Saabfreund50

Ohhh... Rene du musst es wissen, ich bin Neuling in Sachen Motorvarianten erst Recht in Sachen LPG UND Benzin beim 901er... Grüsse

Die Frage war deshalb, weil ich möglichst einen Lackstift oder evtl. eine Dose mit Lack in dem Originalfarbton für meinen "Neuen" kaufen will/werde, um kleine Beschädigungen zu beseitigen. Zu dem anderen von dir geschriebenen, stimme ich dir nun zu. Für einen Schrauber ist es egal, ob hier und da Mängel an der Karosserie bzw. am Motor/Antrieb sind. Für jemanden ohne Schraubererfahrung oder einen Schrauber an der Hand, wird es dann vom finanziellen her, vielleicht schon mal zum Fiasko. Aber nur dann...Wenn man aber vorsorgt (wovon ich beim TE ausgehe) hinsichtlich finanziellem Polster und Schrauber an der Hand, sollte und dürfte ein solcher 901er (m.M. nach) eher ein Schnäppchen sein... Grüsse in das sonnige Arizona

Nee Klaus nur der eine ist (noch) ein Turbomotor als Benziner. Der andere wurde auf LPG (Gas) umgebaut, nur die alte Aufschrift hinten blieb erhalten... Bei dem fehlt eben der Zusatz EP. Daher meine Vermutung der ist aus USA exportiert, eine LPG Anlage (Motor) eingebaut und daher wurde auch evtl. der Motorraum schwarz gespritzt. Spezielle Farbe wegen dem LPG-Motor? Grüsse

Ganz zu schweigen von den Störprodukten, die ein solches Netzteil produziert... Insbesondere wenn da das Chinesische CE Zeichen drauf ist... Ein Fiepen, deutet auf ein hochgegangenes Bauteil hin? Welches genau, kann auch ich aus der Ferne nicht sagen. Grüsse

Das dieses für den Preis einen vertrauenserweckenden Eindruck macht, habe ich weder bestätigt noch dementiert. Es geht und ging mir nur darum, dass man bei dem Modell (erst Recht mit der Automatik) ganz schnell an seine Grenzen kommen KANN. Der Motor ist für das Fahren im normalen Alltag gebaut und in Kombination mit der B+W Automatik, lässt es sich viel leichter wie in den USA mit den 55mpH auf den Highways fahren, als auf BAB in D...(zu laut, überdreht) Das wirkt sich auf die Lebensdauer dieses 16V Motors aus. Alternativ wäre ein Tausch auf 5 Gang Schaltbox angesagt. Dann.... Dann hat er an der Beifahrertür Rost von Innen nach Aussen (Innenseite unten). Die Türen bekommst du nur noch von geschrotteten 901ern, die du evtl. abschleifen und komplett lackieren musst. Zwischenfrage: Gibt es überhaupt noch alle Lackfarben für die 901er? Sieht mal nicht so aus. (Baujahr/Zulassungsjahr nicht identisch, Kilometerstand, der in S hat keine ZV, der in Landau hat kein SSD) Grüsse - - - Aktualisiert - - - Korrigiere: Der in Landau hat ein SSD, aber dafür der in S keine Alufelgen...

Von mir aus betrachtet, ist der erste kein "richtiger" Italiener, eher exportiert aus D oder USA. Nicht nur wegen dem schwarzen Motorraum... Ist vielleicht wegen dem LPG so? Der Auspuff deutet auf einen ehemaligen Turbomotor hin. Steht ja auch so noch hinten drauf. Der zweite ist eher ein Italiener, wegen Auspuff (identisch wie bei meinem) und der EP Aufschrift. Zu dem Radzierleisten: Beim ersten, ist es vielleicht so, dass diese Serie waren. (kein Airflowkit oder Aero) Beim zweiten, dürfte vermutlich eine der breiteren Original Radzierleisten nicht mehr i.O. gewesen sein und er bekam keines mehr davon, sodass 4 schmälere dran kamen...? Warum sage ich dass? Weil meiner die breiteren Zierleisten hat, ein EP ist und die gleiche Ausführung incl. Motor ist. (900 S 16V mit 141 PS)

Gleich mal von mir eine Frage zu den apssenden Radios in einem 901er: Welches Modell von welchem Hersteller mit dem Digitalradiosystem DAB+ (incl. noch altem RDS-UKW) passt eurer Meinung nach, vom Aussehen sozusagen, in den oberen DIN-Schacht? Radio sollte natürlich MP3 fähig sein und einen CD-Wechsleranschluss oder CD-Player haben. Alles andere wie Vorverstärkerausgänge für Zusatzverstärker, müssen nicht, werden aber zwangsläufig dabei sein... Grüsse

Klaus du hast Recht! Oder lieber das Grüsse

Ist nicht weit von mir. Aber meinen 901er habe ich noch nicht. Daher komme ich nicht hin, um mir den mal anzusehen. Nur 2 Dinge zum TE: 1. Die Beifahrertür (gibt der VK auch in der Beschreibung "zu") dürfte hinüber sein, heisst entweder eine gebrauchte noch erhaltene kaufen und anbauen/umspritzen oder schweissen und schleifen und spritzen ist angesagt. 2. Der VK hat wohl die Feinstaubplakette 4 Grün, mit Euro 4 Abgasnorm gleichgesetzt...Da gilt es nachzufragen, ob schon ein Euro 2 Norm Kat verbaut und eingetragen wurde? In dem Zustand, rechne ich (und bestimmt viele andere hier auch) mit mind. Kosten von 3-4 Keuro, sofern der Motor nach dieser Laufleistung pfleglich behandelt wurde (ist ein 16V Sauger aber mit Automatik; grrr...)..Ansonsten rechne nochmals mit Kosten im vierstelligen Bereich, sodass dieser meinem 901er (gleiches Baujahr) vom Preis her nahe kommt. (7000 Euro) Da ist aber, die Borg Warner Automatik nicht gegen eine 5 -Gang Handschalter getauscht worden... Grüsse - - - Aktualisiert - - - Ich vergass noch zu erwähnen: Wenn nicht wenigstens der Euro 2 Kat verbaut ist, würde ich den nochmals um mind. 200-300 Euro runterhandeln...

Hatte/habe ich auch nicht vor. Es sollen die 195/60 R15 werden auf die gleichen Felgen 6x15, als "Aero" bezeichnet. Man sollte lesen, dann hätte man nicht übersehen, dass ich schon auf verwandten Themenseiten hier und ausserhalb vom Forum war... Das hat eher zu mehr Verwirrung, als zur Klarheit geführt. 901 S mit EP Zusatz, Baujahr 1991, Motor: Softturbo 16 V 141 PS (B202) Handbremse auf Hinterräder Grüsse

Klaus, hast du die Rechnung gesehen? Was da alles aufgeführt wurde... Ein erfahrener SAAB Besitzer und Fahrer, weiss z.B. das Borg Warner Automatik Getriebe kann man nicht überholen. Das muss (wenn es defekt ist) komplett raus und ein neues rein. Es gibt noch so ein paar Kuriositäten auf der Rechnung... Gruß - - - Aktualisiert - - - Rene, ist das nicht eher an der linken Seite unten zu sehen? (sieht für mich nach Dellen aus) Borg Warner überholen? Ist die nicht eher komplett zu wechseln, wenn die defekt ist? Gruß Helmut

Das Foto zeigt unscharf etwas. Nur was genau bzw. welcher Flachstecker das ist, kann man nicht erkennen. Daher kann ich nichts weiter dazu sagen.

Thomas, mache mal ein Foto von dem Stecker (wenn es geht) auf dem die übrigen (belegten) Kontakte zu sehen sind. Gruß Helmut

Na dann tue ich das mal für dich: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=226355421&cd=634934444450000000&asrc=st|as Was mir auffiel (und das bitte nicht falsch verstehen) ist das Chiptuning auf 210 PS und das bei einem 16 V Turbo... Also mir würde das gar nicht gefallen. das bringt die Gefahr mit sich, dass frühzeitig mir der ZDK, evtl. der ganze Motor irgendwann bei zuviel strammer Fahrt, ala Manta im "Manta Manta" Film mit Til Schweiger, hochgeht....(im wahrsten Sinne des Wortes) Lieber "normaler" Turbo eingebaut, immer gutes Öl rein, frühzeitig Ölwechsel machen ect. und damit dem Motor ein langes Leben erhalten. Vielleicht bin ich der eher geruhsamere Typ geworden und hat seine wilden Jahre mit einem Volvo 850 Lim 5 Zylinder 20 V und 240 PS vor knapp 15 Jahren schon hinter sich... Gruß und Willkommen im Forum!

