Saabfreund50

Noch nie mal was von den Einparksitten in den Niederlanden oder gar in Frankreich gehört? (nichts gegen Niederländer und Franzosen!) Ich konnte das schon vor 25 Jahren in F erleben, wie die dort einparken.... Parksensoren an den Stoßstangen (vorne und hinten) finde ich, sollten in solchen Ländern Pflicht sein. Mal einen franz. Saab (900er wie den abgebildeten, 9000er) im Verkauf gesehen? Die Stoßstangen kannst du am besten gleich nach dem Kauf austauschen und vor dem Kauf mal den Rahmen begutachten.... Olala...

Mit Verlaub: Auch falsch recherchiert.... Ohne die Schrittweite wie sie schon seit dem Anfang der UKW-Radioaussendungen in D besteht, wären so UKW-Sender wie der erste AFN Radiosender in Kaiserslautern nicht möglich gewesen, da der z.B. seit eh und je auf 100,2 Mhz in Stereo! läuft und das schon seit Mitte/Ende der 50er... Siehe im World Radio and TV Handbook....(upps das ist ja ein Buch und gibt es nicht mehr.... ) Frage mal unseren User Klaus, auf welcher Frequenz der AFN Heidelberg und der AFN Stuttgart früher lagen.... Alle so, dass sie mit "US-Radios" hier auf UKW-FM empfangen werden konnten. Viele US-Mil Angehörige hatten ihre KFZ (und somit auch Saab-Modelle) hier in D gekauft und nahmen die meistens mit rüber, wenn sie nach Hause versetzt wurden. Ein Autoradio, welches hüben wie drüben funktionieren sollte, dürfte man also voraussetzen, oder? AM-Rundfunk in den USA (vornehmlich auf der MW) hat eine andere Schrittweite und damit Bandbreite wie in Europa. In den USA sind es 9 Khz, in Europa 6 Khz. Somit müssen (müssten) die entsprechenden Empfänger (je nach Land) eingestellt bzw. mit den Filtern dazu, ausgestattet werden. Um nicht unnötig Geräte für 2 Märkte (Europa und USA) herzustellen bzw. umzurüsten, haben die meisten Hersteller von Radios (auch Autoradios), gerade bei den mit PLL-Tuner, einen Umschalter auf die andere Filtergrösse und damit 2 Filter (für AM; 1x 9 Khz, 1x 6 Khz) eingebaut. Wie und womit das der einzelne Hersteller gemacht hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Jeder Hersteller kochte dazu sein eigenes Süppchen. Wie das bei prof. Messempfängern, Weltempfängern (wie beim Grundig Satellit z.B.) oder Amateurtransceivern gelöst wurde, ist ein anderes Thema für sich....

Ich meine nicht unbedingt bei den jeweiligen Radiomodellen egal welchen Herstellers im UKW (FM) Bereich. Meine Aussage bezog sich eher auf die speziellen Frequenzbänder (z.B. 88-104, später auch bis 108 Mhz auf UKW/FM) in den USA.

Meines Wissens gab es nur diese Umschaltung deswegen, weil in den USA das MW-Band grösser und die Kanalbandbreite grösser war/ist, als wie in Europa und die Amis auf MW sogar Stereo verwendet haben. Auf UKW blieb alles gleich (Frequenzbereich, Schrittweite). Welche Auswirkungen hat das, wenn man ein Werksradio für die USA, in Europa betreiben will? Auf UKW hast du keine Probleme. Nur auf MW wird es schwierig, wenn die Umschaltung auf Europa-Norm fehlt, da (wie gesagt) in den USA ein breiteres (AM-)Filter dafür sorgte, dass die Stereoaussendungen auf MW auch aufgenommen wurden. Dafür könnte in Europa der benachbarte MW-Sender (sofern es noch welche gibt) den anderen stören, da ihm das schmälere Filter fehlt....

In dem Link wurde der 9K Motor längs eingebaut, Getriebe ebenso laut Bild und das ganze kam in einen Volvo S40....

