen neuen Filter reingemacht. Im grossen und ganzen ein recht zufriedenstellendes Wochenende. Als nächstes stehen die hinteren Bremsen und die Federpuffer an. Ich werde berichten. Gruss und schönes WE Armin

Hallo zusammen, ich stehe gerade vor der gleichen Situation und bräuchte ein paar Tipps. @Oben_Ohne : Kannst du mir bitte sagen, wie das bei dir mit der Zulassung geklappt hat? Danke

Hi ST 2, danke für den Link. weisst du wie das ausgegangen ist? Armin

Hi, Michael, das ist keine schlechte Idee. Werde ich mal so machen und schauen, ob ich da weiterkomme. Gruss Armin

nene, ich habe ein Papierdokument und 2 Chipkarten.

Auch da steht leider nur ein Strich. Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo Michael, leider fehlt die Nummer bei mir wirklich. So ganz verstehe ich es auch nicht, da es sich ja wirklich um eine 96er Modell handelt! Wirklich schade, mit der Nummer wäre alles sehr einfach. Gruss Armin

[emoji106] Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Hallo zusammen, Bin aus Huglfing und gerade daran meinen 902 Cabrio fit zu machen. Wenn ich bis dahin den TÜV erhalten habe, komme ich gerne auf einen Kaffee vorbei. Gruß Armin Saab 900 II Cabrio mit hellem Verdeck Jg.96

Habe heute mit TÜV DEKRA GTÜ und einem Saab Händler gesprochen. Leider hat das Auto keine e-Nummer, womit auch dafür auch kein CoC gibt. Also muss ich eine Vollabnahme machen, was nicht unbedingt so billig ist. Aber das scheint der einzige Weg zu sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi, okay, dann fange ich mal mit euren Tipps an. Ich wohne in Bayern. Hier haben wir in der Nähe DEKRA und auch TÜV Armin Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich richte ja gerade mein Cabrio (Jg. 96) für den TÜV und die Zulassung her. Da ich das Auto aus Holland habe, benötige ich ein CoC - "Certificate of Conformity" (Konformitätsbescheinigung) oder eine Vollabnahme. Kann mir jemand einen Tipp geben, von wo ich eine CoC herkriegen kann? Eine Vollabnahme kostet neben den TÜV Gebühren noch einmal um die 250-300€ Danke Armin

Sch..... Die Lasche ist doch nur geschweisst. Oben auch: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dann bin ich aber beruhigt. Melde mich, wenn es gemacht ist. (Kann aber noch ein bisschen dauern. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

1) Heute habe ich das erste mal mein Verdeck offen gehabt. Hat alles hervorragend geklappt. Auf und zu und auf und zu 2) ich wollte die Scheinwerfer einstellen was aber auf der rechten Seite keine Auswirkung gehabt hat. Bis ich gemerkt habe, das die Glübirne nicht richtig in der Fassung war. Reingesteckt und noch einmal von vorne angefangen und es hat geklappt Weitere Erfolge folgen (hoffentlich)

so. Leider habe ich die Ursache der hängenden Türe gefunden. So sieht das untere Scharnier an er A-Säule aus! Schade!

Und ich hatte naiverweise schon gehofft,es gäbe eine Anweisung wie z.B. löse Schraube X, verschiebe Teil Y um x mm nach rechts/links und ziehe die Schraube wieder an. [emoji23][emoji23][emoji23] Wäre ja zu schön gewesen! Danke für die ganzen Hinweise. Werde sie Türe und die Scharniere mit dem neuen Wissen mal betrachten um herauszufinden, wo das Problem liegt. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Okay, dann mal zuerst die Variante A. Und dann schaue ich mal weiter. Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mir kam es vor, als ob sich da was bewegt. Muss aber noch einmal genau nachschauen. Wie kann man dann das beheben? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn die gerissen wäre, wo sehe ich das? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo zusammen, Ich komme jetzt mit meiner ersten (vermutlich eine von vielen) Fragen auf euch zu. Die Fahrertüre beim Cabrio hängt ca. 1-2cm. Man muss sie anheben oder mit Schmackes zuschlagen, damit sie einrastet. Kann man die Türe einstellen? Wenn ja, wie? Danke schon mal für eure Hilfe. Türe vor dem Einrasten: Türe angehoben auf Einrasthöhe, aber noch nicht geschlossen:

Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk