Matze_muc

die alten 230er "gehen" tatsächlich besser als die späteren 250 und 260 PS Aeros speziell unten raus, ABER die späteren 250er schieben "obenraus" also ab 200km/h besser an Ich hab beides vor der Tür stehen und kann da somit ganz gut vergleichen.(beides schalter)

das einzige wirkliche gute E85 was sich wirklich lohnt, ist das französische, ist schon lustig, wenn ich mit meinem Bi-Fuel Dodge Caravan dort E85 reinkippe, und dann genau so weit komme, wie mit E10......ein schelm wer dabei böses denkt.... Mal im ernst, in germering bei München gibt oder ab es auch npoch eine BK mit E85, in München kenne ich nur die BK am Isartor. Falls ich mit der Dogge fahre, wäre es ein leichtes dort E85 zu fassen, und dennoch fahre ich den Kasten meist auf E10 und in letzter Zeit immer öfter sogar normales Super, Der Kasten verbraucht mit normalem Sprit so viel weniger, das es sich tatsächlich lohnt das teure Super zu tanken (ausser bei wWlli Bleifuss Attacken mit 180km/h aufwärts, da isses dann wurscht was drin ist, es kostet 18 Liter und mehr pro 100km)

was ist das denn für ein Besipiel ??? allein die AHK und die Automatik = 2k minus beim Preis - mindestens Und das Brabus Lenkrad samt Möchtegern Karbon Dashboard gab es doch so nie im Kombi (und schon gar nicht bei dem Baujahr) sonst sieht er ja ganz nett aus so von aussen betrachtet.....

achso, hab ich vergessen, unser 2003er Aero Schalter, Vollausstattung (ausser Popolüftung), mit 210 tkm und überdurchschnittlichem Pflegezustand hat lt Gutachter der gegnerischen Versicherung 4600 Euro Wiederbeschaffungswert, im Oktober 2014 war das. dafür bekommste zwar keinen gekauft, aber zum reparieren hat der Wert damals gelangt........

Nein tun sie nicht !!, hab das eben ja durch, von 2000 auf 2001 wurde weniges aber doch einiges geändert, wenn dann muss der gesamte alte Motorkabelbaum mit wandern, das alte Ansaugrohr auch !! war mir und auch meinem Saab Meister neu, und hat für einigen Spass gesorgt.....

hmmmm ???? ich hatte hier heute eigentlich einen Beitrag reingesetzt ???? wurde der etwa gelöscht ?? bin ich dabei wem auf die Füße getreten ???

Ja, das gehört an nen ED9 CRX aus den späten 80ern dran, ab nicht unbedingt an nen Saab,,,,,,,,

seit ich das Video gesehen habe, weiß ich warum bei meinem neuen so viel verbogen, vermurkst und sonstwas war..... ....passt im übrigen gut zu dem Ausspruch meines Mechanikers:" dem wurde bestimmt mal der Motor von oben rein GEWORFEN..." Motorwechsel ist ordentlich wohl nur von unten zu machen. Zu den ganzen Kosten Meinungen...warum weist niemand auf die Gelegnheit hin dabei die Kupplung zu machen ?? (kstet kaum Zeit und nur die ersatz teile), und das gibt es dann noch zig andere sachen die sich anbieten wenn der Motor mal vor einem liegt.... ich sag nur Krümmerdichtung.......un, und, und Ich hab meine Rechnung jetzt auf über 3000 getrieben, allerdings inkl Kupplung, Krümmerdichtiung, Querlenker buchsen hinten (wenn er eh shcon auf der bühne ist), und ziug anderen "Kleinigkeiten" die sich halt dann doch summieren.......