Was man nicht auf den Bildern sieht, ist die Frage nach den SW-Regulierungsmotoren. Sind die nicht vorhanden, dürfte das Fahrzeug ein Import (wie von Aero CV vermutet) aus den USA sein, bei dem der Tacho und die SW (SW-Wischer gab es bei US-Modellen nicht) getauscht sein könnten....? Könnte aber auch (aber dazu passt die Farbe und der Airbag nicht) ein Modell aus Italien sein? Obwohl....Lenkrad kann ja auch umgebaut und damit nachträglich ein Airbag eingebaut worden sein.... Also nachfragen. Ebenso wie die Klima, ob die noch funktioniert und umgestellt auf R34a ist? Wenn keine Funktion und du willst die haben, wird es teuer...(Klimakompressor m.W. allein mind. 500 Euro und den musst du in den USA bestellen) Alles andere dazu (für R34a Umstellung), gibt es hier bei uns. Sehe dir die AWTs , Gelenke und Unterboden (Längsträger), sowie die Radhäuser (besonders vorne rechts und links oberhalb des Seitenblinkers) an. Fällt mir gerade auf: Der Saab Schriftzug oberhalb des Seitenblinkers fehlt hier auch. Oder war das bei allen CVs so, dass der dort fehlte und bei CC Modellen nicht?

Da sage mal einer, es gäbe keine Innovationen und Entwicklungen mehr in Deutschland.... Borg Warner ist nicht weit von Kaiserslautern mit seinem Hauptsitz und Produktionsstandort.

Genau das erzähle mal so gutgläubigen DVB-T (DVB-T2 erst recht) Zuschauern oder DAB-Radiohörern, die mit einer einfachen Zimmerantenne versuchen, Fernsender in fast 100 Km Entfernung zu empfangen.... Das wäre genau so, wie wenn ich eine, mit etwas Alufolie bespannte Bratpfanne und LNB, in Richtung Astra Satellit auf 19,2 Grad Ost halte. Empfang bloss weil es ein digitales Signal von einem "High Power" Satelliten gibt?

Namensvetter: Das LS-Kabel welches in der Ebayanzeige zu sehen ist, ist für meine Begriffe und für den Verwendungszweck hochwertig genug. Nur man darf es so nicht quetschen, mit solchen "Klammern" oder Nagelschellen, wie sie auch gerne für Elektrokabel verwendet werden. Bei Elektrokabeln 3x 1,5 mm2 NYM.... mag das gehen. Aber nicht bei solchem LS-Kabel.

Was dort mit dem Lautsprecherkabel gemacht wurde (festtackern mit so Spezialklammern? ) sollte besser unterlassen werden..... LS-Kabel (besonders das in den Bilder zu sehende) darf nirgens gedrückt/gequetscht werden! Das hat mir mal ein LS-Spezialist (der selbst HiFi-LS gebaut hat) gesagt und auch erklärt, warum das nicht gemacht werden darf. Um LS-Kabel gut zu befestigen, sollten im häuslichen Bereich eher Leisten angebracht werden, wie sie im Elektrobereich verwendet werden. Im KFZ geht das auch, die Leisten gibt es in verschiedenen Farben (also nicht nur in Standardweiss) und können mit einer herkömmlichen Stichsäge oder Bügelsäge zugeschnitten werden. Letzteres trifft nur für die Bereiche im KFZ zu, wie auf den Bildern gezeigt, z.B. in der Heckablage. In anderen, nutzt man ja z.B. die Leisten an den Türen oder den Teppich.

Nur zur Info: Meiner im Marktplatz hier, ist verkauft (endlich.... ) .... Nicht an ein Forumsmitglied soviel ich weiss!

Nö da biste falsch, nicht Franzose, eher Italiener. Das ist auf Italienisch bedankt und viel Erfolg gewünscht. (kann zwar nur ein paar Brocken Italiano, aber das kenne ich)

Ist doch gut lieber de757. Nicht nur ich, sind vermutlich durch jahrelangen Gebrauch des Inet fast schon "geschult", was einem da so unterkommen kann.... Dein Benz sieht für mich übrigens auch aus !

Was soll uns das sagen? Einerseits sind Bewertungen bei Ebay und Co mit Vorsicht zu sehen. Andererseits reichen schon 2-3 "schlechte" Bewertungen von Kunden, die z.B. eine falsche Lieferung bekamen und nicht gleich eine Rückerstattung bzw. Austausch schneller bekamen, den Verkäufer/Händler in ein schlechtes Licht zu rücken. Das passiert in den USA schneller, als wie hier in D oder gar in der EU.... Das Tel.Nr. und Adresse nicht übereinstimmen bzw. der Artikelstandort nicht unbedingt mit der Firmenadresse oder gar Privatadresse übereinstimmt....? Man kann seine Privatadresse ganz woanders und seine Firma in mehreren Bundesstaaten (in den USA) mit Filialen angemeldet haben. Dann passt auch die Angabe des Artikelstandortes bei Ebay. Überlege mal.... Du musst ja nicht dort kaufen....Vielleicht gibt es andere Verkäufer des gleichen Artikels (Ledersitzbezüge für Saab 901er) woanders etwas teuerer, aber dafür sind die Angaben "stimmiger" ?!

Es gibt bei einem Bremsanlagenausfall keine Ad Hoc Lösung, um damit noch 100 Km zu fahren. Stehen bleiben, Abschleppdienst (der muss aufladen) und ab damit in die nächste Werkstatt oder gar Bremsendienst! Dort wird dir geholfen. Keine Experimente!

M.W. nach gibt es Unterschiede bei diesen Dashboards. Die sind (genau wie die Original AB) in der Höhe unterschiedlich. Gab mal ab einem gewissen Baujahr eine Änderung?

@ Leihwagenfahrer: Ich habe mir die Kombi von Mac Audio hinten in die Ablage verbaut. Sieht so aus: Sind 16 cm Bass/Mitteltöner und 5cm Tweeter (Hochtöner) mit Frequenzweiche. Heisst Pro Flat die Serie. Hängt ganz normal an der Endstufe des Autoradios (Sony CDX-DAB700U) und harmoniert klanglich gut mit den Originalen vorne. Für mich hat das völlig gereicht (klanglich, laut genug), ob von CD oder MP3 via USB-Stick.

So ist es. Deshalb (ich mache keine Eigenwerbung), wurde bei meinem, vermutlich seit Jahren (zumindest in den Jahren wo er in D lief) bei einer Fachwerkstatt penibel darauf geachtet, dass die AWTs, Bodenbleche und Längsträger rostfrei blieben.....?!

Ja eine ähnliche Geschichte kann ich von meinem ersten Saab 900 berichten: Im Winter 89/90 fuhr ich spätabends so nach 23 Uhr vom Kino nach Hause. Während ich im warmen Kino sass und den Film ansah, hatte es draussen auf gefrorenen Boden geregnet (Blitzeis). Dementsprechend sah auch die Front und Heckscheibe aus. Ich habe mich reingesetzt, Motor an, kurz laufen gelassen, mich an der sofort einsetzenden Sitzheizung am A....ähh Gesäss und Rücken gefreut. Die WischWaschanlage betätigt, nachdem schon etwas das Eis auf der Frontscheibe dank Innenheizung weg war. Meiner hatte (als Zubehör damals zu bekommen) eine Wischwasserheizung am Wischwasserbehälter. So kam vorgewärmtes Wasser mit Frostschutz auf die Frontscheibe, die im Nu frei von Eis war. Ebenso dank Heckscheibenheizung die Heckscheibe und in Kombination mit den Heizungen, die Seitenspiegel. Kurz bevor ich die Ausfahrt meines Wohnortes der BAB erreicht hatte, standen mehrere PKW (auch Geländewagen wie Toyota Landcruiser) vor einer Brücke mit geschwungenem Verlauf, da auf der Brücke leicht ein LKW quer stand. Auf der Brücke war es (wie ich später feststellte) unter dem Schnee spiegelglatt und ich hatte damals die ersten Allwetterreifen mit gutem Profil drauf. Ich an den anderen langsam im 2ten Gang vorbei. Wenn in dem Moment, von der Gegenseite nicht ein anderer auch an dem LKW vorbei gewollt hätte, wäre ich ohne Probleme durchgefahren. So erwischte ich den anderen PKW deshalb, weil der ins Rutschen kam, zuerst gegen den LKW-Reifen knallte, sich drehte und dann kurz von mir einen Stupser mit meiner Stoßstange bekam, der ihn nochmals drehen liess. Ich fuhr langsam weiter und die Ausfahrt dahinter raus..... Zuhause sah ich gar nichts an meiner Stoßstange, noch nicht mal einen Kratzer....

Ja, dann frage den mal (so wie ich vorher meinen späteren Spezi gefragt hatte), ob der einen 900 (ob Sauger oder Turbo) warten kann? Oder anders gefragt: Hast du bei dem in all den Jahren wo du bei dem deinen 9-3 und 9-5 warten liessest, mal 900er gesehen, die dort repariert wurden? Zu den anderen Fragen von dir: Ich habe meinen in 2 Jahren so 15000 Km bewegt. Nicht jeden Tag, aber regelmässig. Darunter waren 2x Fahrten von Kaiserslautern bis Andernach und zurück. Es waren zuerst nach dem Kauf, Verschleissteile wie Bremsscheiben und Beläge fällig, 2x Motorölwechsel, etwas Kühlwasser mit Frostschutz da 1x gewechselt und ab und zu etwas Kühlwasser. Kaum Motoröl und eben Wischwasser mit Frostschutz, mussten ab und zu nachgefüllt werden. Teile waren mal kaputt, die aber nie Spezialteile waren, da es diese auch bei anderen PKWs gibt, wie Limaregler, Zündverteilerkappe, Zündkerzen..... Wenn ich nochmals einen 900er kaufen wollte, käme mir ein CC oder CV mit dem 16V Saugermotor vor 1990 und ohne FH mit Ledersitzen in Frage. Jüngere haben schon zuviel technisches Gedöns wie ABS, Airbags drin und wenn die mal kaputt sind, gibt es keine HU-Plakette mehr.... Namensvetter Helmut: Deiner Aussage kann ich auch wie Klaus so nicht zustimmen! Ich bin beide schon mal gefahren. Einen 16V i von knapp 88`bis 91` und jetzt den 16V Low Pressure Turbo mit Edelstahlauspuffanlage wie die von Simmons. Beide laufen vom Klang her ziehmlich gleich. Nur der Turbo "brabbelt" etwas mehr und (ganz klar) der Motor mit Turbolader (meiner ist der LPT und der zieht schon gut :)) ) ist etwas durchzugsstärker....

Doch leider, das muss man so sehen. Beispiel mein Spezi, der ganz am Anfang in der Werkstatt seines Vaters (Saab und Mazda Händler) gelernt hatte: Heute hat der 3 Marken, Mazda, Fiat und zuletzt Kia. Für keines der Modelle dieser Marken, hat der grössere Teile auf Lager liegen. Der hat zwar ein (kleines) Lager, soviel ich weiss aber nur für bestimmte Teile für Mazdas, die eine längere Lieferzeit von Mazda selbst, hätten. Noch nicht einmal (oder gerade) Verschleissteile, die lässt er bei den örtlichen Teilehändlern (u.a. die Verteilerkappe von Beru für meinen 900er mal) holen. Kommt 1. anscheinend billiger 2. schneller verfügbar (in einem Lager müsste das umständlich herausgesucht werden) und 3. selbst wenn es bei den Teilehändlern nicht verfügbar ist, innerhalb von 24 Std. per Expressversand bei Kleinteilen da.

Dann viel Spass! Eine freie Saab Werkstatt (und jede andere anderer Marken) legt sich hunderte von Teilen auf Lager, die vielleicht alle 2 Jahre mal an einem Fahrzeug getauscht werden müssen. Ich kenne 3 Werkstattbesitzer: Einer hat ne freie Werkstatt, der andere eine mehrfache Markenwerkstatt (mein Saab Spezi ) und einen mit freier Werkstatt der vor 20 Jahren der grösste Saabverkäufer hier in der Region war. Bei ALLEN wirst du nie ein Teilelager von irgendeiner Marke wie eben z.B. Saab sehen.... Warum kann sich jeder denken. Zu teuer (allein der Einkauf), zu aufwändig das instand zu halten (trocken, staubfrei ect. zu lagern) und wie gesagt, wann wird genau das Teil mal benötigt.... In 2-3 Jahren vielleicht 1-2 mal wenns hochkommt. Wie hat mal einer der vorgenannten zu mir gesagt: "Saab hat gute Autos gebaut, zu gute, dessen Teile zu lange halten und wenn mal eines kaputt geht, wird es teuer das zu beschaffen und einzubauen. Nach all den Jahren hier im Forum und auch draussen, kann ich das (leider) so bestätigen....

@ Leihwagenfahrer: Mit sowas gebe ich mich doch nicht mehr ab....Sorry alter CB-Schrott.... Heutzutage wird die AFU-Lizenz gemacht und dann eines der neuesten Digitalfunkgeräte mit Digicam zum Bilder verschicken, gekauft. Weltweite Funkverbindung inkl., da vernetzt bis fast in den hintersten Winkel der Erde und mit der ISS geht es auch noch..... Aber wir werden hier so OT.....

Bei der Sony Alpha 200 (die ich habe) gehen auch die "alten" Minolta-AF Objektive drauf und davon bekommt man welche von Schneider Kreuznach oder Zeiss noch. Leider ist es ähnlich wie bei den Ersatzteilen für die alten Saabs....Entweder noch brauch-und verwendbar oder brauchbar fast wie neu, aber verdammt teuer....