jungerrömer

Der is gut. Steeeeeel!

Fast 100 Posts, aber nur 4 Leute, die nicht auf die hingedrechselten Votingaussagen reinfielen. Würde der Poster in der Marktforschung arbeiten, hätte er für die Fragegestaltung eine Abmahnung bekommen

Tja, die Ferrita kostet lt. Ferrita-Website ab Kat - also wohl mit Rohr ab Kat bis zum Dämpfer - immerhin 534 Euro. Ein stolzer Tarif im Vergleich zu den diversen Anlagen in "Mild Steal". Ich frage mich, ob ich das auf einen Schlag investieren soll, wenn ich zu einem Drittel des Tarifs (von mir aus auch alle 5 Jahre) auch eine herkömmliche Anlage bekomme. Es bleibt dann aber dennoch die Frage, wo man die Mild-Steal kauft. Scheinbar ist die Qualität von unseren bekannten Teilelieferanten nicht unumstritten. Kann denn jemand etwas zur Qualität der Produkte von Tenneco sagen? LG ULI

Du meinst wohl "Saab-Fan" und nicht "Saab-Käufer". Was ein Saab-Fan über solche Äußerungen denkt, muss Bauer egal sein. Er braucht keine Fans, er braucht Kunden. Und zum Glück (!!!) hat Bauer Volvo dazu bekommen und fährt damit auch ganz gut. Dass nebenbei die Wartung für Saabs erhalten werden kann, sollte viele "Saab-Fans" (!) erfreuen. Mehr kann man nicht erwarten.

Da ich mein Cab lediglich mit Saisonkennzeichen seit Import aus Rom (und auch weiterhin) nur zwischen April und Oktober/November bewege (bzw. nie bei Schnee -> Salzwasser), sehe ich eher keine so große Notwendigkeit für eine Edelstahlanlage. Ich habe zudem schlechte Erfahrungen damit gemacht hinsichtlich Klang. Bei meinem Rolls hatte ich eine Edelstahlanlage einbauen lassen. Mit dem Ergebnis, dass die Anlage recht blechern bzw. dünn klang. Mit einer Mild-Steal Anlage hatte ich danach ein deutlich "wärmeres" Klangbild. Gut, muss ja nicht heißen, dass man das 1:1 übertragen kann. Ist Ferritag aber nicht eher was für Alltagsfahrzeuge? Oder setzt Kondenswasser den herkömmlichen von innen zu sehr zu?

Danke, der Preis wäre ja sehr gut. Und die Qualität stimmt auch?

Mein Endschalldämpfer(Turboversion) hat sich verabschiedet. Zudem ist das Endrohr hinter dem defekten Endschalldämfper abgegammelt (bereits mit Kit geflickt). Also brauche ich wohl beides neu. Ich habe ein Angebot von ATU zu 237 Euro (inkl. Einbau/ MwSt.) mit Teilen des Herstellers Tenneco. Wie bewertet Ihr die Qualität und den Preis? PS: Bei Flenner etc. noch nicht angefragt, da ich heute rasch bei irgendeiner Werkstatt den Kat-Zustand hatte klären müssen. ATU war für mich umme Ecke. Das zur evtl. Entschuldigung. :-)

Du glaubst "auch"? Wer glaubt das denn noch? PS: Bedeutet "WGV" die Württembergische?

siehst DU, man lernt nie aus.

Ja das ist nicht nur ihr gutes Recht sondern auch vernünftig und nachvollziehbar. HUK und Konsorten sind Massenversicherer. Für unsere Autos braucht es Spzialversicherer, die das Risiko besser einschätzen können.

Es geht immer nur um eins: Wie wird das Auto genutzt? Ist es ein Liebhaberhauto in gutem Zustand, das nachweislich nur wenige tkm im Jahr bewegt wird, oder ein Dailydriver mit den damit verbundenen, höheren Risiken. Eine spezielle Versicherung für Youngtimer ist nunmal keine Versicherung für Leute, die mit Ihrem 900er - und sei er noch so geliebt und gut gewartet - täglich unterwegs ist und womöglich deutlich über 20tsd. KM abspult. Womöglich noch im Winter. Viele glauben nämlich ganz schlicht und einfach, dass sie einen Anspruch auf eine günstigere Versicherung mit besseren Konditionen hätten, NUR weil ihr Kübel auf einmal zwanzig oder dreißig geworden ist.

Die Vorteile liegen darin, dass Du im Schadensfalle (zB Totalschaden) nicht den Listenwert bekommst, sondern einen Betrag nahe des bei Vertragsbeginn festgestellten Gutachtenwertes eines YT/OT -Sachverständigen. Dafür zahlte ich gern 100 Euro mehr.

Wieso? Keine Versicherung darf eine Haftpflichtversicherung ablehnen. Wohl aber eine weitergehende Teil- oder VK. Und für die YT und OT gibts ja Spezialversicherungen. Man muss eben verstehen, dass untersch. Versicherungsrisiken und Fahrzeugzustände zu untersch. Versicherungssummen und -tarifen führen. Ich sehe da kein Problem. Was allein klar sein muss: Eine Versicherung kann und darf einen regulär im Alltag genutzen Youngtimer nicht einfach zu YT-Tarifen versichern - und somit in den Beiträgen begünstigen - nur weil es ein YT ist. Als Versicherungsnehmer ist es auch in meinem Interesse, dass meine Versicherung keine maroden Studentenbuden für lau versichert. Ich kenne die Mentalitäten. Das sind die gleichen Leute, die mit 07er Kennzeichen und Opel V8 täglich zur Arbeit fahren.