Ansaugtemperaturfühler Bj 2000 hat 2 Kabel, der von 2001 hat 4 Kabel, und das ist nur das kleinste Problem.... und sorry, aber dein beitrag lässt mich zweifeln ob du meinen Beitrag bewusst gelesen hast, ich habe von 2000 auf 2001 geschrieben, mag sein, das es ab 2001 gleich geblieben ist. Ich kenne das Baujahr von Mahatmas 9-5er nicht, aber es passt eben nicht alles so locker flockig wie es offensichtlich scheint. Für meinen Schrauber war das auch "neu" und er hat es unter "wieder mal was dazu gelernt" verbucht. Die Ansaugrohre beider Baujahre unterscheiden sich noch dazu auch noch in ihrer Bauform, leider ist mein 2000er Rohr mitsamt dem ganzen restschrott schon weggewesen, und nachdem es eben genau dieses 2000er Rohr nicht mehr zu kaufen gibt, musste bei mir eben kreative Problemlösung her, was aber zum Glück geklappt hat :)

SIMONS (halbanlage/ ab Kat), hab ich bei unserem 2003er Aero auch seit 2-3 Jahren verbaut, sieht gut aus und macht keinen grossen Lärm, der Tüv merkt das bisher nicht (und das in Süddeutschland bzw München !!)

von 2000 auf 2001 hat sich das ansaugrohr zwischen LLK und DK geändert, inkl anderer Fühler, Kabel usw....du solltest wohl darauf achten den Motorkabelbaum des einzubauenden Motors mit zu bekommen, denn die Belegung der stecker variiert da wohl auch. Unbd wer das nicht glauben mag, darf gerne bei meiner Schmiede anrufen und sich erzählen lassen, wieviel Spass die gerade hatten mit der Aufgabe: einbau von 2000er Motor in 2001er Auto PLUS zum laufen bringen, (alles B235R, beide wägen Aero natürlich)

Ne auch nicht richtig, hab Ihn gerade in der Hand gehabt, beim ausschlachten..... Saab Original; Teile Nummer 4677407 - wer hätte das gedacht. Und abschliessend, gestern Abend hab ich Ihn dem Schrotti übergeben, hab alles rausgerettet was sinnvol erschien, und sicherlich auch vieles was unsinnig ist, Der Motor wandert nächste Woche in meinen neuen Kombi (dessen laufender Motor mit deutlicher werdendem Lagerschaden, auch ins Altmetall fliegt, samt getriebe, etc) Achja apropos Motor, B235R mit Horrender Service Historie, aber ich hab kein Foto von der Ölwanne gemacht, da es nix fotografieren gab; nicht ein Krümel. Der Turbo genauso Furztrocken und kein Spiel, perfekt - des Greifens Herz wird weiterschlagen und das hoffentlich noch richtig lange... Was da jetzt noch so alles gemacht wird, werde ich inkl Ergebnis Fotos nach Abschluss der Grossbaustellen posten, ich habe beschlossen den neuen Kombi mehr oder weniger als "Rohkarosse" zu sehen, auf deren Basis ich mir meinen persönlichen Aero baue. Das ist ein längerer und etwas teurer Weg, vor allem da ich wenn ich etwas umbaue es so mache wie ich es will, und nicht wie es "vorgesehen" ist - bzw "das geht so aber nicht"...... (dann wird halt ein weg gefunden, es gehend zu machen !!!), aber dafür muss ich mich nachher nicht mehr mit irgendwelchen Macken und Pfuschereien des Vorbesitzers herumärgern.... (Falls noch jemand irgendwas haben will, und sei es der von mir gehasste Motor des Kombis auch b235R so möge er sich melden) Bis bald Matze PS: ich fand es direkt etwas berührend, unter der Schalthebel Abdeckung eine ganze Menge Aufkleber zu finden, mit Namen und Datum, Unterschriften, etc - offensichtlich von den Menschen, die am Bau des Greifs damals beteiligt waren

[mention=9436]Danjelll[/mention]: Xenons bekommst du über Saab, kosten allerdings ein Schweinegeld !! (stand dez 2014)

2001er Aero schalter in München bei moderatem Berufsverkehr um die 12-12,5 Liter (und wenn man sich benimmt !!! - sonst 13,5-14 bei jugendlicher Fahrweise :) 2003er Aero Schalter braucht nen Liter weniger...warum auch immer ??? (sind beides Kombis)

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-5-aero-lederausstattung-schwarz-/288521931-223-19334 9-5er sitze für nen guten zweck, ich habe leider genug ledersitze derzeit

ich hab schon einen, kannste in dem Mobile/Kuriositäten thread nachlesen. Dachte eher an den Suchenden hier....