StRudel: Ich kenne beide Seiten. Hat mir mur insoweit geholfen, dass ich herausgefunden habe, welche von den Alus noch drauf passen. Felgen in den jeweiligen Grössen in Stahl, gibt es so nicht mehr. Muss man sich gebraucht besorgen. Dann lieber sehen, dass man 2 unterschiedliche Reifenfabrikate auf evtl. gleiche Alus zieht. Also 4 WR auf die gleichen Alus, wie z.B. die Goodyear Ultra Grip 8 in 185/65 R15 auf 15 Alufelgen und 4 SR z.B. Michelin in 195/60 R15 auf 4 andere, aber gleiche Felgen aus Alu. Was mir auffiel, sind diese Federwegsbegrenzer die man an die Hinterachse verbauen muss, wenn man statt der serienmässigen 5 1/2xJ15 die 6xJ15 (oder waren es eher die 6 J16?) Felgen benutzt? Oder habe ich da etwas überlesen in den von StRudel verlinkten Seiten? Egal...Es ist noch etwas hin. Wäre nur wichtig, wenn ich den angemeldet habe und dann damit fahren müsste, sollten schon die richtigen (z.Zt sollten/müssen es WR sein) Reifen drauf sein... Grüße

Herzlichen DANK dafür!!!

Mal eine vielleicht blöde Frage: Gibt es sowas wie Fotoserien von verschiedenen Original SAAB Alufelgen, also sowas wie eine Felgenfotosammlung hier im Forum? - - - Aktualisiert - - - StRudel ich hatte zwar in meinem anderen Tread etwas von " No Turbo" geschrieben. Aber was soll man machen, wenn einem ein gut erhaltener, günstiger 901er CC mit 3 Türen und eben dem "Softturbomotor", unterkommt? Mehr dazu, mal in einer PN...

Das sind die Fahrzeuge, die mit vieeel Liebe, Restaurierungswille und natürlich Geld, wieder ansehlich und fahrbereit gemacht werden können. Ich ziehe meinen (nicht vorhandenen) Hut, vor solchen Leuten, die das tun!

Danke mal für die Antworten! das hilft mir etwas weiter bei den Reifen. Habe schon welche gefunden. Goodyear Ultra Grip 8 185/65 R15 88T für 55 € pro Stk.... (ich weiss, die sind nur bis 190 Km/h zugelassen...Aber wer fährt im Winter bei Eis und Schnee 190 auf der Autobahn?) Nur hapert es jetzt an den (Stahl)Felgen. Werde wohl oder übel gleich die neuen Reifen auf die Alus aufziehen lassen. Bis es wärmer ist, muss ich irgendwo her, noch 4 weitere Stahl oder Alufelgen in der richtigen passenden Grösse besorgen. Dann entweder auf die Stahlfelgen die Winterreifen und auf die Alus die alten oder nochmals neue Sommerreifen. Die Sommerreifen dann aber in 195/60 R15 87(88) H, damit ich auch mal die Höchstgeschwindigkeit "testen" kann.... Apropos Felgen: Gibt es welche Hersteller, die Alus für den SAAB 901er haben, die genauso gut aussehen, wie die Original von SAAB? (Suche bei diversen Herstellern/Händlern, ergab bisher nur welche für den 902er) Grüße und schönes WE - - - Aktualisiert - - - Wenn Sommerreifen neu, dann werden es ganz sicher (wieder) Michelin.... Die laufen und laufen ihre 30000Km runter bis zur Verschleissgrenze. (bei vorsichtiger Fahrweise) Vergass ich zu erwähnen...

Hallo, da ich in den nächsten Tagen, einen 901er S MY91 mit 16V 141 PS Motor (B202) bekommen werde, stellt sich für mich die Frage nach der richtigen Reifen/Felgenkombination. Die Suche hier im Forum, hat nur in einem früheren Tread aus 2006 (zu lange her) eine Liste mir gezeigt. Nur das hilft mir hier nicht, denn für mich stellt sich eher die Frage, welche Kombination aus Stahlfelge und Winterreifen bekomme ich noch, wenn im (alten) Brief vor 2005 (das Fhzg. war bis 2007 zugelassen) folgende Reifen zugelassen/eingetragen sind: 175/70 R15 86H 185/65 R15 87H und 195/60 R15 87H Bei allen drei sind Felgen der Grösse 5 1/2 J15 ET40/39 laut der vorgenannten Liste zu verwenden. In den bekannten Reifen/Felgenhandlungen hier im Net, sind diese Kombinationen schlecht bei gängigen Herstellern wie Michelin, Conti ect. zu finden,eher bei "Billigherstellern" aus China und Korea... Da kann ich ja gleich die Sommerreifen drauf lassen bzw. auf sogenannte Allwetterreifen zurückgreifen. Oder kann ich bei der Felgengrösse, auch andere Reifen wie z.B. 185/65 R15 88H drauf machen? (es geht nur um die letzte Zahl vor dem H) Wer kann mir weiterhelfen? Ich suche mir selbst schon die passenden Reifen und Felgen aus. Mir geht es nur um das, was im Brief steht und was man tatsächlich noch bekommt. (im Reifenhandel) Danke für die Antworten! Grüße