Das ist ja auch verständlich. Wo lägen denn sonst die fin. Vorteile für den Versicherten, der sich trotz hoher Absicherung günstige Tarife wünscht? Im Falle Würtembergische wird ein 2. PKW gefordert. In meinem Fall reicht ein Saison-Wagen für den Winter. Und mehr als 10.000 km fahre ich nicht mit meinem Cabrio. In 4 Jahren waren es jetzt 30tkm. Wer mehr fährt, der nutzt seinen Wagen im Alltagsbetrieb. Es ist klar, dass eine Versicherung dann keine günstige Young- oder Oldtimervers. anbietet/ anbieten kann.

Für alle Top-Fahrzeuge ab 20 Jahre gilt: Youngtimerversicherung mit Kurzgutachten. Ich gedenke meine Vollkasko bei der R+V bald zu kündigen und eine YT Vers. abzuschließen. Mir ist es zu heikel, bei einem Unfall zu viel zu verlieren.

Es gibt unterschiedliche Situationen, die bei mir unterschiedliche Blinkaktionen auslösen. Will ich abbiegen, kündige ich das an. Will ich beispielsweise überholen, setze ich erst den Blinker, wenn ich auch überholen werde. Bitt/ Absichtsblinker hasse ich. Man weiß nie, wann sie sich bequemen werden, zu überholen. Daher auch von mir die provokante Stimme für die bewusst provokant gestellte Aussage: Wenn ich blinke, haben andere Platz zu machen. Das heißt für mich übersetzt: Wenn ich überhole, habe ich mir das gut überlegt. Ich will dann weder den Überholvorgang eines schneller fahrenden Hintermannes unterbrechen, noch ein entgegenkommendes Auto zum Abbremsen nötigen. Überholt wird, wenn ICH ES FÜR RICHTIG und MÖGLICH ERACHTE. Der Blinker zeigt diesen Vorgang dann lediglich an bzw. warnt andere. Er ist nicht Legitimator zum aus- oder einscheren. Die Rücksicht habe also ich zu nehmen. Der Blinker kann mir diese Arbeit nicht abnehmen. Also nutze ich den Blinker auch nicht zur Einleitung meiner Absicht, sondern erst zur Ausführung.

Edit.

Und wie ich das mag. Würde Deinem Schwarzen auch gut zu Gesichte stehen. Übrigens: Deine Chromhutzen am Cab muss man auch mögen. Aber jeder, wie er mag. Alles eine Frage des individuellen Geschmacks.

Das Nigrin-Spray. Hält übrigens recht lang und hat einen tiefschwarzen Seidenglanz. Das harmoniert bestens mit den schwarzen Seitenleisten und Stoßstangenhüllen. Die Konsistenz ist übrigens etwas gelig.

Schleifen und Gummi/ Reifenpflege Ich würde bei dunklen Farbtönen nicht lackieren. Schwarz ( also unlackiert) sieht in gepflegtem Zustand doch besser aus. Wir haben neulich bei einem Bekannten die grauen Stoßstangen gegen unlackierte getauscht. Er besaß einen schwarzen 900S. Sieht jetzt deutlich besser aus - und Parkrempler geben keine Kratzer mehr. Aber klar - alles Geschmackssache. Zur Aufbereitung: Schleifen geht (siehe mein Grüner, auch Italiener). Erst grob, dann fein. Dann superfein. Als Schmiermittel beim Schleifen habe ich damals Armor All Gummipflege benutzt. Bei mir hat es nachweislich bestens geklappt. Aber: Gummipflege ist stets angesagt. Das originale Finish ist nach Schleifaktionen natürlich verändert. Mein derzeitiges Highlight-Pfegeprodukt für Stoßstange (und Reifen) ist übrigens das hier: [ATTACH]56446.vB[/ATTACH]

Klasse!

Hallo René ! Danke für Antwort. Meine Lautsprechereinsätze habe ich gerade erst neu bezogen... Der Vorteil bei Deinem KSM ist, dass es durch die Größe wohl sehr viel Wind abschirmt. Die Passform dürfte zudem knapper sein, als bei den anderen. Sag mal, siehst Du eine Möglichkeit, ein Bild im EInbauzustand zu schießen. Evtl. eines, welches die Passform in der Fahrgastzelle zeigt, und eins, welches die Situation bei den Steckbuchsen zeigt? Wenns nicht zuviel Aufwand machte, freute ich micht sehr. Bin doch sehr im Zwiespalt. Kann natürlich auch erstmal alle Drei bestellen und dann zwei zurückschicken - aber ich meide gern den Aufwand, wenn ich's vorher klären kann. Liebe Grüße

Windschott von Weyer oder Chromdesign Nach langer Suche ohne Entscheidung sind nun zwei in der engeren Wahl. Das von Weyer zu ca. 199 Euro und das von Chromdesign zu ca. 165 Euro. Der Preis ist mir schnuppe. Leider habe ich bei beiden keine guten Detailpix. Frage: Hat jemand ein Schott von Weyer oder Chromdesign eingebaut und kann einen Erfahrungsbericht geben? Wie verhält sich das Schott bei höheren Speeds? Wo sind die Bohrlöcher beim Schott von Weyer? Wie ist der Qualtitätseindruck? Abnützungen? Das Schott von KSM gefällt mir aus ästhetischen Gründen nicht. Der Rohrrahmen ist zu filigran im Verhältnis zur relativ großen Stofffläche. Sieht fast kümmerlich aus - unproportioniert. Danke für jeden Tipp. Ich muss bestellen...

... und zu erkennen, dass es Saab-Fahrer gibt, die die Beantwortung dieser Frage (in gewünschter Form) schlicht nicht übers Herz bringen (wollen). PS: Unter Garantie sagt diese Ergänzung mehr über den Menschen hinter dem Steuer des grünen Cabrios aus, als sein erlernter Beruf.

Lange Jahre Privatier. Jetzt emeritierter Privatier.