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-5-vector-kombi-220ps/288337470-216-9365?ref=search vielleicht ist der was.....vielleicht......

pass in jedem Fall mit den Radläufen auf und zwar links U N D RECHTS !!!, mein 2003er hatte sichtbar ein paar zarte Rostbläschen, naja eher kleine hubbelchen im Lack, als der Lack dann ab war, kam das ganze Ausmaß erst zum Vorschein, wenn es kein Saab wäre ich hätte ihn nur über'n Tüv schweissen lassen, aber da es ein Saab ist, wurde es richtig gemacht und wurde somit ein wenig kostpieliger, hat sich aber gelohnt

ok, ich formuliere es um, brauche hilfe beim Sitze reparieren, möchte die Technik/Konsolen der alten Sitze verwenden, da beim Ausbau der neuen Sitze offenbar ein wahrer Schlachter am Werke war.... der einbau, da gebe ich dir recht, wäre wohl wirklich kein thema, 8 Schrauben auf und wieder zu machen und vorher ne Batterie abklemmen, da packe ich auch

Wer kann mir im Süden (Grossraum München oder auch weiter), beim Einbau meiner neuen Sessel helfen ??? Grundsätzlich traue ich es mir ja schon zu, aber jemand der es schon hinter sich hat, bzw ein wissender Blick über die Schulter wäre mir schon sehr angenehm.... Danke Mat

dann hab ich glück, 04/2001 lt (leerem !!!) service heft <<<<------- aber wer braucht sowas schon jetzt werde ich die Sitze erstmal versuchen in Ordnung zu bringen, die Schienen stehen nicht in der selben Position (also auf gleicher höhe) und die Welle die quer zwischen den schienen ist, ist bei beiden sitzen auf einer seite rausgerutscht dadurch oder hast du nen tip wie ich es mir einfacher machen könnte ??? bzw gibt es jemanden im Süden der so einen Umbau schon mal gemacht hat ????

auch für beifahrerseite ??? (daten sitzbelegung, usw ???) dachte du hättest da mal was von ner änderung gepostet ???? gurtschlösser kann ich vom alten nehmen oder, da wurde bei einem der neuen das kleine Kabel durchgeschnitten (könnte es aber auch wieder zusammenlöten) und stimmt das, das die neueren sitze nen sensor haben der den abstand zum airbag angibt ??? ist das relevant fü den umbau oder einfach egal.... fragen über fragen aber ich freu mich eh gerade wie ein Kind an Weihnachten, belüftete Aero Sessel gibt es nicht oft zu kaufen und dann noch in dem schönen etwas helleren Grau... - jetzt ist dann bald vorbei mit fehlendem seitenhalt :)))))

äääähm. 2008er ??? (unten auf dem Saab Teilezettel steht 03.08.08.), elektrische Sitze mit Ventilation in einen 2001er 9-5er mit elektrischen Sitzen und Ventilation einbauen...... was muss ich beachten, bzw welche Überraschungen wird es geben ???

kann ich dir nicht sagen, ich hab es noch nicht probiert und derzeit hab ich andere sorgen als ein funktionierendes SID :))

passt nicht, habe ein 5371380 aus einem 3.0 TiD in einen 2000er gesteckt und es zeigt zwar alles richtig an, allerdings hast du immer "wischwasser Low", iund die lenkradtasten gehen nur teilweise in einem 2001er dasselbe problem in einem 2003er Aero klappt dann alles wieder so wie es sollte