Oh Ralf, da muss ich wohl mal meine Geschichte meines letzten SAAB 901 MY 1988 ohne Airbag schreiben: Mit diesem 901er hatte ich 1992 einen Unfall, bei dem mir ein Audi Coupe frontal vorne links mit (laut Bremsspur von der Rennleitung vermuteten) 100 Km/h auffuhr. Ich stieg mit 3-4 gebrochenen Fingern aus. Mein 901er war Totalschaden, der Audi ebenfalls. Beim Audi flog die Batterie über 100m durch die Luft, der Motor lag auf der Strasse zwischen mir und ihm.... Der Audifahrer musste später ins KH gebracht werden. Ausserdem, entweicht beim Auslösen eines Airbags, das Gas, welches den Bag aufbläst. Ich weiss das, weil mir vor 10 Jahren mal ein Airbag bei einem geländetauglichen SUV, im Gelände beim Aufsetzen auf einem felsigen Untergrund, aufging. Das Gas welches entweicht, stinkt fürchterlich... Grüsse Helmut

Na dann lese mal auf http://c900se.pjgh.co.uk/ (runterscrollen), wieviele in Malmö INSGESAMT gebaut wurden...Nix für ungut. Übrigens: Der den ich demnächst habe, stammt auch aus Malmö, ist einer der 3 Türer CC mit EP als Bezeichnung. (also für Italien gebaut) Wenn ich den Vorbesitzern (incl. einem alteingesessenen SAAB Familienbetrieb) und den Fotos glauben darf, ist der an den bekannten 901er Roststellen (Achswellentunnel, Türen ect.) völlig noch ohne Rost... Gruss - - - Aktualisiert - - - [

Ich bin mom. wie einige Wissen auf der Suche gewesen, nach einem 901er CC (wenn es einen CV gegeben hätte, warum nicht..). Ich habe jetzt einen gefunden, für 7500 Euro, gepflegt, Scheckheft, kaum bis gar kein Rost (insbesondere an den Problemzonen bei dieser Baureihe) usw... Was ich hiermit sagen will, ist folgendes: Schaut euch doch mal http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=225185773&cd=634907853120000000&asrc=st|as das Angebot an. Fällt euch anhand der Bilder an diesem A4 Cab was auf? Mir schon..(und jetzt ohne Markenbrille) Der hat zwar gegenüber "meinem" CC fast 50000 Km weniger auf dem Tacho. Hat aber soviele Helferlein, die alle mal kaputt gehen können und teilweise richtig ins Geld gehen können. Der hat soviel Plastik im Innenraum, einen kleinen Tacho bei dem man fast eine Brille braucht ect... Plastik im Innenraum...Gab es da nicht mal einen Bericht im TV, wonach bei einigen dieser Innenräume mit Plastik (Kunststoffen) bei einem Brand gefährliche Dämpfe entstehen, die dich als Fahrer und die weiteren Insassen dadurch bewusstlos machen, sodass du dich nicht selbst befreien kannst? Das habe ich bei meiner Kaufüberlegung mit einbezogen. Klar beim 901er hat SAAB auch schon Kunststoffe verwendet. Wer was anderes weiss, nur her damit...

Hallo Hansp, nein wusste ich nicht, dass eine Hilfeliste existiert. Sobald ich näheres von meinem SAAB Spezialisten weiss, der in Kaiserslautern (676...) seine Werkstatt hat und bereit wäre/ist, seine Kundschaft auf SAABs zu erweitern, werde ich das hier im Forum und der Hilfeliste bekannt machen/geben. Gruss

Versuche es mal bei http://dealerlocator.saab-web.com/saabdlws/images/bullet.gif Saab Zentrum Trier Auto-Herz GmbH Eltzstr. 13 54293 Trier Service Partner Tel: +49 (0) 651 61061 Email: info@auto-herz-trier.de Frage vorher mal per Mail oder Telefon an, ob die deinen SAAB mal ansehen können und noch jemanden haben, der sich daran auskennt. Ansonsten, schreibe mir mal eine PN, ich versuche dann für dich herauszufinden, ob sich der Spezialist meines Vertrauens sich daran traut. Gruss Helmut